У каждого туриста своя цель и свой путь.
Конечная точка.
Обычно мы имеем лишь примерную конечную точку, так как удовольствие получаем именно от самого пути, процесса, приключений, общения, а не факта, что добрались до конкретного места. Но это наверно мы такие. Ведь кто-то в путешествиях наслаждается общением с людьми, подробно узнавая у них маршруты и опасности на них, кто-то любит путешествия большими компаниями, для кого-то важен результат (наверно это менеджеры, привыкшие к KPI), они довольны только когда добрались до заранее запланированного пункта, и они расстраиваются, если этот пункт оказался не «вау». Для нас (для меня точно, супруга в тайне может думает иначе) важен путь, поэтому если конечная точка будет невпечатляющей, то мы не расстроимся, потому что получили много эмоций, добираясь до неё! Этот пункт мне навеяла недавно прочитанная статья одного блогера, которая была разочарована Сахалином, в частности, дорогими продуктами, ценами в кафе, гостиницах, уровнем сервиса, отдаленностью интересных мест, трудной (для неё) дороги к ним по огромным лужам, грязи и бесконечным грунтовкам. Море её не впечатлило, ведь оно холодное и ничем не лучше других морей! Но это просто разный турист. Сахалин, например, регион с ещё более менее развитой дорожной инфраструктурой к туристическим местам; все-таки остров вдоль и поперек испещренный дорогами и тропами, к тому же с богатой и интересной историей! И надо понимать стоимость логистики до отдаленного острова, цены в магазинах, уровень зарплат и, соответственно, уровень цен на туристические услуги.
Конечный пункт путешествия у нас часто спонтанный и нередко отличается от первоначального. Мы не расстраиваемся, если не посетим все интересные места региона, - это повод вернуться туда снова!
И ещё, для нас популярность места имеет значение. Причем в обратной зависимости - чем менее часто оно посещается туристами, тем оно ценнее! Например, многие дальневосточники слышали о горе Берилл на границе Хабаровского края и Якутии. А совсем недавно я нашел отчет о путешествии до неё обычной пары из Хабаровска, причем не молодой, которая проехала, а потом прошла многодневный (многонедельный!) маршрут самостоятельно, вдвоем, без гида, через болота и ледяные речки Якутии (маршрут начинается в районе Оймякона, со стороны Якутии), поддерживая друг друга. Искали пути преодоления гребней, бродов, ледников. Именно такое путешествие меня вдохновило, удивило! Настоящий подвиг. Ведь на Берилле было немного туристов. И другая ситуация с Эверестом (Джомолунгма - учительница географии любила именно такое название), на вершину которого на декабрь 2025 года поднялись 7563 человека, из которых единицы поднялись самостоятельно - без гидов, шерп и прочего.
В путешествии по РФ в 2023 году мы планировали из Санкт-Петербурга посетить Белоруссию, но спонтанно решили поехать на Кольский полуостров, в Териберку, а конечной, и для нас запоминающейся, точкой, оказалась Кольская сверхглубокая скважина - атмосферное место, ещё и посещенное в хмурую дождливую погоду, - до дрожи впечатлила!
Из жестких рамок - дни отпуска. Остальное зависит от дорог, их проходимости и погоды.
Погода! Нельзя не признать, что все-таки для впечатления от путешествия, даже от прогулки по городу, большое значение имеет погода! Согласитесь, что если вы впервые будете прогуливаться по новому незнакомому городу в пасмурную погоду с пронизывающим холодным ветром, то и впечатления о городе, месте будут подобными. Другое дело - в ясную погоду с веселыми белыми облачками - на душе становится весело, и место кажется очень приятным. В солнечный день даже унылый и серый поселок выглядит привлекательнее. А ночью можно любоваться ясным звездным небом или слышать как в абсолютной ночной тиши надвигается гроза, и по траве метр за метром движется полоса дождя, порывы ветра, словно оркестр, играют на струнах из травы и веток, а крупные капли начинают стучать по тенту палатки, превращаясь в нескончаемый водный поток, - ни с чем не сравнимые впечатления! Конечно интересно попасть в дождь, град, грозу, в ураган и так далее, но только как какой-то эпизод в поездке. Да и лишний раз сушить палатку или спать в сырости не хочется, если этого можно избежать планированием. Поэтому регулярно смотрим погоду и планируем ехать туда, где погодные условия позволят посетить и полюбоваться большим количеством мест. Например, посещая Байкал и ориентируясь на прогноз погоды, находясь на развилке дорог в Улан-Удэ, мы посетили сначала Байкал со стороны Бурятии (поехали в Баргузин), а потом вернулись и поехали в Иркутск далее к западному побережью Байкала, и застали всюду прекрасную погоду.
