Всем привет, на днях ОАК передала ВКС России новую партию истребителей пятого поколения Су-57, данная партия самая крупная за всё время поставок и, по сути, подтверждает факт, что Су-57 уже массово начинают эксплуатироваться в войсках, а не экспериментально. По заявлению генерального директора ОАК Вадима Бадеха Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 является лучшим истребителем в данном классе и единственный участвующий в реальном боевом конфликте.
Однако не только количеством интересна данная партия истребителей, известно, что новые Су-57 получили обновлённый комплекс вооружения, с учетом реального боевого опыта. Помимо противорадиолокационных ракет Х-58УШКЭ работающих на частотах от 0,1 до 11 гигагерц на которых работают радиолокационные станции американского ЗРК AN/MPQ-53 комплекса "Пэтриот" и до TRML-4D немецкий "IRIS-T", Су-57 получил аппаратуру, позволяющую работать в качестве носителя и центра управления реактивно-ударными БПЛА С-71К "Ковер" и С-71М "Монохром". Так же новые Су-57 обзавелись новыми оптическими датчиками системы круговой обороты комплекса 101КС "Атолл", что улучшило обнаружение атакующих ракет противника.
Первый полет Су-57 как прототип под индексом Т-50-1 состоялся 29 января 2010 года, машину в воздух поднял легендарный лётчик-испытатель Сергей Богдан. С 2010 по 2019 год машина постоянно улучшалась, обновлялись компоненты авионики и БРЭО, которые изначально не считая БРЛС (бортовая радиолокационная станция) и некоторых элементов, практически полностью были от Су-35С, но уже ближе к серийному производству Су-57 получил собственное оригинальное БРЭО, включая более производительную БЦВМ (бортовая цифровая вычислительная машина) серии ИМА БК.
В основе вычислителя стоят 4 микропроцессора 1888ТХ018 с нейронным ускорителем NeuroMatrix NMC3 от ЗАО НТЦ "Модуль", по сравнению с предыдущей БЦВМ серии "Багет", производительность ИМА БК в сотни раз выше, что позволяет развертывать максимальный поток информации с поля боя в режиме реального времени и отслеживать огромное количество целей.
Так же известно, что следующая партия Су-57 может поступить на вооружение уже с двигателями АЛ-51Ф, те самые двигатели "второго этапа". Тяга одной установки (на Су-57 их две) 11 000 кгс без использования форсажа и 18 000 кгс при форсаже, более того, данный двигатель имеет больший интервал обслуживания и на 15% эффективнее в топливном спектре, чем предшественник. При этом новый двигатель позволяет реализовать Су-57 сверхзвуковую крейсерскую скорость в 2 Маха. А на сегодня всё, подписывайтесь на канал, всем добра.