Может ли "ненастоящий" Land Cruiser за 10 миллионов заменить легендарный 200-й за 20? Или это просто маркетинговый обман для лохов?
Слушайте, ребят, что тут творится! Toyota взяла и вернула в Россию Land Cruiser. Все радуемся, хлопаем в ладоши: "Ура, легенда вернулась!" А потом смотришь внимательнее и понимаешь - нас надули. Это НЕ тот Land Cruiser, который мы помним по 200-й серии с мощным V8, роскошным салоном и ценником за 10 миллионов (когда он ещё был). Это Land Cruiser Prado 250-й серии, который весь остальной мир знает именно как Prado, а нам его впаривают под легендарным именем. В США та же история - там его тоже продают как "Land Cruiser" без приставки Prado, хотя настоящий Land Cruiser 300 серии продаётся по всему миру, кроме США и России. Coincidence? I don't think so! Цена стартует от 9.7 миллиона, обещают гибридный турбочетвёрку, внедорожные способности и ретро-дизайн. Но американские журналисты уже поездили и разочаровались: дешёвый пластик, слабый мотор, жестянка вместо металла. Так что это, Toyota? Умный маркетинг или наглый обман? Давайте честно разберёмся, стоит ли этот "не совсем Land Cruiser" своих денег в 2026 году.
История подмены: как Prado стал Land Cruiser 🇯🇵
Чтобы понять, что происходит, надо вспомнить историю. Land Cruiser - это легендарная серия внедорожников Toyota, которая началась ещё в 1951 году с модели BJ (прототип). Первый серийный Land Cruiser 20 Series вышел в 1955-м. С тех пор прошло восемь поколений: от 40 Series до нынешнего 300 Series.
ХА Prado (Land Cruiser Prado) - это отдельная, более компактная и доступная линейка, которая появилась в 1984 году. Изначально Prado был "младшим братом" большого Land Cruiser - легче, дешевле, проще. Первое поколение (70 Series Prado), второе (90 Series), третье (120 Series), четвёртое (150 Series) - все они продавались ПАРАЛЛЕЛЬНО с большими Land Cruiser. То есть в салонах Toyota одновременно стояли и Land Cruiser 200, и Land Cruiser Prado 150. Разные машины, разные ценники, разная аудитория.
Что случилось в 2021 году? Toyota объявила, что прекращает продажи Land Cruiser 200 Series в США. Причина - низкие продажи (всего 3500 машин в год) и высокая цена ($85,000+). В России продажи тоже прекратились из-за ухода бренда после 2022 года.
В 2023 году Toyota представила НОВЫЙ Land Cruiser 300 Series - эволюцию 200-го. Огромный, роскошный, с мощными двигателями (включая V6 твин-турбо на 415 л.с.). Но! Его НЕ завезли в США и Россию. Почему? Toyota говорит: "Слишком дорогой для массового рынка." Вместо этого в США и Россию привезли... Prado 250 Series, но под именем "Land Cruiser"!
В остальном мире (Европа, Азия, Ближний Восток, Австралия) эта машина называется Land Cruiser Prado 250. А в США и России - просто Land Cruiser. Маркетинговая уловка? Конечно! Люди слышат "Land Cruiser" и думают про легендарный 200-й/300-й. А получают Prado - младшего брата.
Справедливости ради: в России официально его всё-таки продают как "Land Cruiser Prado 250 Series", не скрывая. Но многие дилеры в рекламе пишут просто "новый Land Cruiser", и народ ведётся.
Итак, что мы имеем? Land Cruiser 250 - это НЕ новое поколение большого Land Cruiser. Это пятое поколение Prado, которое Toyota решила продавать под упрощённым именем.
Дизайн: ретро-шарм или китч из прошлого? 🚘
Внешне Land Cruiser 250 выглядит... интересно. Toyota пошла по пути ретро-дизайна, смешав элементы разных эпох в один коктейль.
