Назначение, функции
• Опора силового агрегата обеспечивает крепление двигателя и трансмиссии к кузову автомобиля, снижая вибрацию и шум.
Конструкция
• Поддерживаются три точки: передняя часть двигателя (опора двигателя №3), боковая сторона трансмиссии (опора двигателя №1) и задняя верхняя часть трансмиссии (опора двигателя №4).
• Внутренняя часть опоры двигателя №3 и сайлентблок опоры двигателя №4 заполнены технологической жидкостью для улучшения демпфирующего эффекта.
Работа
• Благодаря расположению на боковой стороне трансмиссии в ее нижней части, опора двигателя №1 поглощает реактивный момент, возникающий в трансмиссии во время колебаний крутящего момента двигателя. Такая конструкция предназначена для перераспределения вращающих силовой агрегат сил при работе двигателя в направлениях опор №3 и №4.
Примечание
• Силы, возникающие при работе двигателей, можно разделить на два вида: уравновешенные и неуравновешенные. Уравновешенными силами называют силы, равнодействующая которых по отношению к опорам двигателя равна нулю и которые при их суммировании не создают крутящего момента относительно опор двигателя. К таким силам относятся силы давления газов в цилиндре двигателя и силы трения.
• К неуравновешенным силам относят силы, которые передаются на опоры двигателя: вес двигателя, реакции выпускных газов и движущихся жидкостей, центробежные силы инерции вращающихся масс двигателя, силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс двигателя, касательные силы инерции вращающихся масс, возникающие вследствие непостоянной угловой скорости вращения коленчатого вала.
• Во всех поршневых двигателях имеет место также переменный реактивный момент, при любом положении коленчатого вала равный по величине, но противоположный по направлению крутящему моменту двигателя.
• Неуравновешенные силы, переменные по величине и направлению, могут вызвать вибрации, как двигателя, так и кузова автомобиля, причем наибольшая амплитуда вибраций вызываются силами инерции вращающихся и поступательно движущихся масс двигателя. С увеличением равномерности крутящего момента двигателя вибрации двигателя, зависящие от реактивного момента, уменьшаются.
• Принимая решение о замене опор двигателя вследствие вибрации следует учитывать большое количество факторов, влияющих на ее возникновение (помимо ухудшения демпфирующих характеристик опор), например, пропуски воспламенения в цилиндрах, неравномерная работа двигателя на оборотах холостого хода, разница выше допустимой величины компрессии между цилиндрами двигателя.
Помощь в диагностике и замене опор двигателя можно получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м можно в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.
Оригинальная статья на сайте: http://xn--b1aficvbghanje.xn--p1ai/tekhnika-i-tekhnologii/2519-mazda-cx-5-ke-kf-opory-dvigatelya-skyactiv-g-2-0-skyactiv-g-2-5