Предисловие
Уважаемые читатели моего канала,
предлагаю вашему вниманию свою статью состоящую из двух частей. Как всегда статья большая, материала много, есть и эксклюзивный. Читать придётся достаточно много. Как всегда, у любителей короткого контента - прошу пардона.
Главный герой, точнее Героиня - собака "Лайка" - первый космонавт в истории человечества, совершивший первый орбитальный полёт вокруг Земли. Пользуясь своей главной Героиней, я подробно коснусь не только её истории, но и напишу о очень интересных людях, о важных событиях эпохи начала советской ракетной техники и космонавтики. Как мне кажется, сегодня, многое из этого уже хорошо забыто. Я постарался собрать достаточно редкий и интересный материал.
Цель статьи: поиск авторов бесчеловечной идеи отправки собаки в космос, без права и шанса на возвращение, обрекая животное на мученическую погибель. Доказать их причастность и показать реально полученный объём "бесценной информации", ради которого было принято бесчеловечное решение. И в завершении, в качестве личной гипотезы, опишу "плату", которую заплатили авторы за своё бесчеловечное решение.
В 2027 году будет 70 лет с момента запуска "Лайки" на "Спутнике 2". К этому времени, я хотел бы провести акцию- изготовление памятных сувениров посвящённых первому космонавту на Земле - собаке "Лайке". Позже в специальной статье я сообщу подробности этого памятного мероприятия.
Желаю приятного прочтения.
Главный вопрос
Эту статью я написал с большой душевной болью. Ещё учась в советской школе, мне на ДР одноклассники подарили книгу про космос, как тогда говорили, книга лучший подарок, да и все в классе знали моё увлечение ракетно-космической тематикой. Тогда я впервые прочитал и узнал историю о "Лайке":
" В воскресенье 3 ноября на рассвете, в 5 часов 30 минут 42 секунды московского времени, в нашей стране запущен второй в мире искусственный спутник Земли с собакой-космонавтом на борту по кличке "Лайка". Все системы работают нормально! Самочувствие Лайки – отличное, пульс в норме! У неё достаточно пищи на всё время пребывания в космосе и она выдрессирована так, что может разумно распределить свою еду на семь дней. Лайка стала первым живым существом в околоземном космическом пространстве. Благодаря радиосигналам, переданным на Землю телеметрической аппаратурой, медики получили ценнейшую информацию: длительная невесомость на показатели работы сердца и дыхания не влияет. А следовательно - в космосе можно жить не минуты и часы, а сутки и более. После выполненной программы исследований, Лайке дали снотворное и она спокойно умерла с чувством исполненного перед социалистической Родиной долга."
В этой книге для школьников космическая история с "Лайкой" преподносилась как "прорыв советской науки и техники", что так и было на самом деле, но в моей душе эта книга оставила глубокую рану. "Лайку" мне было очень жаль, до слез, больше я эту книгу никогда не открывал и не читал, я не хотел её видеть, не хотел брать в руки, но и выкинуть её не мог. Я просто её спрятал глубоко в нижней части книжного шкафа, но я всегда знал место, где хранится эта книга.
Будучи очень активным школьником, я смог пообщаться со многими известными физиками и инженерами СССР. Некоторым из них, я задавал вопрос, зачем так поступили с "Лайкой" и получал стандартные ответы - про коммунистическую партию, про космическую гонку, про то, что вот-вот американцы....., а мы должны их непременно опередить и т.п.
О том, что в космическом аппарате "Спутник 2" в принципе не был предусмотрен механизм возвращения на Землю животного, изначально населению Советского Союза не сообщали, чтобы не омрачать великий праздник и не сразу огорчать. Люди во всём мире надеялись на чудесное возвращение первого четырехлапого космонавта. В течение недели все информагентства продолжали передавать данные о удовлетворительном состоянии здоровья собаки. И только когда через неделю в печати сообщили, что Лайку якобы "планово усыпили", во всём мире и в СССР поднялась протестная волна возмущения, даже в школах СССР пришлось вводить специальные урок, на котором ученикам объясняли, что гибель собаки не была напрасной: для страны и её будущего было стратегически важно освоение космического пространства, а жизнь собаки-дворняжки по сравнению с открывающимися перспективами несравнима. Говорили, что Лайку теперь знают во всем мире, а до этого она была никому не известна и попала бы в собачий ящик на корм животным в зоопарк.
Люди и общества охраны животных со всего мира писали гневные письма в Кремль, жалобы в ООН, проводили демонстрации и пикеты у стен посольств СССР, обвиняя советских ученых в безжалостности и жестокости, а некоторые просили вместо лайки отправить лидера СССР Н.С. Хрущёва в один конец. Чуть позже в СССР все документы о "Спутнике 2" и естественно о "Лайке" спрятали подальше и засекретили на десятки лет.
Хотя собака "Лайка" первое высокоорганизованное и разумное существо побывавшее на орбите в космосе( увы, в статусе бесправной жертвы), но она не первая собака погибшая на благо науки и космической техники СССР. На самом деле, советский космос начался не с искусственного спутника Земли запущенного 4 октября в 1957 году и не с полёта Юрия Алексеевича Гагарина 12 апреля 1961года, а с собак-пилотов высотных ракет ещё в 1949 году. Это были реальные космические первопроходцы - именно эти собаки проложили путь в космос на орбиту Земли для первого человека, зачастую ценой своих жизней.
В СССР собаки были излюбленным объектом научно-физиологических и медико-биологических исследований. Советская космическая медицина с самого начала выбрала для своих опытов собак-дворняжек как неприхотливое, безотказное, чрезвычайно выносливое животное, доброе и доверчивое, да и доступны они были, жизнь дворняги ничего не стоила. Благодаря этим качествам и своей любви к человеку, собаки оказали физиологии и космической медицине "услуги" ценой своих жизней и мученических страданий.
Собака "Лайка" была небольшой дворняжкой, спокойная и доверчивая девочка-красавица 2х лет, с добрыми глазами, первоначальная кличка собаки была "Кудрявка", но потом кличку изменили на "Лайка", Лайка не столько из-за породы, сколько из-за её звонкого лая.
"Лайка"- первое живое существо на Земле отправленное за пределы атмосферы в космос на космическом аппарате "Спутник-2", совершившее вживую лишь несколько орбитальных витков и........ мучительно умирающая от перегрева, зажатое в тесном лотке махонькой металлической капсулы, находилась в настоящем аду, в состоянии жуткого стресса и агонии.
Никакого обратного возвращения "гуманные ученые и конструкторы" не предусмотрели. Это несчастное животное целенаправленно и безжалостно отправили на верную смерть. Зачем так жестоко? Может на благо науки и техники? И что же такого научно-ценного получили от умирающего в агонии животного? А может кое-кто возомнил из себя супермена, успехи затмили ему разум?
Данная статья стала неким итогом моего расследования и поиска ответа на свой же главный вопрос о "Лайке":
Кто и почему решил отправить несчастную собаку в первый орбитальный полёт на мученическую смерть без права и шанса на возвращение?
Версия 1: Н.С. Хрущёв
После смещения Н.С. Хрущёва с поста первого секретаря ЦК КПСС о "Спутнике 2" непублично появилась такая версия:
По личному указанию первого секретаря ЦК КПСС Никиты Сергеевича Хрущёва, 3 ноября 1957 года на орбиту Земли был запущен второй космический аппарат «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту. Запуск был приурочен к важному юбилею: 40-й годовщины Октябрьской революции.
Н.С. Хрущёв рассматривал отправление Лайки в космос как часть удачной пропаганды и хотел, чтобы полёт произошёл до юбилея.
Согласно этой версии, фактически глава СССР Никита Сергеевич Хрущев, оценив политические дивиденды от старта первого спутника, стремился выжать из достигнутых космических успехов максимум-потребовал "потрясти весь мир запуском спутника с живым существом". Для конструкторов-ракетчиков и ученых требование Н.С. Хрущева за один месяц до 7 ноября 1957 г., потрясти мир пуском ещё одного спутника уже с живым существом было неожиданным и очень непростым. Коммунистическая партия требовала совершить чудо любой ценой. За 20 дней вторая ступень ракеты Р-7 была доработана под кабину для собаки. Из-за малых сроков инженеры-конструкторы физически не смогли разработать и воплотить в "Спутнике 2" систему возвращения для собаки, т.к. на тот момент её просто не существовало. Напрасно ученые пытались объяснить Никите Сергеевичу, что в такие короткие сроки гуманно осуществить отправку в космос животное невозможно — он их не слушал. Мало того, Никита Сергеевич лично просил "Главного Конструктора" Сергея Павловича Королева об этом:
"Вы уж там сделайте как-нибудь, чтобы наша Лайка погавкала, пролетая над Америкой.."
Партия выбора не дала, пришлось отправлять собаку в космос навсегда - в один конец. Ещё неделя подготовки на полигоне и естественно, под пристальным надзором коммунистической партии и ракета Р-7 с космическим аппаратом "Спутник 2" взлетела и в космосе на орбите Земли появилась знаменитая Лайка. В герметичной тесной крохотной металлической капсуле, опутанная проводами и вшитыми в тело датчиками, с засунутыми в те самые отверстия трубками, ни о чем не подозревающая о бесчеловечном решении первого секретаря ЦК КПСС , летела на встречу своей смерти несчастная "Лайка"- беспомощная жертва политики и волюнтаризма Н.С. Хрущёва.
Т.е. всё авторство и жестокость списали на Н.С. Хрущева(1894-1971) и на решение партии, живых свидетелей кулуарных событий того времени почти не осталось, да и КПСС канула в лета истории. Поэтому, возражений почти не было, такая версия устраивала всех. Правда на тот момент живой свидетель тех событий нашёлся- сын Н.С. Хрущёва, Сергей Никитич Хрущёв (1935-2020), живший на тот момент уже в США. Причем имеющий прямое отношение к ракетно-космической технике СССР. В 1958—1968 годах работал в ОКБ-52 Челомея, заместителем начальника отдела, разрабатывал проекты крылатых и баллистических ракет, видимо по иронии судьбы участвовал в создании систем приземления космических кораблей.
В своей очень интересной 2-х томной книге "Никита Хрущёв: кризисы и ракеты", Сергей Никитич Хрущёв описывает событие предшествующее запуску второго спутника мягко говоря иначе. Во время выхода на орбиту первого искусственного спутника Земли (ИСЗ) Никита Сергеевич находился в Киеве на смотре военных учений, далее он возвращается в Москву:
"О спутнике отец отозвался как об очень важном и престижном производном от межконтинентальной ракеты достижении. И подчеркнул, что здесь нам удалось обогнать Америку. Как ему хотелось и мечталось на деле продемонстрировать преимущества социализма! А тут представился такой случай.
...............
Возвратившись в Москву, отец получил предложения Королева о запуске новых двух спутников: одного -массой в несколько сотен килогрqммов - немедленно, другого - еще тяжелее, около тонны, - через полгода. Успех окрылил Королева, он планировал форсировать двигатели и на модернизированной «семерке» начать запуски сверхтяжелых спутников и даже межпланетных зондов.
К этой новой ракете Королев теперь примеривал свои полумечты-полупланы.