Размеры:
- Длина: 4925 мм (на 30 см короче Land Cruiser 300)
- Ширина: 1980 мм
- Высота: 1925 мм
- Колёсная база: 2850 мм
- Клиренс: 220 мм (неплохо!)
- Снаряженная масса: около 2300 кг (гибрид), 2250 кг (бензин/дизель)
Передняя часть зависит от комплектации:
- Базовая версия "1958" (в честь года, когда Land Cruiser впервые приехал в США) - круглые фары, как у FJ40 1960-х годов. Это отсылка к иконе.
- Версия "Land Cruiser" (да, комплектация называется так же, как модель!) - горизонтальные LED-фары, как у 60 Series 1980-х.
Решётка радиатора - массивная, с крупными надписью TOYOTA. Похоже на современный Tundra или Sequoia. Капот плоский, угловатый, квадратный - никаких плавных линий.
Профиль классический внедорожный: короткие свесы (передний 870 мм, задний 1155 мм), вертикальные стойки, высокая посадка. Колёса стандартно 18 дюймов, резина дорожная Bridgestone Dueler H/T 265/60 R18. Внимание! Даже в топовой комплектации НЕТ внедорожной резины All-Terrain. Это смешно для машины, которая позиционируется как вездеход.
Сзади - вертикальные LED-фонари (привет, FJ60!), запаска на двери (опция), рама бампера открытая. Выглядит брутально.
Цвета кузова: белый, серебристый, серый, чёрный, синий, бежевый, зелёный. Неплохой выбор.
Смотришь на машину со стороны - и понимаешь: да, это Land Cruiser. Квадратный, угловатый, узнаваемый. Но если присмотреться к деталям... металл тонкий, капот гнётся на ветру (американские журналисты жаловались, что на скорости 100+ км/ч капот вибрирует от встречного ветра - позор!), двери закрываются с дребезгом жестянки, а не с уверенным "тхлоп", как у 200-го.
Вердикт: дизайн симпатичный, ретро-стиль работает, но качество материалов - уровень бюджетного внедорожника, а не премиума.
Интерьер: дёшево, сердито и обидно 🏎️
Садишься в салон - и сразу разочарование. Если в 200-м Land Cruiser был мягкий кожаный салон, толстенькие сиденья, приятный на ощупь пластик, то тут... бюджет.
Версия "1958" (базовая, от 9.7 млн руб в России, $56,700 в США):
- Сиденья обтянуты тканью с узором "твид" (типа винтаж). Выглядит прикольно, но ощущается дёшево.
- Пластик твёрдый, блестящий, дешёвый. Везде: на дверях, на панели, на консоли.
- Приборная панель: 7-дюймовый экран (это в 2025 году?!) + аналоговые стрелочные приборы
- Мультимедиа: 8-дюймовый тачскрин (крошечный по меркам 2026 года)
- 6 динамиков базовые
Версия "Land Cruiser" (топ, от 11.7 млн руб в России, $61,470 в США):
- Сиденья кожаные (экокожа, тонкая, не премиум)
- Пластик на панели с мягким покрытием (но тонкое, под ним чувствуется твёрдая основа)
- Приборная панель: 12.3-дюймовый цифровой экран + 12.3-дюймовый тачскрин мультимедиа
- Аудиосистема JBL на 14 динамиков (опция за $4,600 в США)
- Электрорегулировка передних сидений, подогрев, вентиляция (опция)
- Head-Up Display проекционный (опция)
Но даже в топе ощущение дешевизны не уходит. Американский журналист Motor Authority писал: "Открываешь дверь - и чувствуешь, что это жестянка. Закрываешь - дребезжит, как консервная банка. Капот гнётся на ветру. Это не флагман за $73,000 (с опциями), это позор."
