Водители массово губят аккумуляторы за зиму: вот эти банальные ошибки

С приходом весны многие автовладельцы столкнутся с неприятным сюрпризом: их аккумуляторы выйдут из строя. Автоэксперты рассказали, какие ошибки в эксплуатации машин зимой приводят к таким последствиям и как правильно готовить батарею к холодам.

Эксперты предупреждают: когда ресурс современной аккумуляторной батареи подходит к концу, лучше не рисковать и заменить её. Попытка зарядить отслужившее свое устройство может обернуться взрывом из-за скопления газовой смеси.

Вокруг снижения емкости АКБ на морозе (при температуре от -20 градусов этот показатель падает на 20-50%, а пусковые токи резко уменьшаются) существует множество заблуждений.

Первый миф гласит, что замерзшую батарею нужно немедленно нести в тепло и ставить на зарядку. На самом деле заряжать замерзшее устройство запрещено. Лед внутри банок почти наверняка деформировал пластины, и при отогреве велика вероятность короткого замыкания. Сначала аккумулятор должен оттаять при комнатной температуре в течение 8-10 часов, и лишь потом его можно проверять на целостность и замыкания.

Второе распространенное заблуждение — достаточно занести АКБ в тепло на пять минут перед запуском. Чтобы прогреть всю массу свинца и электролита, требуется два-три часа в теплом помещении, кратковременный прогрев поверхности не дает результата. Заряжать батарею нужно долго при температуре не ниже +15 градусов.

Существуют и полезные лайфхаки, которые действительно помогают сохранить ресурс. Специалисты советуют использовать автоматические зарядные устройства с десульфатирующим режимом и трехступенчатым циклом. Если часто ездите на короткие расстояния, раз в один-два месяца стоит проводить полную зарядку малым током (5-10% от емкости АКБ) в тепле и не допускать разряда ниже 10,5 В. При длительных простоях лучше отключать массу или использовать специальные клеммы на плюсовой провод.

В сильные морозы при коротких поездках самый надежный способ защиты — забирать аккумулятор на ночь домой, храня его при температуре от +10 до +15 градусов.

Чтобы не повторить ошибок в будущем, уже сейчас, после окончания зимы, рекомендуют обзавестись качественным зарядным устройством и провести диагностику. Важно проверить ремень и ролики привода генератора — их исправность обеспечивает полноценный заряд. Окисленные клеммы нужно зачистить мягкой медной щеткой и обработать специальными составами. Специалисты также рекомендуют хотя бы раз в неделю совершать длительные поездки продолжительностью от часа на стабильной скорости, чтобы поддерживать батарею в рабочем состоянии, пишет "Автовзгляд".

Анна Кольцова