13 октября 1972 года в двенадцати километрах от Шереметьево рухнул Ил-62, следовавший из Парижа в Москву с остановкой в Ленинграде. В списке погибших - 174 человека. Это наибольшее количество жертв в мире при авиакатастрофах на тот момент. Причины случившегося до сих пор не выяснены.
Самолёт Ил - 62 перевозил из столицы Франции в Северную столицу СССР для перезахоронения гроб с прахом композитора Александра Глазунова. Спустя 36 лет после смерти было принято решение упокоить его прах в родном городе.
После выполненного задания, несмотря на то, что было много облаков, самолёт направился в Москву. В целом метеорологические условия были благоприятными: слабый ветер и теплый фронт.
В пути следования пилоты докладывали о полете диспетчерам. На подлете к столице, на высоте четыреста метров, связь прервалась и самолёта не стало видно на экране радара. Всего в 12 километрах от Шереметьево на скорости 550 километров в час самолёт врезался в землю.
Лайнер рухнул на поле, затем проехался по лесу. То, что осталось от людей, попало и в болото, и в Нерское озеро. Повсюду пахло гарью. Поле было усеяно мелкими кусками обшивки. Картина напоминала выпавший снег и только при ближайшем рассмотрении становилось ясно: это мелкие куски алюминия.
Лайнер шел с отставанием от графика. Дело в том, что в Москве был густой туман и командир Завальный испросил у диспетчеров посадку на аэродроме Шоссейная (нынешний Пулково). Узнав о чартерном рейсе, пассажиры приобрели почти все билеты. Среди них было много несовершеннолетних. В восемь часов вечера Ил -62 вылетел из Северной столицы при непростых, но допустимых условиях ( высокая облачность).
В самолёте был авиапилот, способный работать и днём, и ночью, также он был оборудован автоматическим заходом на посадку. Самолёты этого типа эксплуатировались уже пять лет и полностью соответствовали мировым стандартам. До этой катастрофы в СССР потеряли только один такой, да и тот при испытаниях.
Над Шереметьево были непростые метеоусловия и не действовала система инструментальной посадки. Позже сочли, что именно в ввиду темноты и тумана произошла катастрофа. В 21.50 лайнер ударился о землю. Это была уже третья попытка сесть.
Прибывшая на место катастрофы комиссия обратила внимание на то, что якобы пилоты разговаривали заторможенно.
Милиционеры и курсанты - военные следовали по полю цепями и собирали документы и вещи пассажиров. То, что нашли, передавали сотрудникам Госбезопасности. За ними шли сотрудники авиаслужбы. В из задачу входило собрать то, что осталось от самолёта и от людей. Тела поместили в грузовые фургоны. Участник тех событий Александр Клюев вспоминает:
Картина увиденного на месте происшествия вызвала шок и на всю жизнь отпечаталась в моей памяти. Останки более ста человек, разбросанные на большой площади по осеннему, местами выкорчеванному силой взрыва лесу, и стойкий запах керосина, перемешанный с запахом хвои. Трое суток (днем и ночью) в тесном дворике больничного морга подмосковного городка Дмитрова мы исследовали груды останков (в общей сложности более трех тысяч объектов). В результате ничего криминального так и не обнаружили. Хотя, по моим сведениям, причины самой катастрофы остались несколько туманными.
Остатки самолёта перевезли в НИИ Гражданской авиации. Целым остался только хвост.
Комиссия заключила, что члены экипажа Ил-62 были подготовлены и аттестированы, из действия во время полета соответствовали требованиям. Перед рейсом все они отдохнули и были освидетельствованы медиком. Тем не менее, эксперты обратили внимание, что пилоты последние полминуты полета недостаточно активно действовали.
Отсутствие информации с борта самолета и необходимой реакции пилота на вывод самолета в горизонтальный полет можно объяснить внезапным нарушением нормального психофизиологического состояния пилотов, лишившего их возможности своевременного вывода самолета из снижения на заданную высоту.
Бортовые самописцы сильно пострадали и поэтому причины, по которым лайнер рухнул, так и не установили. Эксперты до сих пор спорят, почему это произошло. Говорят о том, что Комитет госбезопасности намеренно скрывал правду о том, что произошло. В тот период стрелочные высотомеры меняли на цифровые и одна из версий гласит, что пилоты могли просто перепутать показания. Также рассматривается предположение, что причиной произошедшего стала ошибка экипажа, который неверно выставил на высотомеры атмосферное давление в районе аэродрома и считал, что лайнер все ещё на эшелоне 400 метров, хотя он уже был практически на земле.
Также рассматривается попадание молнии и террористическая версия. Говорили, что командир корабля сообщил диспетчерам о бомбе на борту, а в ответ ему запретили садиться, поскольку ожидали в Шереметьево делегацию из членов правительства. Также очевидцы видели взрывы в воздухе. Последняя версия говорит о том, что пилоты отравились нервно- паралитическим газом и уснули.
То, что осталось от пассажиров Ил -62, сожгли в крематории Димитрова и родственники, которым передали прах, до сих пор сомневаются, что он принадлежит именно их близким. Ещё два года эта катастрофа оставалась крупнейшей в мире, до того, как в 1974 году под Парижем разбился DC -10 и погибли 346 человек
Уважаемые читатели! Если вам понравилась публикация, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Это лучшая награда за труд!
Подписывайтесь на мой канал в Телеграм t.me/ olga_borisova7474