Отец в принципе поддержал Сергея Павловича. Он тоже «заболел» космосом. Однако, стоя обеими ногами на земле, поинтересовался, не повредит ли такой оборот испытаниям боевой ракеты. Пропаганда пропагандой, наука наукой, но оборона прежде всего. Королев заверил: ни в коей мере. Испытания уложатся в год, возможно, чуть больше. Не соразмерил он свои силы, ошибся или покривил душой, но «семерку» удалось принять на вооружение лишь через три с лишним года, в начале 1960-го.
Второй спутник Сергей Павлович предложил запустить к празднику, в этом году исполнялась круглая дата - сорокалетие революции. Отец засомневался, не принесла бы спешка вреда, вместо подарка получим сплошное расстройство.
Королев уговорил его. Он не сомневался в успехе, ну а ежели что, то просто
промолчим. Дома отец поделился со мной новостью: к празднику на орбиту выйдет новый спутник с собакой на борту.
Хочу прояснить одно недоразумение. Не раз в воспоминаниях свидетелей и участников событий тех лет мне приходилось читать, как Королев передавал своим коллегам то пожелания, а то и требования отца запустить спутник или космический корабль к очередной знаменательной дате. В самой такой постановке с точки зрения принятых у нас стереотипов нет ничего
предосудительного. Все эти годы мы сдавали дома, заводы, мосты к дате. Не было бы ничего удивительного и в подобных просьбах отца, если бы они попросту были. Скорее всего, авторы искренне заблуждаются, память подводит. А возможно, Сергей Павлович, желая прибавить обороты, использовал не только свой авторитет, но и отца.
От отца я не раз слышал о предложениях Королева запустить что-нибудь новенькое, невиданное к «красному» дню. Желание понятно, а подогнать сроки, ocoбенно, если впереди несколько месяцев, несложно. Отец же шутил: «Поспешишь - людей насмешишь». Пока спутники запускались в беспилотных вариантах, его еще удавалось уговорить. Неудача не заставила себя
ждать. Третий тяжелый спутник Сергей Павлович подгадывал запустить к Первомаю. Старт назначили на 27 апреля пятьдесят восьмого года. Закончился он аварийно, спутник потеряли. Имевшийся в запасе второй экземпляр вывели на орбиту только 15 мая.
Отец сделал для себя выводы и, когда начались пилотируемые полеты, стал непреклонен. Любые предложения приурочить запуск космонавта к дате отвергал с порога, запрещал. Перелистайте календарь: до конца 1964 года пилотируемых запусков к праздникам не делали, об автоматических не могу сказать, здесь запреты действовали не так строго.
................
Второй спутник с собакой на борту запустили 3 ноября. Все прошло гладко. Дворняжка по кличке Лайка прославилась на весь мир."
Из этого небольшого отрывка становится понятно, что Никита Сергеевич Хрущёв, хоть и "заболел космосом", но он был человек чисто земной. Для него ракеты- это не столько космос, сколько средство доставки термоядерного заряда до территории вражеских стран: США и стран западной Европы. Поэтому, маловероятно, что автором идеи "Спутника 2" с собакой был Никита Сергеевич Хрущёв и уж еще более маловероятно, что он "требовал" от инженеров, конструкторов и учёных посадить собаку в ракету и отправить её на орбиту в один конец к юбилею 40-ой годовщины Октябрьской революции.
Распространившаяся информация о том, что Никита Сергеевич Хрущёв никогда не имел собак, питал к ним отвращение - не соответствует исторической действительности. Конечно, он не является ярым борцом за права животных, но и безразличным к собакам назвать его нельзя. Говорили, что якобы Никита Сергеевич Хрущев поспособствовал началу и даже разведению в СССР длинношерстных чихуахуа, двух щенков которых ему подарил лично легендарный Че(Че Гевара).
Сергей Никитич Хрущёв описывает один интересный "собачий момент" в жизни своего отца:
"В день октябрьского Пленума ЦК КПСС 1964 года, когда отца отправили в отставку, во время вечерней прогулки мы шли молча. Рядом лениво трусил Арбат, немецкая овчарка, собака Лены - моей сестры. Раньше он относился к отцу равнодушно, не выказывал к нему особого внимания. Подойдёт, бывало, вильнёт хвостом и идёт по своим делам. Сегодня же не отходил ни на шаг. С этого дня Арбат постоянно следовал за отцом.
После отставки отец безвылазно жил на даче в подмосковном Петрово-Дальнем. Конечной точкой его прогулок была любимая опушка. Там отец подолгу сидел на раскладном стульчике в компании Арбата и ручного грача Кавы. До самой своей смерти Арбат таскал на себе этот стул до опушки и обратно.
После смерти овчарки отец завел дворняжку, назвав её за рыжий окрас Белкой. Воспитанностью дворняжка не обладала: долго не приучалась к туалету, могла залезть в чистую постель грязной от лап до ушей. Мы предлагали ему взять породистого пса с покладистым характером.
- Дворняжки и умнее, и преданнее, и неприхотливее. Зачем мне оболтус с родословной? - отвечал им отец."
Я не думаю, что Никита Сергеевич горевал по несчастной "Лайке", которую не без его непосредственного участия отправили в космический ад, хотя, возможно у него отношение к уже его дворняжке Белке изменилось и где-то на подсознании она напоминала Никите Сергеевичу от том злополучном дне, когда он дал согласие на бесчеловечную миссию "Спутника 2", став таким образом соучастником, но не автором бесчеловечной идеи.
Мне думается, автором идеи "Спутника 2"и её воплощением мог быть только человек тяжело "больной" космосом и не просто космосом, а именно пилотируемыми полётами. Поэтому, как ни крути, а ниточка ведет к "Главному Конструктору" ОКБ-1, к Сергею Павловичу Королёву.
Версия 2: С.П. Королёв
В 1990 году моё техническое творчество и увлечение ракетными двигателями привело меня в ряды общества "ВАКО": Всесоюзное аэрокосмическое общество (ВАКО) «Союз». Молодёжная организация была создана по инициативе ЦК ВЛКСМ и Академии наук СССР. И вот на очередном общении участников общества в стенах МГТУ им. Н.Э. Баумана, я познакомился с одним почтенным человеком, имеющий прямое отношение к ракетно-космической отрасли СССР. Я вспомнил про "Лайку" и поинтересовался у этого человека, в надежде получить ответ на мучающий меня вопрос: кто же так решил с "Лайкой"? "Лично С.П. Королёв",- ответил мне этот человек. И рассказал мне свою версию о "Спутнике 2".
Его ответ шокировал меня. Образ Сергея Павловича, для меня, как и для почти всех школьников и студентов страны был иконой, я не поверил в это. Кто угодно, только не СП, так я думал. Но, шло время, а вопрос о "Лайке" не так часто, но всплывал в моей голове. Я стал изучать эту версию и собирать информацию о самом С.П. Королёве, о его окружении и о развитии ситуации, так или иначе связанных с миссией "Спутника 2". Очень схожую версию много позже я прочитал в книге "Соприкосновение с космосом" Ходакова Владимира Николаевича (1933 — 2012):
" 9 октября Сергея Павловича Королева пригласил к себе первый секретарь ЦК Никита Сергеевич Хрущев. В этой встрече участвовали и другие товарищи:
первый зам. председателя Совета Министров СССР Анастас Микоян;
директор Института прикладной математики Мстислав Келдыш;
зам. министра оборонной промышленности Константин Руднев.
Никита Сергеевич напомнил участникам о приближающимся юбилее: 40-лет Октябрьской революции.
-Близится годовщина Октября, Сергей Павлович, сорок лет Советской власти как-никак, да... Хотелось бы что-нибудь к этому празднику? Партия и руководство много сделали для ракетной отрасли и она должна в ответ подготовить свой подарок к этому юбилею.
Анастас Микоян моментально предложил свою "интересную идею": установить на спутнике магнитофон, чтобы из космоса звучала мелодия Интернационала.
- Предлагаю на спутнике, который бы вместо сигналов "бип-бип-бип" передавал "Интернационал". Думаю, это будет иметь очень большое пропагандистское значение, - сказал сидевший рядом Анастас Иванович Микоян.
- Ну, что ты со своим "Интернационалом" Анастас Иванович, - одернул его Никита Сергеевич Хрущев, - что тебе этот спутник- шарманка, что ли? Это принесет стране больше вреда, чем пользы и станет предметом насмешек на Западе. И в итоге значительно ослабит эффект от запуска нашего первого спутника. А сделать что-то по-настоящему интересное за три недели сможете, Сергей Павлович, а?
Королёв оказался в сложном положении: отказываться от таких «поручений партии» не полагалось. Сергей Павлович после небольшой паузы осторожно ответил Никите Сергеевичу Хрущеву, что для подготовки нового запуска требуется значительное время. Но, Никита Сергеевич не хотел слушать никаких возражений. К празднику ему нужна была новая космическая сенсация, чтобы советской мощью потрясти весь мир.
- А что, если запустить спутник с живым существом, с собакой? Для этого можно использовать задел от прежних лет, когда на высотных ракетах запускали животных, помещенных в специальные контейнеры. Один из них как раз и можно смонтировать на втором орбитальном аппарате. Первый в мире спутник с живым существом— звучит! Да еще и массу его увеличить до полутонны — это будет действительно новый шаг, - предложил Сергей Павлович Королев.
- С собакой? - переспросил Никита Сергеевич Хрущев. - А что? Здорово! Представляешь, Анастас, первая собака в космосе, а? Это годится! Давайте собаку! Но к празднику! Договорились, Сергей Павлович, а? Можете просить все, что хотите. Да, и, сделайте как-нибудь, чтобы наша Лайка погавкала, пролетая над Америкой,- Хрущев расхохотался.
- Выполним, спутник с собакой отправим в срок Никита Сергеевич, - улыбнулся Сергей Павлович Королев.
10 октября обсудили план на совещании главных конструкторов, а 12 октября было принято официальное решение о запуске. До отправки на космодром еще не существующего спутника оставалось чуть больше двух недель..."
Я бы не стал доверяться этой версии, но на мой взгляд, она намного ближе к реальности. В 1957 году Ходакову было всего 24 года, естественно он не мог лично присутствовать на встрече Н.С. Хрущёва и С.П. Королева, понятно, он мог только услышать эту версию в пересказе от кого-либо другого. В 1957 году Ходаков только окончил МАИ (Московский авиационный институт) и только начал свою трудовую деятельность в ОКБ-1 С.П. Королёва, в проектном отделе №9, под руководством Михаила Клавдиевича Тихонравова. Это очень важный момент. Т.о. есть вероятность, что пересказ встречи Хрущёва и Королева, Ходаков мог услышать от своего непосредственного начальника М.К. Тихонравова или самого С.П. Королёва.
Путь поиска автора/авторов бесчеловечной идеи
Главным маяком указывающий путь в моём расследовании было то, что я понимал, чтобы отправить собаку в мученический смертельный полёт, даже без мысли о возвращении несчастного животного на Землю, мог человек или группа людей, сильно "заболевшие" идеей полётов человека в космос, которые жаждут любой ценой воплотить её в жизнь как можно скорее. Для реализации этой цели они пойдут на всё. И мученические страдания несчастной собаки для них ничего не значат. На животное им было плевать. Идея полёта человека в космос- вот их мотив, она выше всего. Навязчивая идея стать первым любой ценой, а мученические страдания животных этим людям было до "звезды".