Карты. Мы пользуемся оффлайн картой maps.me, где я отмечаю заинтересовавшие меня места, а также фиксирую места и даты наших ночевок.
Это очень удобно, так как иногда не получается найти до темноты место для ночлега. В темноте непонятно что находится рядом, есть ли следы диких животных.
Часто ночью место кажется пугающим и опасным, а утром - наоборот!
Если до известного ранее места остается 100-200 км, то не страшно приехать и разбить лагерь ночью. Но, бывает, спустя год дорога к известному нам карьеру оказывается засыпанной…
Для дальневосточных регионов на многих картах немало дорог уже фактически не существует - заболотились или поросли лесом, поэтому имеем запас топлива (как минимум один бак в канистрах), еды, одежды…
Приложение maps.me с каждым обновлением становится менее удобным и интуитивным, тормозит, ещё и платным стало.
Поэтому, если Вы только в поиске подобного приложения, можете рассмотреть практически полный аналог - Organic maps. А мне сложно будет перенести все точки в новое приложение.
В этих приложениях (maps.me и organic.maps) из удобств - можно загружать дополнительные маршруты, а также записывать свои.
Go VANLIFE - приложение для автотуристов, можно даже сделать себя видимым для единомышленников и найти друзей, если боитесь ночевать в лесу одни.
Но мы предпочитаем ночевки в палатке без соседей рядом.🤭Забираемся поглубже в лес.
Как я писал ранее, наш стандартный день в автопутешествии - днём дорога, пешие вылазки, посещение интересных мест, а вечером, обычно за час-два до заката, начинаем искать место для ночлега. Причем интересно, что ещё 5 лет назад, когда мы путешествовали вдвоем, найти место было проще простого: "О, полянка за селом у тракторной дороги! Примнём травку и поставим палатку!".
С детьми поиск сложнее: лучше, чтобы место было безлюдным. И не потому, что мы такие нелюдимые, а из-за того, что утром, пока мы готовим завтрак и перебираем вещи, дети гуляют по округе, собирают камушки, насекомых и поэтому очень желательно, чтобы рядом не было помоек, мусорок, мест справления нужды маленькой или превзошедшей ожидания. Так же было меньше гнуса, мух и т.д. Вблизи сел, если останавливаемся, то до ночи ходят любопытные зеваки, прибегают дети, а потом и их родители в поисках своих детенышей.
В общем, требования к местам остановок с рождением детей выросли. У федеральных трасс обычно таких уединенных мест не бывает, за исключением заброшенных старых придорожных карьеров. Вот это отличный выход - и детям погулять простор, и гнуса меньше, чем в лесу, да и ночью выйти из палатки безопаснее - можно оглядеться на наличие диких животных или заранее увидеть их приближение (нас конечно больше медведи напрягают). А остановившись в густом и красивом лесу, можно выйти из палатки сразу в объятия оголодавшему зверю. Из минусов - сложно поставить оттяжки палатки на гранитном основании, выход - перетаскивание здоровенных валунов.
И всё-таки дикие животные нередко тоже бродят по карьерам. И медведям проще идти по дороге или тропе, чем пробираться по густому подлеску. Они тоже ищут путь попроще!
Поиск интересных мест. Здесь конечно помогает интернет, подписки на каналы о путешествиях. Увидев место, которое хотел бы посетить, отмечаю его координаты на карте и заношу в заметки в телефоне. Это относится даже к тем местам, которые и не предполагал никогда посетить. Смотрю возможный маршрут от трассы. Впечатлений больше, когда сам нашел маршрут до интересного места, не читая "как добраться" в интернете. Этим летом мы ездили из Хабаровска до Николаевска-на-Амуре и даже не представляли, что на севере есть проезд до Охотского моря. Хотя я и предполагал, что раз поселок Многовершинный находится всего в 20 км от моря, 100% есть дорога до моря. Ну как люди могут быть без моря, когда оно так близко?
На картах этой дороги не было. Многих дальневосточных дорог нет на картах, а те, что есть на карте, могут уже не существовать фактически.
Как приятно самому рисовать свой трек!