Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG, если что...))
***
В данной статье решил написать по-простому, что нужно для замены моторного масла на Ладе Веста NG с 16ти кл. мотором. А так же добавить немного описания каждого.., что, куда и зачем?
На автомобиле Лада Веста менял масло только один раз на пробеге 3500км, - это я, так сказать, сделал на авто нулевое ТО!
***
***
Кстати, сам непосредственно процесс замены моторного масла на автомобиле Lada Vesta LG я уже описывал в статьях, дам ссылки ниже.
***
***
***
Почему на 3500км? Нулевое ТО обычно делается на пробеге 2000км., но.., у меня "не получалось со временем". А 3500км, - это кстати ровно половина пробега от замены, до замены, моторного масла, а проще говоря, - золотая середина, поскольку лично я, провожу замену моторного масла на всех своих авторов, ровно через 7000км пробега. По сервисной книжке, кстати, на данном автомобиле нулевое ТО у дилера вообще не предусмотрено, а точнее его сделать конечно же можно, но.., уже по желанию владельца авто.
***
***
До Лады Весты у меня был автомобиль LADA Granta. На ней кстати был простой восьми клапанный мотор.., "аля" старый, добрый, "девяточный"...)
***
***
На нем, как говорится, за 6,5 лет уже "собаку съел". А здесь вроде всё то же самое, но есть особенности, их мы и рассмотрим далее в данной статье.
Во первых, при скручивании масляного фильтра, скрутить его из под капота оказалось труднее: доступ более ограничен. Дам ссылку на короткое видео ниже.
***
***
Во-вторых, начнём с того, что в отличие от восьми клапанного двигателя, где я заливал ровно 2,95литра, и это была - середина щупа. Здесь же, чтобы поймать середину щупа нужно чуть больше 4л. Около 4,05 л, -где то так..! Остатки моторного масла после 1й замены, на фото ниже.
***
Моторное масло выбрал 5w-40, хотя изначально планировал заливать 10w-40. С выбором кстати не ошибся, поскольку уже приближалась зима, которая, как оказалась, внезапно "пришла" очень суровой, с сильными морозами и снегопадами.
***
***
Даже в гараже изначально было около нуля градусов, пока не установил электро_обогреватель.
Само собой понадобится масляный фильтр, ведь без его замены никак.., хотя есть люди которые умудряются менять моторное масло без замены фильтра, считаю это нецелесообразным, и думаю большинство согласится со мной.
Масляные фильтра, кстати на Ладу Гранту, и на Ладу Весту, абсолютно идентичные, и не зависит от двигателя: шестнадцати клапанный, или восьми клапанный. И это кстати хорошо..!))
Далее я запасся воронкой, для удобства залива масла в двигатель. К слову, в восьми клапанном двигателе, спокойно обходился и без неё..))
***
Еще думал кстати, что обойдусь без съёма пластиковой декоративный крышки, но не тут-то было.., крышку всё равно пришлось снять, иначе фильтр из под капота попросту, - не скрутить!))
Далее понадобится съёмник масляного фильтра. Здесь скажу сразу: съёмник - это только "съёмник", обратно масляный фильтр необходимо закручивать всегда только от руки! Сильно, но от руки! Можно использовать кусок резины (дам фото ниже). Если будем закручивать фильтр при помощи съемника, то мы его просто-напросто "сомнём". Ну и как Вы понимаете "смять" старый фильтр, который мы уже скручиваем (демонтируем), -это одно, а повредить таким образом абсолютно новый, вновь установленный на авто фильтр, - это совсем другое..!!!
Кстати, в большинстве случаев, без съёмника, масляный фильтр, с двигателя, скрутить практически невозможно.
Для закручивания фильтра от руки , я использую кусок резины, размерами 50 на 200 мм. Фото ниже.
В восьми клапанном двигателе на Ладе Гранте я использовал мерку с отметкой в 1 литр, что бы залить ровно 2,9 л. В Ладе Веста думаю этого не требуется, поскольку можно ориентироваться по меткам, нанесенным на канистре, хотя первый раз я заливал как в Ладе Гранте, используя мерку, фото ниже.
***
Ключ, для скручивания сливной пробки поддона, - наружной шестигранник с размером на восемь "8". Поддон кстати, уже алюминиевый, не будет так подвергаться коррозии! А сам ключ (шестигранник), я даже подписал, чтобы потом не искать его долго среди инструментов. На Lada Granta кстати, сливная пробка скручивалась накидным ключом на "17" если что.
Когда первый раз на новом авто скручиваем сливную пробку, то с этим могут быть проблемы: можно сорвать грани, повредить, и, т, д. Поэтому, саму сливную пробку "к скручиванию", лучше всего подготовить! Дам ссылку на статью ниже.
***
Понадобится ёмкость для слива отработанного масла, а также много ветоши, ведь работа такая себе.., признаться честно.., "грязноватая".
***
Далее касаемо уплотнительного кольца сливной пробки. Лично я его не менял. Установил обратно как есть. Ничего не подтекает!) Если кого смущает, - то конечно вы его можете заменить! А еще, можете просто перевернуть кольцо. Например на автомобиле Daewoo Lanos (конструкция аналогична), данное кольцо не менял за 13 лет эксплуатации авто, - ни разу, хотя конструкция там аналогичная, только ключ для съёма другой.
***
На фото ниже, - контроль уровня масла на щупе, после процесса его замены. Новое масло на щупе разглядеть очень сложно, поскольку оно очень светлое, без следов отложения и отработки.
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)