Нужно было найти человека или людей "тяжело больных космической болезнью" - идеей полётов человека в космос, связанных с реализацией космической программы СССР. Именно эти люди и приняли бесчеловечное решение отправить собаку на верную погибель. И я начал их поиск. Сразу стало понятно, что Н.С. Хрущев последний, кто может претендовать на сие авторство. На тот момент времени он был крайне далёк от идей покорения человеком космического пространства, его больше интересовала оборона страны, борьба за власть внутри партии и развитие народно-хозяйственного комплекса. Что подтверждается в воспоминаниях его сына. То, что ниточка ведёт к С.П. Королёву мне стало понятно, но я хотел доказательств "тяжелой космической болезни" его сознания и один ли он был повинен в этом бесчеловечном деянии? Кто мог быть ещё причастен к бесчеловечному акту?
Источник "космической болезни"
Поиск ответов и доказательств на мои вопросы о "Лайке", пришлось начинать из далёких 1920-х годов. Как я установил, основным источником "космической болезни" в первой четверти XX века была деятельность Константина Эдуардовича Циолковского (1857–1935), выдающегося философа-космиста, основоположника математического описания принципа ракеты, автора идеи пилотируемых ракет для межпланетных и межзвёздных полётов на жидком криогенном ракетном топливе (жидкий водород и жидкий кислород).
В 1903 году в Санкт-Петербурге в майском выпуске журнала «Научное обозрение», основанный русским ученым-энциклопедистом Михаилом Михайловичем Филипповым(1858-1903), увы, умершим через месяц, выходит статья К.Э. Циолковского "Исследование мировых пространств реактивными приборами". Перед публикацией статьи, Константин Эдуардович написал большое письмо М.М. Филиппову, во первЫх строках он пишет:
"Я разработал некоторые стороны вопроса о поднятии в пространство с помощью реактивного прибора, подобного ракете. Математические выводы, основанные на научных данных и много раз проверенные, указывают на возможность с помощью таких приборов подниматься в небесное пространство и, может быть, основывать поселения за пределами земной атмосферы. Пройдут, вероятно, сотни лет, прежде чем высказанные мною мысли найдут применение, и люди воспользуются ими, чтобы расселяться не только по лицу земли, но и по лицу всей Вселенной.
Главная цель и первые достижения относятся к распространению человека в эфире, использованию солнечной энергии и повсюду рассеянных масс, как астероиды и еще меньшие тела.........."
Сам Константин Эдуардович публикацией остался не очень довольным. Ниже привожу его отзыв:
"Рукопись не возвращена. Издано ужасно. Корректуры не было. Формулы и номера перевраны и потеряли смысл. Но всё-таки я благодарен Филиппову, ибо он один решился издать мою работу".
Публикация прошла почти незамеченной и мало кто обратил внимание на статью в журнале. Да, оно и понятно - основные идеи К.Э. Циолковского были слишком оторваны от земной жизни в прямом смысле, они слишком опережали время, и даже сегодня по прошествии более сотни лет, основные идеи К.Э. Циолковского настолько далеки от современной жизни, что кроме энтузиастов они никому не интересны.
Но, этой работой, К.Э. Циолковский "заразил" немало людей, для некоторых читателей она стала поистине смыслом их жизни. Так, уже через год публикация "заразила" одного 17-ти летнего парня из Риги- заразила на всю его жизнь. Звали этого "серьёзно заболевшего" Фридрих Цандер и этот человек сыграл свою важную роль в развитии советской космонавтики. Об этом ниже.
В работе "Исследование мировых пространств реактивными приборами", автор указал:
"Предлагаю реактивный прибор, т. е. род ракеты, но ракеты грандиозной и особенным образом устроенной. Мысль не новая, но вычисления, относящиеся к ней, дают столь замечательные результаты, что умолчать о них было бы большим грехом. Эта моя работа далеко не рассматривает всех сторон дела и совсем не решает его с практической стороны — относительно осуществимости, но в далёком будущем уже виднеются сквозь туман перспективы до такой степени обольстительные и важные, что о них едва ли теперь кто мечтает."
К.Э. Циолковский определил несколько принципиальных моментов:
- полный отказ от идеи запуска космического аппарата с помощью пушки;
- описал "реактивный прибор" совершенно иного типа - на двухкомпонентном жидком криогенном топливе: жидкий водород(горючее) и жидкий кислород(окислитель);
- это был не просто реактивный прибор, а ракетный корабль, т.е. обитаемый аппарат, в носовом отсеке ракеты предназначалось место для человека;
- математически описал идею ракеты в виде уравнения, описывающего динамику полёта ракеты в зависимости от характеристик реактивного двигателя и её конструкции.
В 1911 году была опубликована вторая часть труда «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В этой части К.Э. Циолковский вычислил работу по преодолению силы земного тяготения, определил вторую космическую скорость, необходимую для полёта ракеты в Солнечной системе. Уже эта статья К.Э. Циолковского произвела значительный эффект от публикации, сделав автора достаточно известным, что позволило привлечь к проблеме межпланетных путешествий много новых умных и интересных людей.
Во времена царской России, труды К.Э. Циолковского никому из власти нужны не были, фактически помогали ему немного, чаще энтузиасты. С приходом Советской власти, ситуация изменилась и Советская власть проявила заботу при его жизни:
10 ноября в 1921 году Совет Народных Комиссаров вынес постановление о назначении К. Э. Циолковскому пожизненной пенсии. Постановление подписал сам В. И. Ленин.
К.Э. Циолковский оценил эту заботу, написав 13 сентября 1935 года, известное письмо-завещание на имя товарища И.В. Сталина, за шесть дней до своей кончины от рака желудка:
"До революции моя мечта не могла осуществиться. Лишь Октябрь принёс признание трудам самоучки: лишь советская власть и партия Ленина—Сталина оказали мне действенную помощь. Я почувствовал любовь народных масс, и это давало мне силы продолжать работу, уже будучи больным… Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и советской власти — подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат мои труды."
19 сентября 1935 года в 22 часа 34 минуты сердце философа-космиста остановилось. После смерти, как это часто бывает, советская власть вознесла К.Э. Циолковского до небес в прямом смысле- создав из калужского философа-космиста образ "отца" и "пионера" советской космонавтики. Что отчасти так и есть. И в сознании большинства людей моего поколения, т.е. советского, К.Э. Циолковский так и остался только "отцом" и "пионером" советской космической техники. Это уводит от правильного понимания сути великого калужского философа-космиста. Как только его не называли: "калужский отшельник", "калужский мечтатель", "калужский чудак", "калужский волшебник", "космический фантазёр", "калужский утопист", "калужский сумасшедший", "деревенский шизофреник", "пионер ракетостроения" и т.п. В последнее время появилось много критиков "противоречивого Циолковского", как со стороны церковных представителей, так и со стороны научных кругов, да и просто желающих по3.14здеть на гения своего времени. И те, и другие, видят в его работах "заблуждения", "полёт не обузданной фантазии", "противоречия" и т.п. А условно говоря "инженеры-ракетчики", кроме его "реактивных приборов и ракет" не видят ничего другое. Особенно удивляют меня высказывания некоторых современных критиканов о К.Э. Циолковском типа:
"Гений, который ничего не построил, ничего не создал".
Интеллектуальное наследие К.Э. Циолковского состоит из нескольких сотен работ так или иначе связанных с темой космоса. Я думаю, современным людям наследие К.Э. Циолковского предстоит переосмыслить заново, а некоторые из его гипотез воплотить в жизнь уже в ближайшем будущем.
К.Э. Циолковский прежде всего философ-космист, по своему духу, сути и разуму. Он до мозга костей пропитан вселенской космологией, он бОльшую часть жизни боролся с "цепями тяготения" и искал для этого способ.
"Мне представляется, вероятно, ложно, что основные идеи и любовь к вечному стремлению туда к Солнцу, к освобождению от цепей тяготения, во мне заложены чуть не с рождения. По крайней мере, я отлично помню, что моей любимой мечтой в самом раннем детстве, ещё до книг, было смутное сознание о среде без тяжести, где движения во все стороны совершенно свободны и безграничны и где каждому лучше, чем птице в воздухе. Откуда явились такие желания я до сих пор не могу понять. И сказок таких нет, а я смутно верил, и чувствовал, и желал именно такой среды без пут тяготения. Может быть, остатки атрофированного механизма, выдохшихся стремлений, когда наши предки жили ещё в воде и тяжесть ею была уравновешена — причина таких снов и желаний."
К.Э. Циолковский думал и мечтал о "свободном пространстве", под таким названием он написал свою работу в 1883 году. В этой работе он даёт определение понятию "свободное пространство":
"Свободным пространством я буду называть такую среду, в границах которой силы тяготения или совсем не действуют на наблюдаемые тела, или действуют весьма слабо в сравнении с земной тяжестью у ее поверхности (с тяжестью, которую испытываем мы — люди). Наблюдаемые тела, помещенные в свободном пространстве, естественно назвать свободными. Такая среда теоретически может и не иметь границ, в таком случае я назову ее безграничной.
........большая часть видимого нами звездного пространства есть приблизительно пространство свободное. Поэтому, если человек — участник не только Земли, но и неба, то явления свободного пространства должны быть ему особенно интересны. Звезды помещены в свободном пространстве, и большая часть мирового пространства — есть пространство свободное."
Конечно различные мысли и идеи К.Э. Циолковского могут вызывать серьёзную критику и местами могут быть ошибочны. Никто не совершенен...кроме Творца. Чтобы понять гений философа, неправильно его работы измерять другими лекалами. Кажущиеся противоречия - это тонкое сочетание материальности и идеи Вселенского Разума. Лично мне очень интересна его космологическая гипотеза. Для него Бог - это бесконечный и разумный Космос. Бог Циолковского - это вся Живая Вселенная.
Многочисленные труды К.Э. Циолковского - это кладовая идей и замыслов, только понять их можно без противоречий, человеку предварительно подготовленному.
К. Э. Циолковский не раз говорил( в частности в его беседах с А.Л. Чижевским), что теорию ракетостроения он разработал лишь как приложение к своим философским изысканиям.
"Многие думают, что я хлопочу о ракете и беспокоюсь о её судьбе из
за самой ракеты. Это было бы глубочайшей ошибкой. Ракеты для
меня только способ, только метод проникновения в глубину космоса,
но отнюдь не самоцель. Не доросшие до такого понимания вещей
люди говорят о том, чего не существует, что делает меня каким-то
однобоким техником, а не мыслителем."
Для К.Э. Циолковского важна не ракета, это только инструмент, который ему необходим для более важной цели- проникновения человека в "глубину космоса". Многие знакомясь с его трудами увидели не его главную цель, а только её часть- межпланетные путешествиями посредством реактивных приборов, освоение человеком миров других планет. В этом и есть проблема. Но, это не проблема К.Э. Циолковского, это проблема неподготовленного читателя трудов калужского философа-космиста. Многие осторожные критики при жизни К.Э. Циолковского аккуратно называли его "мистиком". В 1922 году, в своей работе "Космическая Вселенная" он написал:
"Цель моей статьи, между прочим, – разбить ложное мнение о моих работах как о мистических.
