За 30 лет в юридической практике я видела многое: и лихие 90-е, и либерализацию нулевых, и закручивание гаек. Но то, что происходит с таможенным контролем экспорта сейчас, в феврале 2026 года, я не могу назвать иначе как «системный фискальный разворот».
Ко мне, как к члену Совета ТПП РФ по таможенной политике, ежедневно приходят собственники бизнеса. Агрохолдинги, металлурги, химики, лесопромышленники. У всех одна беда: они работают «в белую», соблюдают законы, но получают доначисления на сотни миллионов рублей.
Изменились законы? Нет. Изменилась их трактовка. Таможня научилась читать старые правила по-новому. И это чтение обходится бизнесу слишком дорого.
Сегодня я разберу 4 тренда, которые убивают рентабельность экспорта прямо сейчас. Если вы занимаетесь ВЭД, проверьте, не находитесь ли вы уже в зоне риска.
ТРЕНД №1. Игра с датами (или «Плати задним числом»)
Представьте: вы добросовестный экспортер. Отгрузили зерно или металл, подали декларацию. Ставка пошлины на этот день — 2 000 рублей. Вы заплатили, товар уехал.
Пока груз идет по железной дороге до порта (а это месяц-полтора), ставка вырастает до 3 500 рублей. Товар пересекает границу ЕАЭС уже при новой ставке.
Через три месяца вам прилетает «письмо счастья»: доплатите разницу. 1,5 тысячи с тонны. На партию в 100 тысяч тонн это 150 миллионов рублей. Плюс пени.
В чем подвох?
Таможня начала массово применять ст. 6 и ст. 116 ТК ЕАЭС, утверждая: пошлину надо считать на день фактического убытия, а не на день подачи декларации.
Почему это незаконно?
Потому что есть статья 202 ТК ЕАЭС, которая черным по белому говорит: ставки берутся на день регистрации декларации. Это императивная норма. Но фискалам нужно наполнять бюджет, и они создали искусственную правовую коллизию. ЕЭК (Евразийская экономическая комиссия) признала проблему еще в 2025 году, но воз и ныне там. Пока не примут новый Кодекс, нас будут «щипать» по старым дырам в законе.
ТРЕНД №2. Ловушка «Товарной партии»
Этот тренд бьет по всем, кто возит грузы эшелонами, судами, автотранспортом от зерна до удобрений.
С 2021 года действует Постановление №1075, запрещающее периодическое декларирование для ряда товаров. Таможня трактует его так: «Раз нельзя подавать периодическую декларацию, значит, 10 вагонов (машин), отправленных в разные дни — это не одна партия, а десять разных».
Это парализует логистику. Вам предлагают выбор из двух зол:
- Оформлять декларацию на каждый вагон (машину)отдельно (адская бумажная работа).
- Ждать, пока соберется весь состав (рискуя попасть на повышение пошлин, см. Тренд №1).
Это абсурд. Запрет одной процедуры (периодического декларирования) не отменяет базового понятия «товарная партия». Но доказывать это сейчас приходится в судах.
ТРЕНД №3. Миссия невыполнима: коносамент
Самый сюрреалистичный пункт. При перевозке «ЖД + море» таможня требует предоставить морской коносамент... в момент подачи ЖД-накладной.
То есть, товар еще где-то под Новосибирском, в вагоне. До порта ехать месяц. Коносамент физически выпишут только в Новороссийске, когда груз поднимут на борт судна. Но инспектор говорит: «Нет бумажки? Декларация недействительна. Пересчитываем пошлину».
Требовать коносамент в начале пути это как требовать посадочный талон на самолет, когда вы еще только вызвали такси в аэропорт. Но именно на этом основании сейчас «сносят» декларации и доначисляют миллионы.
ТРЕНД №4. «Кредит за свой счет» (Новинка-2026)
С конца января 2026 года мы живем в новой реальности — вступил в силу Порядок отложенного определения таможенной стоимости (Приказ Минфина № 163н).
Вроде бы благо: государство разрешило экспортировать товары с «плавающей» ценой (биржевые товары, роялти) и уточнять цену позже.
Но дьявол в деталях:
- Плати по максимуму. Предварительную стоимость нужно считать по верхней планке рынка. Вы фактически даете государству беспроцентный кредит на 15 месяцев.
- Жесткий дедлайн. Не успели подтвердить точную цену за 15 месяцев (например, затянул контрагент)? Таможня зафиксирует цену «по верху рынка» навсегда.
- Прозрачность. Любая мутная формула цены в контракте («по согласованию сторон») и вам откажут в применении порядка.
Что делать бизнесу?
Ситуация выглядит пугающе, но это не тупик. Как юрист с 30-летним стажем, я вижу три стратегии защиты:
- Идите в суд. По первым трем трендам судебная практика на нашей стороне. Судьи понимают, что требовать несуществующий коносамент незаконно, а ст. 202 ТК ЕАЭС имеет приоритет. Мы выигрываем такие дела. Главное - не платить молча.
- Проведите ревизию контрактов. Особенно в части нового Порядка отложенной стоимости. Формулы цены должны быть прозрачны, как слеза младенца.
- Объединяйтесь. Один в поле не воин. Но когда мы через ТПП РФ подаем коллективные обращения от десятков экспортеров, то риторика регулятора меняется.
Экспорт — это приоритет экономики. Но защищать свои права в 2026 году нам придется самим. Если вы столкнулись с подобным произволом, пишите в комментариях или обращайтесь за консультацией. Молчание сейчас стоит слишком дорого.