Про зиму и старые машины обычно либо шутят, либо пугают.
Кто-то пишет, что это «испытание на выживание», кто-то - что «нормально ездит и не жалуется».
Я скажу честно: ВАЗ 2114 зимой — это отдельный режим эксплуатации. И если к нему быть готовым, то жить можно. Если нет, то будут сюрпризы.
Запуск в мороз - лотерея, но не всегда
Если аккумулятор живой и стартер бодрый - будет заводиться нормально.
Но стоит батарее чуть подсесть и всё, начинается крутилка. Особенно когда -20 и ниже.
Масло густое, мотор крутится тяжко, стартеру тяжело.
Я для себя понял простую вещь:
зимой экономить на аккумуляторе - плохая идея.
Печка - либо жара, либо тоска
Когда всё исправно в «четырке» реально тепло. Прямо тепло-тепло.
Но стоит начаться проблемам:
- радиатор печки подтекает
- кран заедает
- заслонка не до конца открывается
И начинается вечная борьба с запотевшими стёклами. Плюс шум вентилятора зимой ощущается особенно громко.
Подвеска зимой - отдельная песня
Мороз делает резинки жёстче. Сайлентблоки начинают напоминать о себе. Любой люфт становится слышен.
Если подвеска не в идеале, то зима это быстро покажет.
Задний привод? Нет. Но всё равно аккуратно
Передний привод - это плюс. Из сугроба вылезти проще, чем на классике.
Но есть нюанс - лёгкая задняя часть. Если переборщить с газом или резко отпустить сцепление, машину может повести. Особенно на льду. Ведь электроники никакой нет.
Всё зависит от тебя.
Стёкла и двери
Кто ездил, тот поймёт.
- Замёрзшие замки
- Примерзшие двери
- Скрип уплотнителей
Это классика зимней «четырки».
Иногда кажется, что машина живёт своей жизнью и проверяет тебя на терпение.
Зима быстро показывает слабые места
Любая старая деталь зимой сдаётся быстрее:
- старый патрубок может лопнуть
- радиатор может начать течь
- антифриз может внезапно оказаться на асфальте
И если летом ты бы доехал «как-нибудь», зимой такие вещи могут оставить тебя на обочине.
Но есть и плюсы
Честно скажу - есть.
- Машина простая. Если что-то случилось, то чаще всего понятно что именно.
- Ремонт недорогой.
- Ничего лишнего, что может «заглючить» от мороза.
И ещё момент - ты реально начинаешь чувствовать машину. Где газ, где сцепление, где можно аккуратно, а где лучше не рисковать.
Мой вывод
ВАЗ 2114 зимой - это не катастрофа. Но и не комфорт бизнес-класса. Это машина, которая требует внимания.
Если следить за ней, обслуживать заранее и не надеяться на «авось»,
она довезёт.
А если относиться спустя рукава, тогда зима быстро это покажет.
Такая вот честная история.
Подпишись, если понравилась тема!