Ни один позитивист не может быть трезвее меня. Даже Спиноза в сравнении со мной – мистик. Если и опьяняет мое вино, то все же оно натуральное. Моя цель – убедить без колебания издавать все мои сочинения."
О гении из Калуги можно много писать, статья не о нём, но за его деятельностью находятся истоки ответов на мои вопросы о "Лайке". Конечно К.Э. Циолковский не имеет прямого отношения к "Спутнику 2", "калужский отец" советской космонавтики умер за 22 года до этого эпохального события. Но, он серьёзно "заразил" многих людей своими идеями заатмосферных полётов, полётами человека в космос, ракетными кораблями, идеями межпланетных путешествий и освоения человеком миров других планет при помощи реактивных приборов. И важно именно это:
Среди этих "заразившихся" от К.Э. Циолковского оказались и те люди, которые имели прямое отношение к советской космической программе и именно к будущему "Спутнику 2".
Первые "заразившиеся космической болезнью"
24 апреля 1927 года в Москве открылась уникальная выставка:
«Первая мировая выставка моделей межпланетных аппаратов, механизмов, приборов и исторических материалов».
Оговорюсь сразу, что слово "мировая" - это громкое заявление. В мире, практически об этой выставке никто не знал, разве только приглашённые зарубежные пионеры ракетной техники, более того, в своих трудах они не упоминали о этом московском мероприятии. Но, в масштабах Советского Союза- это мировая выставка, т.к. дистанционное участие в ней приняли действительно советские и зарубежные пионеры-ракетчики: Константин Эдуардович Циолковский (1857–1935), Николай Алексеевич Рынин(1877-1942), Фридрих Артурович Цандер(1887-1933), Александр Яковлевич Фёдоров, Георгий Андреевич Полевой, Макс Валье(Max Valier,1895-1930), Роберт Эно-Пельтри(Robert Esnault-Pelterie; 1881-1957), Роберт Годдард( Robert Goddard, 1882-1945), Герман Оберт(Hermann Oberth, 1894-1989), Герман Гансвиндт (Hermann Ganswindt, 1856-1934), Эрнест Уэлш (Ernest Welsh), Франц Улинский (Franz Ulinski,1890–1974), Вальтер Гоман( Walter Hohmann, 1880-1945) и другие товарищи. Все зарубежные приглашённые на выставку естественно не приехали и ограничились демонстрацией копий печатных работ, моделями, макетами, своими портретами, картинами и чертежами. Ф.А. Цандер, Н.А. Рынин, А.Я. Федоров, Г.А. Полевой присутствовали на выставке лично. За Константина Эдуардовича Циолковского присутствовал его гипсовый бюст, работы художника-скульптора И.П. Архипова. Ну, конечно на выставке были представлены работы Жюля Верна(Jules Verne, 1828-1905) и Герберта Уэллса(Herbert Wells,1866-1946).
Выставка была приурочена к 70-летию К.Э. Циолковского и к 10-летию Великого Октября. Она проходила на Тверской улице, в доме №68 (в настоящее время дом № 28) в клубе Ассоциации Изобретателей- Изобретателям(АИЗ-ИЗ), в двух смежных залах площадью около ста квадратных метров. Вход на выставку был бесплатным.
АИЗ-ИЗ возникла в 1925 г. Её председателем был избран 26-летний Александр Сергеевич Суворов. В начале 1926 г. в АИЗ-ИЗ пришли два изобретателя бредившие межпланетными путешествиями и общавшиеся с К.Э. Циолковским: киевлянин летчики-изобретатели Александр Яковлевич Федоров и москвич Георгий Андреевич Полевой. Они предложили создать в АИЗ-ИЗ секцию межпланетных сообщений, переименованную вскоре в "Межпланетный отдел технического сектора".
К их инициативе присоединились и другие участники АИЗ-ИЗ: Председатель Ассоциации Александр Сергеевич Суворов, Техник-конструктор Захар Григорьевич Пятецкий, Ольга Викторовна Холопцева вела переписку и документацию, Иван Степанович Беляев занимался разными вопросами.
Выставку из власти никто не финансировал, все средства для выставки организаторы заработали самостоятельно. Для оформления выставки пригласили главного художника Москвы Иосифа Павловича Архипова(1898-1990), тоже члена АИЗ-ИЗ. На момент открытия выставки ему было 29 лет. Я с большим уважением и симпатией отношусь к таланливым художникам. По этой причине публикую его большой портрет.
На уличной витрине посетители могли видеть первый экспонат — объемную картину-"Лунную Панораму"- работа художника И.П. Архипова. Эта панорама стала для выставки настоящей рекламой идей освоения планет и космоса человеком.
По задумке организаторов выставки, ее главным смыслом должна была стать пропаганда идей покорения космоса человеком, межпланетных путешествий и демонстрация инженерных решений для их воплощения. Важно было продемонстрировать, что уже в мире сделано на этом пути и что можно сделать в будущем. В приоритете должен был стать стенд юбиляра Константина Эдуардовича Циолковского. На этом стенде были представлены копии его работ и чертежей, а также макет его ракеты и его гипсовый бюст. Особо увлечённым гостям выставки бесплатно раздавали брошюры с трудами "пионера космонавтики" и "калужского мыслителя".
К.Э. Циолковский не очень любил подобные мероприятия, от посещения выставки отказался. Но, он написал организаторам выставки письмо, в котором тепло поблагодарил организаторов и выразил "сочувствие":
"....... Ваша деятельность, конечно, полезна для распространения идей о заатмосферных полетах, и я не могу ей не сочувствовать…"
"Губполитпросвет" Москвы- местное подразделение Главполитпросвета (Главный политико-просветительный комитет Наркомпроса РСФСР) под председательством Н.К. Крупской- высказался о выставке отрицательно, но мешать проведению мероприятия не стал.
Один из журналистов освещая выставку в московской прессе написал своё мнение с иронией:
"…Выставка „Космополитов вселенной“ только что открылась. Посетители идут сюда как-то застенчиво, оглядываясь, точно боясь, чтобы не увидел кто и не осмеял. Только у немногих решительный вид, – так и кажется, что этот человек пришел записываться для первого полета на Луну. Впрочем, такие желающие в самом деле были…"
В любом случае, выставка стала знаковым событием для энтузиастов межпланетных путешествий и космических полётов человека. Она знакомила посетителей с основными работами в этой области на момент середины 1920-х годов. Нужно отметить, что в то время в сознании многих людей мысль о скором полёте человека на Луну или Марс приняла характер почти эпидемии. Людям казалось вот-вот и полетят...Посетители, глядя на стенды, могли представить себе пути дальнейшего развития ракетной техники на ближайшие годы. Некоторым впечатлительным гостям думалось, что полёт человека на Луну- дело ближайших лет. Для таких людей предложили книгу, где любой желающий может записаться в очереди для полёта на Луну или на Марс. И записывались вполне серьёзно.
Выставку посетили более 10 тысяч человек, среди них были разные люди, были и известные, например: поэт Владимир Маяковский(1893-1930), учёный Александр Леонидович Чижевский(1897-1964). Главное, что среди посетителей оказались и те молодые ребята, которые меня очень заинтересовали:
Михаил Тихонравов (27 лет), Юра Победоносцев(20 лет), Серёжа Королёв (20 лет).
На этой выставке они познакомились с работами Ф.А. Цандера и К.Э. Циолковского, с работами зарубежных изобретателей и исследователей ракетной техники. Увиденное на выставке зародило в их сознании интерес к реактивным двигателям, ракетам и полётам человека в космос. Эта выставка стала одним из первых шагов на пути освоения космического пространства Советским Союзом и останется в истории покорения космоса навсегда.
Вперёд на Марс! "Марсианин" Ф.А. Цандер.
Участник "Первой мировой выставки моделей межпланетных аппаратов" Фридрих Артурович Цандер (1887-1933) сыграл значительную роль в истории советской ракетной технике, к сожалению жизнь изобретателя рано оборвалась. Будущая советская ракетная отрасль со смертью Ф.А. Цандера потеряла минимум 10-15 лет. Однако, как выяснилось, при его непосредственном участии организовались люди, которые стали прямыми реализаторами советской космической программы, авторами идеи и участниками реализации полёта "Лайки". Постараюсь показать это исторически. Сначала о самом "марсианине" - о Фридрихе Артуровиче Цандере.
Фридрих Артурович Цандер родился 11 августа 1887 г. в Риге в Балтийско-Немецкой семье дипломированного доктора медицины в ночь звездопада. Его отец Артур Константинович Цандер был высокообразованным человеком, принадлежавшим к сословию интеллигенции. Он был большим любителем естествознания, состоял в Рижском обществе естествоиспытателей и на тот момент работал в Рижском зоологическом музее, увлекался музыкой, астрономией, географией, воздухоплаванием. Мама Фридриха умерла при родах, когда ему было два года.
Фридрих Артурович вспоминал:
"Мой отец был большим любителем естествоведения, и мы, дети, с ним часто посещали зоологический музей в Риге, в котором он в то время работал. Разнообразные экзотические животные, в особенности птицы, совместно с рассказами о том, что мы на других земных шарах могли бы найти еще вполне неведомых нам существ, а также и метеориты, которые хранились в музее, развили во мне с раннего детства стремление лететь на звезды. Мальчиком я читал с особым вдохновением книги и рассказы из области астрономии и межпланетных путешествий."
Влияние отца на формирование интересов юного Фридриха было огромным. Позже, уже будучи известным ученым-изобретателем, Фридрих Артурович вспоминал, что под влиянием рассказов отца у него и зародилась идея осуществить перелет на другие планеты:
"Эта мысль, меня больше не оставляла. Уже рано я стал разыскивать созвездия на картах и их очертания запоминать."
У его отца была хорошая библиотека и Фридрих много читал с детства, очень любил фантастические рассказы и книги о путешествиях. Романы Жюля Верна «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут» и «Вокруг Луны» были главными книгами молодого Фридриха Цандера. В отроческие годы он читал и перечитывал их множество раз. С книгой «С Земли на Луну» он не расставался никогда, до последних дней своей жизни. Составляя 15 августа 1925 года «Список романов и повестей о перелетах на другие планеты и на Луну», Фридрих Артурович поставил дилогию Жюля Верна первой в этом списке.
"Кто, устремляя в ясную осеннюю ночь свои взоры к небу, при виде сверкающих на нем звезд, не думал о том, что на далеких планетах, может быть, живут подобные нам разумные существа, опередившие нас в культуре на многие тысячи лет. Какие несметные культурные ценности могли бы быть доставлены на земной шар, земной науке, если бы удалось туда перелететь человеку, и какую минимальную затрату нужно произвести на такое великое дело в сравнении с тем, что бесполезно тратится человеком."