Второй ряд: места достаточно для троих взрослых. Спинка откидывается под углом 100-105 градусов (не 90, как писали некоторые критики). Подогрев сидений есть в топе. Но! Один 11-летний пассажир в тесте жаловался на нехватку места для ног, сидя за водителем ростом 178 см. Странно для машины с колёсной базой 2850 мм.
Багажник: вот тут засада. Гибридная батарея расположена под полом багажника. Это создаёт тройной порог:
1. Поднять груз над бампером
2. Поднять над бортом багажника
3. Поднять над полкой батареи
Объём багажника: 1230 литров (со сложенным третьим рядом). Звучит неплохо, но загружать неудобно - порог высокий.
Третий ряд (опция): есть только в длинной версии (которая пока не продаётся в России, но анонсирована на 2026 год). В базовой версии третьего ряда нет.
Управление: вот тут плюс! Toyota сделала ставку на физические кнопки, переключатели, ручки. Климат-контроль - три крутилки. Громкость - ручка. Режимы внедорожника - большие кнопки и поворотная шайба. Если мультимедиа сдохнет - доберёшься домой без проблем. Это удобно.
Из необычного:
- Камеры кругового обзора 360° (в топе)
- Система Multi-Terrain Select (режимы для разных покрытий: грязь, песок, камни, снег)
- Crawl Control (внедорожный круиз-контроль)
- Датчик давления в шинах
- Система контроля слепых зон
- Адаптивный круиз-контроль (опция)
Запах в салоне: пластик, немного химии (особенно в первые дни). Не пахнет дорого.
Вердикт: интерьер функциональный, но дешёвый. За 10-12 миллионов рублей ждёшь большего.
Электрическое оснащение 🔌
Land Cruiser 250 - это гибрид (в России и США), так что батарея есть, но маленькая.
Гибридная система:
- Тип: параллельный гибрид (мотор + электромотор работают вместе)
- Батарея: литий-ионная, маленькая (около 1-1.5 кВт-ч, точных данных нет)
- Электромотор: 48 л.с., встроен в 8-ступенчатую АКПП
- Функция: помощь при разгоне, рекуперация энергии при торможении
Это НЕ plug-in гибрид. Заряжать от розетки нельзя. Батарея заряжается только от двигателя и рекуперации.
Электроника:
- Генератор мощный (для зарядки батареи)
- Бортовая сеть 12V
- USB-порты (2 спереди, 2 сзади)
- Розетка 12V в салоне
- Беспроводная зарядка для смартфона (опция)
Вся электроника работает стабильно (пока нет жалоб от владельцев).
Техническая часть: турбочетвёрка вместо V8 🚂
А вот тут самое болезненное. Прощай, легендарный V8!
Двигатель (для России и США): T24A-FTS
- Объём: 2.4 литра
- Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
- Турбонаддув: да, один турбокомпрессор
- Гибрид: электромотор 48 л.с. в коробке
- Суммарная мощность: 326 л.с.
- Крутящий момент: 630 Нм (465 lb-ft)
- Разработка: Toyota (новый мотор серии Dynamic Force)
Для справки, в других странах доступны:
- 2.7 бензин, 163 л.с. (Япония, Восточная Европа)
- 2.8 дизель 1GD, 204 л.с. (Европа, Австралия) - ЭТОТ ДИЗЕЛЬ ЕСТЬ В РОССИИ!
- 2.4 турбо бензин, 281 л.с. (без гибрида, Ближний Восток)
В России продаётся:
- 2.7 бензин + 6-ступенчатый автомат (базовый вариант)
- 2.8 дизель + 8-ступенчатый автомат
- 2.4 турбо гибрид + 8-ступенчатый автомат
Динамика (гибрид 2.4):
- 0-100 км/ч: около 7-7.5 секунд (официальных данных нет)
- Максималка: около 180 км/ч (электронный ограничитель)
Как едет? Американские журналисты пишут: "С места до 50 км/ч - бодро, электромотор помогает. Дальше - всё. Мотор начинает надрываться, звучит грубо, не благородно. Ощущение, будто под капотом хомяки бегут в колесе. Турбина свистит (это прикольно), но ощущения флагмана - ноль. V8 мы похоронили."
