Руководитель «Haas» Аяо Комацу после первой недели тестов в Бахрейне доволен: в условиях крайне сложного нового регламента команда выглядит уверенно в плотной группе середняков.
«Четыре команды явно впереди, а позади есть большая группа в середине пелотона — и мы где-то в этой группе», — объясняет Комацу. Для одной из самых маленьких команд чемпионата это, по его словам, сильный сигнал с учетом масштабной технической перестройки.
Точную расстановку сил он при этом считает почти невозможной: разные режимы мотора, разное количество топлива и особенно сложная рекуперация энергии мешают прямым сравнениям. Даже неидеальный круг выезда на попытку может в квалификационной симуляции стоить около трех десятых.
«Haas» по-прежнему использует силовую установку «Ferrari», но взаимодействие стало заметно сложнее. Раньше, говорит Комацу, мотор был скорее «plug-and-play» [готовым «из коробки», установил и поехал], а теперь все требует куда более тонкой работы и согласований: «Нужно очень тесно работать — с «Ferrari», с гонщиками, с инженерами по шасси и гоночными инженерами. Это гораздо больше командной работы, чем раньше.»
Комацу отмечает, что анализ стал тяжелее, но развитие от этого не остановилось. По его словам, команда последовательно закрывала этапы: сначала надежность и километраж, затем стабилизация управления силовой установкой, после этого — более масштабные работы по настройкам и аэродинамическим замерам, а дальше акцент сместится на тонкую доводку.
Особенно Комацу хвалит организацию: шейкдаун во Фьорано он называет «монументальным», а быстрый разворот после тестов в Барселоне — очень важным. В Барселоне «Haas» уже в первый день прошла 154 круга — для команды это необычно высокий показатель.
Техническую проблему во второй день тестов в Барселоне удалось обнаружить рано именно потому, что до этого команда собрала много километров: «Если бы мы в понедельник не проехали так много, возможно, мы бы обнаружили эту проблему только здесь, в Бахрейне», — объясняет Комацу.
Он понимает, что Мельбурн будет сильно отличаться от Бахрейна, но ключевым считает скорость и качество работы команды по ходу сезона: «Эти процессы нам нужно довести до идеала для 24 гонок за заметно более короткое время», — подчеркивает он.
Для «Haas» первая оценка в целом позитивная: без пропущенных дней тестов, с солидным километражем и местом в плотной середине пелотона. Для небольшой команды в год большого регламентного перелома это уже можно считать успехом.