В Возрасте 17-18 лет, когда Ф. А. Цандер учился в последнем классе училища (зимой 1904-1905), преподаватель по космографии Фридрих Вестберг (Friedrich Westberg,1864-1920) познакомил учеников с отрывком статьи К. Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», опубликованной в майском выпуске журнал «Научное обозрение» в 1903 году, той самой, о которой я писал выше.
Эта работа произвела большое впечатление на юного Фридриха. Он хорошо запомнил этот момент:
"…В качестве исследователя атмосферы, – читал учитель, – предлагаю прибор, то есть род ракеты, но ракеты грандиозной и особенным образом устроенной. Мысль не новая, но вычисления, относящиеся к ней, дают столь замечательные результаты, что умолчать о них было бы большим грехом."
Мечтая о далеких мирах в бескрайнем мировом пространстве, Фридрих "летал в облаках" и размышлял об использовании богатств Вселенной для блага человечества. Из работы К.Э. Циолковского юный Ф.А. Цандер узнал о том, как добраться до других миров:
"Жидкостная ракета – вот самый прямой путь к звездам. Ракетные корабли, которые обеспечат сообщение между звездами. Движение в мировом пространстве."
Это высказывание свидетельствует о серьезности его намерений заниматься проблемой межпланетных перелетов. Можно сказать с уверенностью, что начиная с 1906 года, юный Фридрих Цандер навсегда и "тяжело заболел" космосом, не без помощи К.Э. Циолковского. В ноябре 1907 года он начинает заниматься вопросами проектировкой будущего межпланетного корабля для полёта на Марс и другие планеты.
11 августа 1908 года, когда Фридриху исполнился 21 год, отец вручил сыну конверт с приличной суммой денег, счастливый Фридрих, доложив к этой сумму свои деньги заработанные репетиторскими гонорарами, наконец исполняет свою мечту- бежит покупать у местного астронома Адольфа Рихтера подзорную трубу длиной 1.5 метра с десятисантиметровым объективом. Теперь он сможет разглядывать свой Марс и другие планеты. Интересны воспоминания его сестры Маргариты:
"В безоблачные ночи, Фридель брал меня из кровати, заворачивал в одеяло и через люк вытаскивал на крышу, где привязывал меня к дымовой трубе, чтобы я не свалилась на землю, то за это мы получили бы строгую нахлобучку. Но я никому не рассказывала и, дрожа от холода и волнения, смотрела в трубу, а Фридель приглушенным голосом рассказывал о пятнах на Луне, о протуберанцах на Солнце, о каналах на Марсе, о кольцах Сатурна и, наконец, о нераскрытых еще тайнах Млечного Пути. Он говорил о безграничном, его глаза светились, как у фанатика, и я слышала, как он шептал: «Мы должны полететь туда!"
В истории царской России начала XX века и во времена Советской власти, Рига была крупной машиностроительной кузницей с квалифицированным персоналом, насчитывающим многие десятки тысяч рабочих и инженеров. В Петербурге рассматривали Ригу как третий центр развития молодой авиационной промышленности и Рижский Политехнический Институт(РПИ) занимал лидирующее место. В те годы в Рижском Политехническом институте преподавал талантливый инженер обрусевший эстонец Теодор Фердинанд Калеп(Феодор Георгиевич Калеп, 1866-1913), который хорошо разбирался в авиаконструкторском деле и в двигателестроении. В 1909 году он был принят на Рижскую фабрику "МоторЪ" директором и стал её совладельцем, за его знания и дела.
С первых дней работы на «Моторе» Феодор Георгиевич Калеп поставил перед собой амбициозную цель — создать первые авиадвигатели в России и он добился поставленной цели всего за несколько лет.
В 1910 году с конвейера фабрики «Мотор» был выпущен один из первых в России аэропланов, а в 1911 году был сконструирован первый в истории России авиационный мотор.
В августе 1908 г., при активном участии студентов Гумала Кноппа и Фридриха Цандера, и поддержке Феодора Георгиевича Калепа организуется "Первое Рижское студенческое общество воздухоплавания и техники полета", члены которого устраивали выставки летательных аппаратов, сами строили планеры и пропагандировали идею полета на устройствах тяжелее воздуха.
1909 год в жизни Ф.А. Цандера был знаковым.
Будучи студентом РПИ, Фридрих Цандер понял, что формула Циолковского "не пускает" его на Марс- при малых скоростях на небольших высотах ракета малоэффективна, а вес конструкции космического корабля для полёта на Марс выходит слишком большим, что сильно мешает кораблю набрать нужную скорость и разумно его построить. Это поняли и другие пионеры межпланетных путешествий. Они просто решили, что для повышения эффективности разгона можно отработавшие части ракеты отбрасывать, облегчая тем самым дальнейший разгон остающейся конструкции. На подобную расточительность Фридрих Цандер не согласился.
В своей рукописи от 11 марта 1909 года он пишет:
"У меня есть мысль желательности использования всей массы ракеты в качестве горючего......я решился при конструкции межпланетного корабля на один новый радикальный шаг, который, насколько мне известно, тоже еще не был предложен- использовать в качестве горючего отработанные части ракеты- расплавлять их в специальном котле, после расплавления жидкий металл инжектором или центробежным насосом подается в ракету, в ней сжигается одновременно с бензином или водородом, или подобным горючим с кислородом"
8 апреля 1909г. был принят «Устав 1-го Рижского студенческого общества воздухоплавания и техники полета при РПИ». В Уставе указывалось два главных направления деятельности Общества :
"теоретическое – научные прения и предварительные работы для построек и практическое – постройка аэропланов, летательных аппаратов… и их предварительные испытания."
В 1909 году при поддержке Теодора Калепа, группа студентов Рижского политехнического института во главе с Гумалом Кноппом и Фридрихом Цандером построила свой первый планер, а точнее двухъярусные крылья на деревянных расчалках. Пилот привязывал их к себе, расположившись на маленьком сиденье, позади которого крепилось некое подобие рулей, затем разбегался с возвышенности и...полетел.
В моменты постройки этого упрощённого планера, Фридрих часто рассказывал своим друзьям о Марсе, о каналах прорытых марсианской цивилизацией, которая обогнала в своём развитие земную. Он был горячим поклонником идеи полета на Марс и вступления в контакт с высокоразвитой марсианской цивилизацией. Фридрих верил в "теорию" Персиваля Лоуэлла(Percival Lowell, 1855-1916). Эта "теория" утверждала, что на Марсе существует развитая цивилизация марсиан. Как "доказательство" - вся поверхность красной планеты якобы покрыта "искусственными" каналами, которые, по мнению П. Лоуэлла -есть гигантская ирригационная система, созданная для переброски воды от полярных шапок к экватору умирающей цивилизацией марсиан. Фридрих Цандер был уверен- экспедиция на Марс может передать человечеству бесценные сокровища знаний от более продвинутой марсианской цивилизации.
В моменты своих рассказов, Фридрих находился в каком-то трансе - он задыхался от волнения, его зелёно-голубые глаза горели, руки тряслись. Он обладал даром передавать своё волнение окружающим. На время его рассказов работы приостанавливались, друзья смотрели на него и внимательно слушали, будто загипнотизированные.
В 1909 году 24 сентября произошло очередное великое противостояние Марса — максимальный момент сближения Красной планеты с Землёй, которое происходит каждые 15/17 лет. В 1909 году Марс находился на минимальном расстоянии от Земли — около 56–60 млн км. В этот момент в тёмное время суток Марс хорошо виден невооружённым глазом, приобретая ярко-красный оттенок, что делает этот период лучшим для наблюдений. Рассматривая в свой телескоп красную планету, Фридрих в сознании стал "марсианином", он мечтал о Марсе. Осталось сделать небольшой шаг- добраться туда. Вперёд на Марс! Этот лозунг станет главным в его жизни.
В 1910 году Фридрих в свой телескоп наблюдал комету Галлея, а 17 апреля 1912 года солнечное затмение.
Учёба студента Фридриха Цандера у талантливого инженера-конструктора российского завода "Моторъ" Феодора Георгиевича Калепа, заложила прочный инженерный фундамент в проект гибридного ракетного аэроплана для полётов на Марс. Он навсегда запомнил слова Ф.Г. Калепа:
"Мотор-сердце каждого аэроплана".
С того времени, Фридрих Цандер принялся за разработку двигателей для аппарата своей мечты.
К сожалению, в последние годы жизни Феодор Георгиевич Калеп не только полностью отдавал себя своей инженерной и организационной работе на заводе "Моторъ", но и вел изнуряющую борьбу с российской военной бюрократией, которая вместо того, чтобы начать заказывать двигатели для аэропланов на российском заводе "Моторъ", отдавала предпочтению двигателям профранцузского завода общества "Gnôme", тем самым лишая завод "Моторъ" выгодных заказов и его развития. Авиационные двигатели "Мотора" не только технически не уступали французским, но и превосходили их при меньшей цене. Всё это ударило по здоровью Феодора Георгиевича, он заболел и 26 апреля 1913 года скончался. Это событие стало большим потрясением для Фридриха Цандера, да и наверное в истории российской авиапромышленности. Но, знания полученные от талантливого инженера-конструктора Теодора Калепа навсегда остались в голове студента Цандера.
28 мая 1914 года Цандер на отлично защитил дипломную работу и 31 июля получил диплом об окончании Рижского политехнического института, став дипломированным инженером-технологом. Кстати говоря, он на отлично закончил и училище в 1905 году. Полученные им знания за время обучения в институте, создали в нём исследователя и инженера-технолога, способного самостоятельно ставить и решать сложные научные или инженерные задачи. Диплом с отличием давал ему право самостоятельно выбрать место работы. Он устроился инженером на Рижский завод «Проводник» – очень крупное предприятие резиновой промышленности. Выбор места работы Ф.А. Цандер связал стремлением изучить производство и свойства резины, которая, должна играть важную роль при изготовлении "воздухонепроницаемых одежд", различных уплотнителей для ракет и других необходимых для межпланетных путешествий предметов.
Интересный момент, как Ф.А. Цандер оказался в Москве. В ходе Первой мировой войны, к лету 1915 года линия фронта приблизилась к Риге. Началась эвакуация промышленных предприятий в глубь России и вместе с заводом «Проводник» Цандер переехал в Москву, с которой связана вся его дальнейшая деятельность и жизнь.
В 1917 году Ф.А. Цандер начинает свои исследования - проводит опыты по сжиганию металлов, для этого по его просьбе, рабочие завода "МоторЪ" изготовили специальный тигель для расплавленного металла. Убедившись на этих опытах, что металл можно сжигать, Фридрих Артурович решает начать конструирование космического корабля. Даже когда завод перестал работать в связи с революционными событиями 1917 года, Ф.А.Цандер не прекращает свои работы:
"С сентября 1917 года, в то время, когда наш завод перестал работать, я начал снова делать расчеты по перелетам на другие планеты: исходил из расчета полета особо высоколетающего аэроплана, приводимого в движение двигателем с пропеллером; в том же году для больших скоростей полета на больших высотах добавил к двигателю ракету и делал расчеты также и к ней."