Расход топлива (гибрид 2.4):
- Заявленный EPA: 10.7 л/100 км город, 9.4 л трасса, 10.1 л смешанный (22/25/23 mpg)
- Реальный (по отзывам): 11-12 л город, 10-11 л трасса, 11-13 л смешанный
- Если гонять: 14-16 л/100 км
Для сравнения: старый Land Cruiser 200 с V8 5.7 жрал 19-22 л/100 км. Экономия есть, но гибрид не такой эффективный, как обещали.
Коробка передач: 8-ступенчатый автомат (Direct Shift 8AT)
- Производитель: Aisin (партнёр Toyota)
- Работа: плавная, быстрые переключения
- Ресурс: около 200-250 тыс. км
Привод: постоянный полный 4WD (full-time)
- Раздаточная коробка: 2-ступенчатая (Hi/Lo)
- Блокировка центрального дифференциала: да
- Блокировка заднего дифференциала: да
- Блокировка переднего дифференциала: НЕТ (это минус!)
Подвеска:
- Передняя: независимая двухрычажная
- Задняя: зависимая пружинная (не рессоры!)
- Стабилизаторы: есть
- Опция: электронно отключаемый стабилизатор (E-KDSS) за $1,250 в США, в России - около 100-120 тыс. руб
Тормоза: дисковые вентилируемые спереди и сзади
Поведение на дороге:
- Асфальт: уверенно, но не спортивно. Рулевое управление лёгкое, информативность средняя. На скорости 120+ км/ч стабильна.
- Бездорожье: хорошо! Клиренс 220 мм, короткие свесы, блокировки, понижайка. Пройдёт там, где Prado всегда проходил.
- Но! Нет внедорожных шин с завода. Нет защиты днища и дифференциалов в базе (опция!). Нет переднего дифференциала. Для серьёзного офф-роуда это слабовато.
Надёжность: пока рано судить (машина новая), но мотор T24A-FTS новый, турбированный - это всегда риск. Toyota обещает надёжность, посмотрим через 100-150 тыс. км.
Минута боли: что бесит и разочаровывает 😬⚠️
Хватит хвалить, давайте честно. Land Cruiser 250 - это НЕ тот Land Cruiser, который мы любили. Вот реальные косяки:
1. Это не Land Cruiser 300. Вас обманули маркетологи. Настоящий Land Cruiser 300 продаётся по всему миру (под брендом Lexus LX 600 у нас), а вам впарили Prado под легендарным именем.
2. Дешёвые материалы. Пластик твёрдый, двери дребезжат, капот гнётся на ветру (американцы подтвердили!). За 10-12 миллионов рублей это унизительно.
3. Слабый мотор. Турбочетвёрка 2.4 не даёт ощущения "покоряю мир без усилий", как V8. Надрывается, шумит, не тянет на флагман.
4. Неэффективный гибрид. Обещали 10 л/100 км, реально 11-13 л. Экономия есть, но не вау.
5. Багажник с тройным порогом. Батарея под полом создаёт неудобство при загрузке. Это идиотизм.
6. Нет внедорожной резины с завода. Серьёзно, Toyota? На внедорожнике дорожные шины Bridgestone Dueler H/T?!
7. Защита днища - опция. Дифференциалы, раздатка, бак - всё голое. Защита стоит отдельно. Жадность?
8. Фаркоп с двойной стенкой. Toyota сделала уникальный фаркоп с двойной стенкой и воздушным зазором (типа для прочности). Но! Нужен специальный длинный штырь фаркопа (4 дюйма = 10 см), который редко где продаётся. И чтобы снять пластиковую заглушку, нужна отвёртка. Каждый раз! Идиотизм.
