Bugatti Tourbillon: аналоговая традиция, доведенная до абсурда?

Bugatti Tourbillon: как вам ТАКОЙ кокпит?

В новом Bugatti комбинация приборов Tourbillon возникла в результате сотрудничества со швейцарской компанией Concepto, специалистом по сложным движениям. Она состоит из более чем 650 компонентов и собирается вручную в соответствии с методами haute horlogerie, с изысканной отделкой, микрометрической обработкой и ручной сборкой.

Почему нет, если себестоимость в данном случае никого не волнует? Миллионом больше? Так это даже лучше для прибыльности! Увеличим цену на 2, всего делов.

Красота, конечно, неописуемая, но вот насчет удобства для водителя есть сомнения.

Очень, конечно, прикольно, когда на центральном циферблате "часовая стрелка" показывает обороты двигателя, а "минутная" — скорость. Но хорошо ли?

Отдадим, однако должное чистому искусству ради искусства. В автомобиле приборы по сравнению с наручными часами больше, а требования намного жестче: каждый элемент должен выдерживать вибрации, тепловые колебания и сильные ускорения, характерные для гиперкара. Tourbillon дом в Мольсхайме выбирает радикально аналоговый подход к сердцу салона: механическая комбинация приборов, разработанная как произведение высокого часового искусства, рассчитанная на десятилетия и не стареющая с быстрым развитием технологий.

Название не случайно. "Турбийон" - это сложный часовой механизм, запатентованный в 1801 году для компенсации изменений в передаче, вызванных гравитацией. В отличие от предыдущих Bugatti, посвященных великим гонщикам, здесь ссылка техническая: цель состоит в том, чтобы создать приборы без доминирующего цифрового экрана.

Хотя совсем без тачскрина всё же не обошлось.

Самая сложная задача была — интегрировать современные электронные компоненты, такие как датчики, платы и светодиоды, в чисто механическую базовую архитектуру. Традиционных часовых инструментов недостаточно, поэтому разрабатываются специальные производственные процессы.

Для открытых поверхностей можно выбрать украшения из ценных металлов, в то время как синтетические рубины уменьшают трение, а сапфировое стекло защищает механизмы.

Комбинация приборов всегда хорошо видна благодаря рулевому колесу с неподвижной ступицей (привет от Citroen C4)

Передняя звезда вращается вокруг центрального сердечника, не позволяя спицам покрывать информацию. Результатом является гибридное решение, сочетающее аналоговую визуализацию и электронное управление данными, что ставит на первый план механическую точность.

Купить такое вряд ли кто сможет, а полюбоваться — почему бы и нет?