После Октябрьской революции эвакуированный в Москву завод "МоторЪ"(как и другие заводы) был национализирован и в 1919 году переименован в ГАЗ "Мотор" (ГАЗ- Государственный Авиационный Завод). В 1920 году завод вновь переименовали в ГАЗ №4. Всё это время Ф.А. Цандер работал на заводе в должности "Заведующий техническим бюро", участвуя в разработке первого советского авиационного двигателя М-11.
В конце декабря 1921 года, с момента Октябрьской революции прошло чуть больше четырёх лет, гражданская война ещё не завершилась, а в Москве уже состоялась "Первая Московская губернская конференция изобретателей". На этой конференции на машиностроительной секции выступил Ф.А. Цандер с двумя докладами: "Проект нефтяно-кислородного поршневого двигателя высокого давления" и "Проект космического корабля-аэроплана для полёта на Марс". По замыслу изобретателя, этот двигатель предназначался для привода воздушного винта корабля-аэроплана для полёта на Марс.
Ф.А. Цандер объединил две конструкции в одной: аэроплан для взлета и посадки в пределах атмосферы, и ракету для полета в безвоздушном космосе, предложив первую в мире концепцию крылатого космического корабля.
Смысл такого объединения был в уменьшении стартовой массы аппарата для полёта на Марс и уменьшение начальных перегрузок, с возможностью для экипажа плавного набора скорости и высоты. По его расчётам такая гибридная конструкция позволяла уменьшить стартовую массу вместо нескольких сотен тонн, до несколько десятков тонн. Полёт по задумке Ф.А. Цандера происходил бы примерно так:
корабль должен был взлетать как обычный аэроплан с использованием специального мощного поршневого двигателя(работающим на нефтяном горючем и жидком кислороде) для привода воздушного винта и подъёмный силы крыльев. После набора высоты и достижения границ земной атмосферы, большие крылья, двигатель и воздушный винт становились ненужными и эти уже ненужные элементы конструкции использовались в качестве горючего. Полет в безвоздушном пространстве должен был осуществляться с помощью жидкостного ракетного двигателя. Возвращаемая часть корабля имела дополнительные малые крылья и после входа в атмосферу должна была осуществлять посадку на поверхность Земли или Марса как обычный планер.
После прошедшей конференции, у Ф.А. Цандера якобы состоялась встреча с В.И. Лениным, по инициативе лидера большевиков. Эта встреча произвела на изобретателя сильное впечатление. Позже Фридрих Артурович вспоминал:
"В. И. Ленин спросил меня: — А вы первым полетите? Я ответил, что иначе и не мыслю, так как должен показать пример, а после меня смело полетят другие. В конце беседы Владимир Ильич крепко пожал мне руку, пожелал успеха в работе и обещал поддержку."
В 1922 году, Фридрихом Артуровичем Цандером была написана рукопись, в которой, впервые было дано подробное описание проекта с эскизом межпланетного корабля , который нарисовал сам Ф.А. Цандер. Согласно описанию, межпланетный корабль системы Цандера представлял из себя летательный аппарат в составе большого самолета с парой больших крыльев, и малого самолета с несколькими парами малых крыльев. Автор проекта предлагал оснащать корабль двумя принципиально разными двигательными установками: винтовым двигателем для полёта в атмосфере расположенным в передней части и ракетным двигателем для полёта в космосе, который располагался в задней части летательного аппарата.
1924 год был насыщенным в жизни Ф.А.Цандера:
- 20 января Ф. А. Цандер в «Первой лекции о своем межпланетном корабле", прочитанной на заседании Московского общества любителей астрономии, предложил создать "Общество исследователей межпланетных путешествий"(ОИМС);
- В апреле Ф.А. Цандер вновь выступает с докладом о своем межпланетном корабле на собрании членов Военно-научного общества Академии Военно-Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского.
- 13 июня 1924 года произошёл мировой переполох- американский пионер-ракетчик Роберт Годдард, заявил в газете «Нью-Йорк геральд», что 4 июля он отправит свою ракету на Луну. К.Э. Циолковский сразу назвал это сообщение из США "газетная утка" и обосновал своё отрицательное мнение.
- 20 июня Организационное собрание членов ОИМС; избрание К. Э. Циолковского почетным членом Общества.
Хотя заявление американца Роберта Годдарда действительно оказалось "газетной уткой", но оно запустило цепную реакцию "взрывным" увеличением интереса к межпланетным полётам в мировой общественности:
"Все только и говорили о лунной ракете, спорили о том, будет ли видна вспышка, когда ракета ударится о Луну, и вообще, сможет ли она пролететь порядка 400 000 километров".
В только созданном "Обществе Изучения Межпланетных Сообщений"(ОИМС), решили, что фейковые слухи следует пресечь и попросили Ф.А. Цандера подготовить лекцию для участия в диспуте "Полет на другие миры".
Диспут состоялся 1 октября 1924 года в большой аудитории физического факультета МГУ. Открыл диспут приехавший из Ленинграда член совета Общества мироведения Всеволод Васильевич Шаронов — будущий советский астроном:
"Народу собралось так много, что на улицу Герцена был послан милицейский наряд для наведения порядка. Люди стояли в проходах и у дверей аудитории. Я имел возможность только дать обзор путей разрешения тайн мироздания, тогда как выступавший вслед за мной молодой ученый и талантливый инженер Цандер сделал интереснейшее сообщение об изобретенном им корабле для полета в мировое пространство и убедительно показал преимущество его проекта над проектами Оберта в Германии и Годдарда в США."
Успех диспута был настолько оглушительный, что 4 и 5 октября пришлось диспут повторять.
- 1, 4 и 5 октября доклад Ф. А. Цандера в Московском университете о "летательном аппарате для полетов в мировом пространстве". Успех от доклада оглушительный- полные залы очарованных слушателей.
Ф.А. Цандер в 1924-1925 годах совершил серию поездок с лекциями в различные города страны: Ленинград, Рязань, Тулу, Харьков, Киев, Воронеж, Ростов, Владикавказ, Баку, Тифлис. Он совершает большое лекционное турне по Волге — читает лекции в Нижнем Новгороде, Самаре, Саратове, Астрахани. И везде его ждал шумный успех, переполненные залы, неподдельный народный интерес к полётам человека в космос.
Фридрих Артурович Цандер так увлекал слушателей своими рассказами или лекциями "о межпланетных путешествиях и полётом на Марс", что казалось, будто он только вернулся с космодрома, где находится его ракетоплан, готовый отправиться на Марс.
С 1925г. – ГАЗ-4 «Мотор» переименовывают в ГАЗ-4 «Мотор» им. М.В. Фрунзе.
В апрель-июне 1927 года, Ф.А. Цандер участвует во Всемирной выставке моделей межпланетных летательных аппаратов и механизмов, организованной Ассоциацией изобретателей(АИЗ-ИЗ) в Москве. Ниже представлен его небольшой персональный стенд.
С 1927г. завод ГАЗ-4 «Мотор» им. Фрунзе вновь переименован в завод № 24 им. М.В. Фрунзе.
30 ноября 1928 года он подготовил в МГУ доклад, в котором приводил результаты некоторых тепловых расчетов реактивного двигателя работающего на бензине и сжатом воздухе, который он позднее назовет «ОР-1» (Опытный реактивный-первый). Проводить свои расчеты и проектировать двигатель Ф.А. Цандер мог где угодно — было бы куда положить тетрадь и логарифмическую линейку. Но построить реактивный двигатель и тем более испытать его в домашних условиях он не мог - это было физически невозможно. Ф.А. Цандер вспоминал:
"После того, как мною были произведены все теоретические расчеты, я должен был практически проверить принятые мною методы… В связи с тем, что средств было недостаточно, у меня появилась идея перестроить паяльную лампу под первый реактивный двигатель. Эту идею я и воплотил в жизнь…"
Есть легенда о паяльной лампе для Ф.А. Цандера. Некий рабочий А.Н. Сорокин описывал в своём дневнике случай:
Ф.А. Цандер долго бродил по территории завода в поисках паяльной лампы. Он попросил меня, найти ему ненужную или старую паяльную лампу и объяснил для чего она ему понадобилась. Я был удивлён фантастическим объяснением Ф.А.Цандера и попросил главного инженера помочь с паяльной лампой. Инженер распорядился выдать паяльную лампу со склада, так Фридрих Артурович смог заполучить сие изделие."
Изготовленный опытный образец реактивного двигателя необходимо было испытывать, а следовательно нужно было найти подходящее помещение. И тут улыбается удача -3 декабря 1930 года на заседании Революционного Военного Совета СССР было принято решение об объединении винтомоторного отдела ЦАГИ и конструкторского отдела опытного моторостроения авиационного завода N24 им. М. В. Фрунзе, где работал Ф.А.Цандер, в единый Институт Авиационных Моторов (ИАМ).
Ф. А. Цандер после работы в Центральном конструкторском бюро завода N24 им. М.В .Фрунзе, 20 декабря 1930 года переходит в ИАМ. Вскоре Ф. А. Цандер начал свои опыты над реактивным прибором "ОР-1" изготовленный на основе паяльной лампы на территории лаборатории винтомоторной отдела ИАМа, расположенной в здании бывшей немецкой церкви- кирхе.
Кстати говоря, когда описывают двигатель "ОР-1", зачастую упускают один существенный момент. Этот двигатель не просто работал на бензо-воздушной смеси, как это пишут многие, а ещё с добавками порошка металла алюминия и магния. Ф.А. Цандер проектировал этот экспериментальный реактивный прибор, как прототип будущего ракетного двигателя своего ракетоплана для полёта на Марс, который будет сжигать часть отработанной металлической конструкции в камере сгорания, используя как дополнительное топливо. Ещё в 1909 году, в Риге, студент РПИ Фридрих Цандер отказался от идеи просто отбрасывать ненужный отработанный элемент конструкции, он решительно считал, для улучшения эффективности полёта логичнее утилизировать отработанные элементы конструкции именно таким способом. А это сильно усложняло экспериментальные огневые тесты "ОР-1".
Свидетелем и участником этих работ Ф.А. Цандера был Юрий Победоносцев(сотрудник ЦАГИ), тот самый парень, который посетил несколько лет назад "Первую международную выставку моделей межпланетных аппаратов":
"Я работал на одной территории с Фридрихом Артуровичем, он предложил мне помогать ему не только при расчетах реактивного двигателя, но и в проведении экспериментов. Я очень любил эксперимент, и предложение пришлось мне по душе. Мы начали производить опыты по сжиганию металлов в камере сгорания ОР-1. Наши опыты сначала плохо ладились... Через трубопроводы к форсунке, в камеру сгорания двигались вместе с жидкой эвтектической смесью кусочки нерасплавленного металла; твердые частицы забивали узкие места тракта: тройники, вентили, угловые элементы и жиклеры форсунки... Казалось бы, реши сначала более простую задачу — научи надежно работать обыкновенный жидкостный двигатель, а уж потом начинай мудровать, добавлять в него разные сплавы. И тогда, и потом многие люди, искренне расположенные к Фридриху Артуровичу, пытались убедить его в разумности такого постепенного совершенствования в его экспериментах. И иногда он соглашался скрепя сердцем, чаще просто отмалчивался, но при каждом удобном случае вновь и вновь возвращался к этой, воистину роковой для него идее — сжиганию размельченного и расплавленного металла, отнявшей у него столько нервов и сил"
Так в двигателе ОР-1 Цандер ставил свои первые опыты по использованию металлического горючего в качестве топливной добавки в ракетных двигателях. Сам Ф.А.Цандер о тех событиях пишет:
"Опыты с опытным прибором ОР-1 производятся почти ежедневно. Двигатель совершенствуется на ходу. Что-то заменяется, перемонтируется...."