9. Тяговая способность: всего 2700 кг (6000 lb). Старый 200-й тянул 3500 кг. Откат назад.
10. Шум ветра. Американцы жаловались на вой ветра от зеркал уже на 65+ км/ч. Багажник на крыше (опция за $1,440) создаёт дикий шум.
С форумов владельцев (пока больше зарубежных, в России машина свежая):
"Купил 1958 в сентябре 2024. За 5000 миль (8000 км) впечатления смешанные. Машина проходимая, но салон дешёвый. Пластик скрипит на кочках. Мотор шумный. Не чувствуется как Land Cruiser." - Джон, Колорадо
"Ездил на 200-м 10 лет. Купил новый 250-й - разочарован. Это совсем другой уровень. Дешёвый, лёгкий, ненадёжный на вид. Продал через 3 месяца." - Майк, Техас
"Дизельный Prado 250 в России - огонь! Тянет хорошо, расход 10-11 л по трассе. Но салон действительно дубовый." - Андрей, Московская область (Drom.ru)
Практичность и комфорт: для семьи - ок, для престижа - нет 🛋️
Land Cruiser 250 - это семейный внедорожник с внедорожными способностями.
Для чего подходит:
- Семья с детьми: 5 мест (7 мест в длинной версии IQL, которая придёт позже)
- Дача, огород: полный привод, проходимость
- Путешествия: багажник 1230 литров, запас хода 700+ км
- Лёгкое бездорожье: грунтовки, снег, песок - без проблем
Комфорт:
- Сиденья средние (не премиум, но терпимо)
- Подогрев, вентиляция (в топе)
- Климат-контроль двухзонный
- Музыка JBL (в топе) - неплохая
- Шумоизоляция средняя (гудит резина, шумит ветер)
Дальние поездки: нормально. На трассе едет ровно, устаёшь не сильно. Но не Lexus-уровень.
Парковка: размеры средние, камеры 360° помогают.
Дилеры и сервис: есть, но не везде ⛑️
В России Land Cruiser Prado 250 продаётся через параллельный импорт (официально Toyota ушла в 2022-м).
Дистрибьюторы:
- Разные компании (Rolf, Major, ГК АвтоСпецЦентр и т.д.) привозят машины из ОАЭ, Японии, Казахстана
Гарантия: зависит от дилера
- Обычно 2-3 года или 100 тыс. км
- Сервис в крупных городах (Москва, Питер, Екатеринбург и т.д.)
Цены на ТО:
- ТО-1 (10 тыс. км): 10-15 тыс. руб
- ТО-2 (20 тыс. км): 12-18 тыс. руб
- ТО через 60 тыс. км: 30-40 тыс. руб
Запчасти: доступны, но не дёшево. Toyota всё-таки премиум.
Цены и ситуация на рынке (февраль 2026) 💲🫰
Официальные цены в России (параллельный импорт, февраль 2026):
- Комфорт 2.7 бензин: от 9 700 000 руб
- Комфорт+ 2.7 бензин: от 9 878 000 руб
- Комфорт 2.8 дизель: от 10 258 000 руб
- Престиж: от 11 176 000 руб
- Люкс: от 11 730 000 руб
- Люкс+: от 11 822 000 руб
Максимальная скидка: до 640 тысяч рублей (по акциям дилеров)
Сравнение с конкурентами:
Lexus GX 550 (это тот же Prado 250, только премиум):
- Цена в России: от 13-15 млн руб (параллельный импорт)
- Вердикт: дороже, но премиальнее
Jeep Wrangler:
- Цена: от 8-10 млн руб
- Вердикт: круче на бездорожье, но менее комфортен
Ford Bronco:
- Цена в США: от $40,000
- В России: нет официально
- Вердикт: конкурент, но не завозят
Great Wall Tank 500:
- Цена: от 7-8.5 млн руб
- Вердикт: дешевле, но китаец
УАЗ Патриот:
- Цена: от 2.2-3 млн руб
- Вердикт: в разы дешевле, но архаичный
Подводные камни:
1. Параллельный импорт - нет заводской гарантии Toyota
2. Цены выросли из-за курса доллара и санкций
3. Дилеры навязывают допы (сигнализация, защита и т.д.)
На вторичке (февраль 2026):
- Цена: 8.5-11 млн руб (пробег 5-20 тыс. км)
- На что смотреть: VIN, документы (нет ли проблем с растаможкой), состояние турбины (если гибрид 2.4)
Вывод от Авто-коллекции 🫵💯
Так может ли "ненастоящий" Land Cruiser за 10 миллионов заменить легендарный 200-й за 20?
Честный ответ: НЕТ, если ты хочешь флагман. ДА, если тебе нужен проходимый семейный внедорожник.
Land Cruiser 250 (он же Prado 250) - это хорошая машина сама по себе. Проходимая, вместительная, относительно экономичная (для внедорожника), надёжная (надеюсь). Но это НЕ тот Land Cruiser, который мы любили.
Плюсы:
- Внедорожные способности (блокировки, понижайка, клиренс)
- Относительно экономичный расход (10-13 л/100 км)
- Вместительный салон и багажник
- Физические кнопки управления
- Цена ниже, чем у старого 200-го
Минусы:
- Дешёвые материалы салона
- Слабый, шумный мотор (турбочетвёрка не тянет на флагман)
- Неудобный багажник (тройной порог)
- Нет внедорожной резины и защиты с завода
- Это Prado, а не "настоящий" Land Cruiser 300
Кому подойдёт?
- Семьям с детьми, кому нужен проходимый и вместительный внедорожник
- Любителям активного отдыха (рыбалка, охота, дача)
- Тем, кто хочет Land Cruiser, но не готов платить 15-20 млн за Lexus LX 600
Кому НЕ подойдёт?
- Фанатам старого 200-го - разочаруетесь
- Тем, кто ждёт премиум-качество - тут его нет
- Тем, кто хочет "настоящий" Land Cruiser 300 - его в России не купишь
Мой личный вердикт? Toyota нас обманула. Вернула Land Cruiser, но не тот. Это маркетинговый ход - продать Prado под легендарным именем. И знаете что? Народ ведётся! Продажи идут хорошо.
Если бы я выбирал за 10 миллионов - взял бы б/у Land Cruiser 200 2015-2020 годов. Да, пробег, да, б/у, но это НАСТОЯЩИЙ Land Cruiser. А 250-й - это компромисс для тех, кто хочет новую машину с гарантией.
На вторичке?
Если через 3-5 лет будешь смотреть Land Cruiser 250 на вторичке, проверь:
1. Документы (VIN, нет ли проблем с растаможкой)
2. Турбину (если гибрид 2.4) - послушай, нет ли свиста, подтёков масла
3. Подвеску (втулки, сайлентблоки - пробег 80+ тыс. км = износ)
4. Салон (скрипы, состояние пластика)
5. Коробку (АКПП - меняли ли масло)
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки 👍 и делитесь в ✍️ комментариях:
А вы считаете Land Cruiser 250 настоящим Land Cruiser? Или это просто Prado под маской легенды? Купили бы за 10 миллионов или лучше б/у 200-й? Пишите своё мнение - интересно, кто на чьей стороне!
Минутка рекламы 👇
Не ждите, пока конкуренты займут все "парковочные места" в выдаче Яндекса.
Запускайте свой "двигатель продаж" прямо сейчас.
👇 Жми на газ, переходи по ссылке и забирай своих клиентов:👇
Попробовать Яндекс Бизнес
Ваш бизнес заслуживает того, чтобы о нём узнали все.
А по моему промокоду: PERK-8109-4F9C-8FCC ты получишь 5 тыс. на первый старт.