В здании бывшей немецкой кирхе, кроме многочисленных холодных испытаний, проливок и калибровок, Фридрих Артурович провел около 50 горячих пусков своего двигателя. Только после этого впервые двигатель начал устойчиво работать, издавая громкий треск, удалось даже измерить тягу этого двигателя- 5 кгс.
"В эти дни Фридрих Артурович переживал необыкновенный духовный подъем. Пусть это только начало, но ведь главное — он начал! Следующий двигатель будет совершеннее и мощнее, а следующий уже можно будет испытывать на космическом корабле. Дело пошло! Вперед, на Марс! На Марс!"
Ракетные общества Ф.А. Цандера.
К. Э. Циолковскому принадлежит приоритет в первых фундаментальных теоретических работах в области ракетной техники, показавших возможность осуществления космических полетов при помощи "реактивного прибора", тем самым переведя идею межпланетных путешествий из области фантастики в область научно-технического исследования.
Хотя по образованию Ф.А. Цандер был инженер-технолог и работал длительное время инженером-конструктором авиационных двигателей, но в душе с юности он мечтал слетать на "Красную Звезду" - на Марс! И своей мечте он отдал практически всю свою жизнь и силы.
Ф. А. Цандеру принадлежит приоритет не только в продолжении теоретических исследований межпланетных путешествий начатых К.Э. Циолковским, но и начало первых инженерных разработок ракетных двигателей для ракетопланов, которые давали возможность реализации идеи межпланетных полетов на практике.
Ф.А. Цандер был ярый пропагандист межпланетных полётов и ракетной техники. Он понимал, что в одиночку ему не осуществить свою мечту и всегда стремился найти единомышленников, искал возможности для практической реализации своих идей. Фридрих Артурович хотел создать небольшую группу из единомышленников, которая занялась бы практическими исследованиями возможностей использования принципа реактивного движения. За концептуальную основу для такой группы были взяты идеи К. Э. Циолковского и его собственные идеи - применение реактивных двигателей в авиации(ракетопланы) и межпланетных путешествиях, однако, упор делался не только на теорию, но и на практическое воплощение, в соответствии с материальными и научно-техническими возможностями.
Ф.А. Цандер в поисках единомышленников принимал непосредственное и активное участие в создании различных обществ. Ещё студентом в Рижском политехническом институте при его активном участии организовалось "Первое Рижское студенческое общество воздухоплавания и техники полета". В 1924 году при участии Цандера в Москве организовывается "Общество Изучения Межпланетных Сообщений" (ОИМС). Осенью 1930 года на базе только созданного Московского Авиационного Института(МАИ) в студенческом авиакружке по инициативе Цандера организуется ракетная секция межпланетных сообщений. Первое занятие секции «межпланетчиков» состоялось 26 октября 1930 года. 15 января 1931 года Ф.А.Цандер организует секцию реактивных двигателей в авиационном научно-техническом Обществе МАИ и становится ее руководителем. До апреля 1932 г. Ф. А. Цандер провел около 40 занятий.
С конца 20-х годов прошлого века в Советском Союзе проводило большую работу добровольное общество ОСОАВИАХИМ: Общество Содействия Обороне, АВИАционному и ХИМическому строительству.
"Одним из основных направлений деятельности общества было патриотическое воспитание своих членов, содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите Социалистического Отечества. Зачастую общество оказывало посильную помощь многим лицам и изобретателям, работавшим в области новой техники. В многочисленных секциях военно-технической направленности, расположенных по всей стране и организованных под эгидой ОСОАВИАХИМ велось изучение различных видов оружия, обучение его применения, пропаганда научно – технических знаний. Работали парашютные, планерные и самолетные секции. Именно в эти годы началось бурное развитие советской авиации."
"В целях планирования работы и укрепления системы обучения населения в области военно-воздушных знаний в ОСОАВИАХИМ было организовано Бюро воздушной техники(БВТ). Его Председателем был назначен изобретатель авиационных боеприпасов, выпускник Военно-воздушной академии имени Жуковского, представитель ВВС принимавший активное участие в составлении первого пятилетнего плана развития авиационной промышленности СССР, тов. Яков Емельянович Афанасьев.
Задачей Бюро было проведение научно-исследовательской работы в области изыскания новых типов летательных аппаратов, моторов, новых приборов, для чего организовывались необходимые конструкторские бюро, лаборатории, мастерские соответствующего профиля.
Вся работа выполнялась на общественных началах, безвозмездно и во внеслужебное время в порядке содействия обороне СССР. Платные «Соцдоговоры» с активистами заключались в исключительных случаях."
В начале июня 1931 года Ф.А. Цандер по рекомендации общества МОЛА(Московское Общество Любителей Астрономии) обращается в БВТ ОСОАВИАХИМа и создает инициативную группу из нескольких инженеров.
17-18 июля 1931 г. состоялось первое организационное заседание инициативной группы, где приняли решение создать новое общество - "Бюро по Изучению Реактивных Двигателей и реактивного летания"(БИРД) под председательством Ф.А. Цандера.
Во второй половине 1931 г. общество БИРД было преобразовано в новое общество: "Московская группа по изучению реактивного движения и ракетного метода летания» (МосГИРД), возглавляемое Техническим Советом, председателем которого стал Ф. А. Цандер.
18 сентября 1931 года при ЦС Осоавиахима организовалась обновлённая группа энтузиастов – "Московская Группа Изучения Реактивного Движения" (МосГИРД). Руководителем группы стал Ф. А. Цандер, а председателем Технического совета С. П. Королев. Среди первых участников группы были:
- Инженер-технолог Фридрих Артурович Цандер;
- Инженер-аэротехник Сергей Павлович .Королёв;
- Аэродинамик, доктор технических наук, профессор Владимир Петрович Ветчинкин;
- Конструктор планеров Борис Иванович Черановский;
- Авиационный инженер Михаил Клавдиевич Тихонравов;
- Энтузиаст- ракетчик Николай Кириллович Федоренков;
- Инженер с дипломом Московского авиационного института и опытом работы в авиационной промышленности Юрий Александрович Победоносцев;
- и другие товарищи
ГИРД - ракетное наследие Ф.А. Цандера
Для большинства инженеров из этого списка труды К.Э. Циолковского сыграли решающую роль в формировании их мировоззрения. Философ-космист из Калуги буквально потряс своей верой в возможностью космоплавания с помощью реактивных приборов, межпланетными путешествиями и даже возможностью полёта к другим звёздам. Однако изначально главным мотивом объединения группы из инженеров была не только идея межпланетных путешествий, а вполне практическая задача- попытка установить реактивный двигатель на планер, т.е. создать ракетоплан. Конструкция ракетоплана объединяла в себе два инженерных направления: авиацию и ракетные двигатели. Такое объединение позволяло аппарату летать в атмосфере Земли при помощи реактивного двигателя на больших высотах с большими скоростями недоступными летательным аппаратам с винтомоторной двигательной установкой. Т.о. хотели создать новый тип самолёта, который летал не при помощи воздушного винта и поршневого авиадвигателя, а за счёт реактивной струи, образующийся при сжигании топлива в реактивном двигателе и получить под это дело государственное финансирование. Новые технические возможности ракетоплана позволяли его эффективно использовать в военных целях и для обороны страны.
Хотя инженер-технолог Фридрих Артурович Цандер занимался разработкой реактивного двигателя своего ракетоплана исключительно для полёта на Марс и межпланетных путешествий, но авиаконструкторы Сергей Павлович Королёв и Борис Иванович Черановский были более "приземлённые" люди- они преследовали задачу установить на бесхвостый планер конструкции Черановского ракетный двигатель Цандера - это давало возможность летательному аппарату выйти на новый уровень высот и скоростей. Выпускник МВТУ им Н.Э. Баумана 1929 года, инженер-аэротехник Сергей Павлович Королев хотел быть первым и побить рекорды своих предшественников, а задел Фридриха Артуровича Цандера потенциально давал ему такую возможность. И ответственным за такую задачу назначили "марсианина" Фридриха Артуровича Цандера, причем, что меня удивили сроки на выполнения работ указанных в "Социалистическом договоре" мягко говоря сравнимы разве с работой советского шахтёра-рекордсмена Алексея Григорьевича Стаханова(1906-1977)-спроектировать, изготовить и испытать в полёте(!!!) опытный образец жидкостного реактивного двигателя за два месяца! При том, что на тот момент у старшего инженера ИАМа Ф.А. Цандера, кроме логарифмической линейки, тетрадки с карандашом и плохо работающего опытного не позволяет рука написать слово "двигателя" ОР-1, а по сути лабораторного макета на основе паяльной лампы - не было НИЧЕГО. Как он подписался под этим договором? На что надеялся? На помощь инопланетян может?
"СОЮЗ ОСОАВИАХИМА СССР
И ОСОАВИАХИМА РСФСР
Социалистический договор
по укреплению обороны СССР
№ 228/10 от 18 ноября 1931 года
Мы, нижеподписавшиеся с одной стороны, Председатель Бюро Воздушной техники научно-исследовательского отдела Центрального совета Союза Осоавиахима СССР т. Афанасьев Яков Емельянович, именуемый в дальнейшем «Бюро», и старший инженер 1-й лаборатории отдела бензиновых двигателей «ИАМ» т. Цандер Фридрих Артурович, именуемый в дальнейшем т. Цандер, с другой стороны, заключили настоящий договор в том, что т. Цандер берет на себя:
1. Проектирование и разработку рабочих чертежей и производство по опытному реактивному двигателю ОР-2 к реактивному самолету РП-1, а именно: камеру сгорания с соплом де Лаваля, бачки для топлива с предохранительным клапаном, бак для бензина в срок к 25 ноября 1931 года.
2. Компенсатор для охлаждения сопла и подогревания кислорода в срок к 3 декабря 1931 года.
3. Расчет температур сгорания, скоростей истечения, осевого давления струи при разных давлениях в пространстве, вес деталей, длительность полета при разном содержании кислорода, расчет системы подогрева, охлаждения, приблизительный расчет температуры стенок камеры сгорания в сроки, соответствующие срокам подачи чертежей.
Изготовление и испытания сопла и камеры сгорания к 2 декабря 1931 года. Испытание баков для жидкого кислорода и бензина к 1 января 1932 года, испытание собранного прибора к 10 января 1932 года. Установка на самолет и испытание в полете к концу января 1932 года.
Примечание: в случае, если запроектированное улучшение даст прямой и обратный конус, то расчет и чертежи прямого и обратного конуса представить к 15 января 1932 года.
За проведенную работу т. Цандер получает вознаграждение 1000 рублей с уплатой их (в случае выполнения работ) в начале срока приема 20 ноября 1931 года и по окончании работ по 500 рублей.
Договор составлен в 2-х экземплярах. Один в Центральном совете Союза Осоавиахима, а другой в ячейке Осоавиахима «ИАМ.»
Председатель БюроЯ. Афанасьев.
18. XI 1931 г.
Ответственный исполнитель Ф. Цандер."
Конечно, Ф.А. Цандеру не удалось и близко выполнить условия в договоре к указанным срокам- это было не под силу даже целому конструкторскому бюро с собственной производственной базой. Опытный образец был изготовлен только в декабре 1932 года, а испытан на кислородно-бензиновом топливе и того позже- в марте 1933. В итоге двигатель ОР-2 оказался неработоспособным.
Выпускник Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского 1925 года, авиационный инженер-конструктор Михаил Клавдиевич Тихонравов заинтересовался трудами К. Э. Циолковского, когда побывал на заседаниях "Секции межпланетных сообщений", организованной при академии ещё в 1924 году не без помощи Фридриха Артуровича Цандера. Во второй половине 1920-х годов, Михаил Тихонравов работают инженером-конструктором в КБ Н. Н. Поликарпова и дополнительно самостоятельно проводит исследования способов полёта живых существ — птиц, жуков и бабочек. Его очень интересовало, можно ли человеку повторить их полёт и создать аппарат с машущими крыльями — махолёт. Каждое лето он ловил птиц, жуков и бабочек делал их тщательные обмеры, собирая статистические данные. Это его увлечение осталось с ним на всю жизнь, он собрал большую коллекцию из мумий жуков и бабочек, которая хранится на биологическом факультете МГУ. В 1937 году вышла книга Михаила Тихонравова «Полёт птиц и машины с машущими крыльями», которая долгое время оставалась единственной работой, рассматривающей вопросы создания орнитоптеров. Как ни странно, но и в наше время это тема исследуется и разрабатывается на современном технологическом уровне.
В дружеских отношениях Тихонравов был с талантливым человеком и авиаконструктором Б. И. Черановским. Борис Иванович Черановский построил множество конструкций планеров, отыскивая оптимальный вариант «летающего крыла»
Выпускник самолётостроительного факультета МАИ(Московского Авиационного Института) 1930 года, специалист по аэродинамике старший инженер ЦАГИ Юрий Александрович Победоносцев, помогавший Ф.А. Цандеру и участвующий в стендовых испытаниях его реактивного прибора "ОР-1" с добавками металлического порошка алюминия и магния в горючее, создатель сверхзвуковой аэродинамической трубы, разработчик прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД).
Как я уже писал в первой части статьи, все эти люди были "пропитаны" трудами К.Э. Циолковского, все четверо были на "Первой международной выставки моделей" в 1927 году. Особенно о заатмосферных полётах человека мечтал Михаил Клавдиевич Тихонравов и конечно Фридрих Артурович Цандер.
Осенью 1931 года в ГИРДе сформировались т.н. четыре бригады, руководителями которых стали вышеперечисленные инженеры:
- №1 бригада: руководитель Ф.А. Цандер (реактивные двигатели);
- №2 бригада: руководитель М.К. Тихонравов (изделия на основе реактивных двигателей);
- №3 бригада: руководитель Ю.А. Победоносцев (воздушные реактивные двигатели);
- №4 бригада: руководитель С.П. Королёв (конструкции летательных аппаратов).
Уже с осени 1931 года работы над первым ракетопланом перешли под патронаж Осоавиахима. Осоавиахим считался организацией общественной и добровольной, это была мощная государственная структура по подготовке молодежи к службе в Красной Армии и советское правительство выделяло средства на развитие и техническое оснащение Осоавиахима.
Сергей Павлович Королёв, изначально был человек вполне земной авиационный конструктор, но серьёзно "заразился" идеей о полёте человека в космос с его деятельностью в группе ГИРД под руководством Фридриха Артуровича Цандера. 5 марта 1932 года, на Александровской улице в Москве, в доме, где С.П.Королев жил вместе с женой в квартире своих родителей(матери и отчима), состоялась знаменательная встреча четырёх руководителей бригад: Ф. А. Цандера, С.П. Королёва, М. К. Тихонравова и Ю. А. Победоносцева, во многом определившая направления дальнейшего развития ракетного дела в СССР. Интересно воспоминание С.П. Королёва о этом событии:
"Встреча закончилась поздно ночью. Выйдя во двор, все невольно остановились. Небо звездное-звездное, манящее к себе. Настроение у всех приподнятое. Хотелось немедленно приступить к делу. Кажется, больше всех радовался Фридрих Артурович Цандер. Взглянув на небо и найдя глазом яркую красноватую звездочку, он восторженно воскликнул: Вперед, на Марс! Гирдовцы много раз слышали этот его знаменитый девиз, с которым ученый прожил всю жизнь."
14 июля 1932 года приказом председателя Центрального совета Осоавиахима Р.П. Эйдемана руководителем ГИРДа вместо Ф.А. Цандера бы назначен С.П. Королёв. С этого момента общество ГИРД получило официальный статус государственной организации: научно-исследовательская и опытно-конструкторская организация. Финансирование ГИРДа стало государственным. От государства ГИРД получил доступ к полигону и испытательную площадку в Подмосковье, в районе Нахабино. На ней разместили стенд для огневых испытаний реактивных двигателей, а также пусковые установки для полетных испытаний ракет.
Приближался семидесятипятилетний юбилей Циолковского. С. П. Королев и Ф. А. Цандер приняли самое деятельное участие в подготовке к празднованию этой даты. Их предложения вошли в план мероприятий ЦС Осоавиахима по чествованию великого ученого. В адрес юбиляра в Калугу за подписью С.П. Королева ушла поздравительная телеграмма:
"Примите поздравления и лучшие пожелания Вашей многополезной деятельности от коллектива сотрудников Группы изучения реактивного движения и мое лично."
Фридрих Артурович Цандер отправляет в начале сентября 1932 года личное письмо Константину Эдуардовичу Циолковскому:
"Глубокоуважаемый Константин Эдуардович!
В день Вашего 75-летия шлю Вам горячий привет и сердечно поздравляю. Желаю Вам еще присутствовать при первых полетах в межпланетное пространство и на ближайшие небесные тела. Тот же энтузиазм, который чувствуется при чтении Ваших книг, наполняет также меня с детства, и мы в ГИРДе дружной работой ряда воодушевленных людей продолжим изыскания в счастливой области звездоплавания, в области, в которой Ваши работы разбили вековечный лед, преграждавший людям путь к цели... Самое главное в данный момент — это окончательная разработка и испытание всех предложенных методов реактивного летания и практическое применение их. После успешных испытаний будут, я уверен в том, отпущены соответствующие средства для широчайшего развития дела, и желательно, чтобы и Вы, несмотря на Ваши преклонные годы, приняли еще непосредственное участие в разработке вопросов настоящего дня...
Да здравствует наш юбиляр! Да здравствует работа по межпланетным путешествиям на пользу всему человечеству!
Инженер Ф. А. Цандер."
17 сентября 1932 года Колонный зал был полон народа. Несколько ближайших рядов напротив президиума заняли гирдовцы во главе с Фридрихом Артуровичем Цандером. Рядом с ним сидели С. П. Королев, М. К. Тихонравов, Ю. А. Победоносцев и другие товарищи. Сергей Павлович об этом моменте вспоминает:
"Мы разместились большой группой, вели себя оживленно и невольно обращали на себя внимание окружающих. В этот момент на трибуну вышел Циолковский, седовласый старик, с коротко стриженной белой бородой и такими же усами. Поправив рукой сбившиеся на кончик носа очки в овальной металлической оправе, он развернул было перед собой листок бумаги, мельком взглянул, но тут же решительно положил его в карман длиннополого пиджака.
Негромким голосом Циолковский извинился перед собравшимися, что доставил так много хлопот своим юбилеем. Поблагодарил их за теплую встречу и сказал всего несколько слов:
— Я понимаю бездну, отделяющую идею от ее осуществления, так как в течение моей жизни я не только мыслил и вычислял, но и исполнял, работал также руками. Но, уверен, что герои и смельчаки проложат пути цельнометаллическому дирижаблю в воздух и ракете в космос."
После докладов, посвященных жизни и деятельности К. Э. Циолковского, и оглашения приветствий партийных, научных и общественных организаций объявили перерыв. Циолковского плотным кольцом окружили участники конференции, пробиться к нему было невозможно. С.П. Королев не оставлял надежды лично побеседовать с Константином Эдуардовичем, поделиться с ним планами и идеями, послушать его советы. Встреча с К. Э. Циолковским произошла 27 ноября 1932 года, в тот день, Председатель ЦИК СССР М. И. Калинин вручил Константину Эдуардовичу орден Трудового Красного Знамени. Затем Константина Эдуардовича принимали в президиуме Центрального совета Осоавиахима. Там присутствовали Р. П. Эйдеман, Ф. А. Цандер, С. П. Королев и несколько дирижаблистов. Именно с этого момента, С.П. Королёв на всю жизнь "серьёзно заболел" космосом
Константин Эдуардович Циолковский и его труды фактически указали дальнейший путь Сергею Павловичу Королёву, а мысли русского космиста "о покорении космоса человеком" навсегда поселились в его голове. От самых первых своих шагов на поприще конструктора баллистических ракет, он никогда не рассматривал их в отдельно от своей главной цели и мечты — полета человека в космос.
Итог первой части поиска ответа на главный вопрос: КТО?
1. Деятельность Константина Эдуардовича Циолковского "заразила" космическими пилотируемыми полётами многих людей. Среди этих "заражённых" оказались те люди, которые в будущем имели непосредственное отношение к советской космической программе, лично принимали решение по "Спутнику 2" и являлись основными авторами бесчеловечного решения космического полёта собаки "Лайки".
2. Деятельность "тяжело больного" межпланетными полётами "марсианина" Фридриха Артуровича Цандера способствовала организации вокруг него тех самых "заражённых " К.Э. Циолковским людей, которые стали участниками МосГИРДа и будущими авторами бесчеловечной идеи полёта "Лайки".
3. Под моё подозрение на роль основных авторов полёта "Лайки" из МосГИРДа попали Михаил Клавдиевич Тихонравов и Сергей Павлович Королёв.
В следующей части статьи мной будут представлены доказательства их авторства, а также выявление других соучастников причастных к миссии "Спутника 2".
Также я подробно напишу о секретной советской программе по подготовке собак- космонавтов и опишу как на самом деле проходил полёт с первым несчастным живым существом на орбите. И что важно, обозначу последствия полёта "Лайки" для авторов, соучастников и советской космонавтики.
Благодарю всех, кто прочёл первую часть статьи! Продолжение следует....а вся настоящая история несчастной "Лайки" только начинается.
P.S. Информация для тех, кому понравилась моя статья- вы можете поддержать меня и мой труд лайками, комментариями и даже донатами. Кому не понравится статья – дизлайки и комментарии вам доступны. Те, кто не подписан на мой канал- подписывайтесь, будет много очень интересного в будущем.
Все свои статьи я пишу сам в свободное время(обычно по ночам), которого у меня крайне немного. Буду признателен любой поддержке моего канала.