1. Феномен «Кашкая»: почему о нем не забыли
Nissan Qashqai для российского рынка — фигура культовая. Когда в 2007 году этот «паркетник» только появился, он попал в яблочко: компактный, высокий, стильный — он идеально лег на чаяния автовладельцев, уставших от «седанов для пенсионеров». Первое поколение разлеталось как горячие пирожки, второе, хоть и собирали у нас в России, повторить успех не смогло, но стабильно удерживало планку в 20 000 продаж в год.
Казалось, что с уходом Nissan в 2022 году история модели в России закончилась. Однако практика показала обратное: «Кашкай» — это имя, за которое люди готовы платить. И сегодня, когда официальных поставок нет, энтузиасты и компании-посредники наладили ввоз третьего поколения. Выяснилось, что новый Qashqai снова может стать бестселлером, если знать, где и как его искать.
2. Эволюция дизайна: третье поколение глазами владельца
Если второе поколение многие критиковали за излишнюю простоту, то новый Qashqai 2025 года выпуска заставляет обернуться. Дизайнеры Nissan проделали колоссальную работу.
Спереди автомобиль выглядит агрессивно и дорого: огромная V-образная решетка радиатора, «разломанная» оптика и рельефный капот создают ощущение, что перед вами автомобиль классом выше.
Сзади дизайнеры не стали экспериментировать: силуэт остался узнаваемым, но фонари стали тоньше и технологичнее.
В цветовой гамме черный по-прежнему беспроигрышен — он добавляет автомобилю брутальности и скрывает линии кузова, делая их еще интереснее. Однако и светлые оттенки теперь смотрятся свежо благодаря сложной игре граней.
3. Интерьер по-японски: плюсы, минусы и неожиданные решения
Салон — это место, где встречаются японский консерватизм и современные веяния.
Что понравится консерваторам:
- Приборная панель. Это не модная сейчас «цифровая шторка» во всю ширину, а классические «колодцы» (пусть и с экраном посередине). Информация читается отлично.
- Климат-контроль. За это японцам отдельное спасибо. В Nissan оставили физические кнопки и крутилки. Нащупать их можно вслепую, не отвлекаясь от дороги. И да, здесь по-прежнему честная «двухзонка».
На чем сэкономили (и зря):
- Мультимедиа. Это, пожалуй, главная боль нового Qashqai. Экран не радует ни разрешением, ни скоростью работы. Apple CarPlay и Android Auto отсутствуют начисто. Хорошая новость: на маркетплейсах уже давно продаются недорогие адаптеры, которые решают эту проблему, добавляя все современные функции.
- Материалы. Жесткий пластик присутствует, но его удачно разбавляют вставки из искусственной кожи на дверях и торпедо.
Задний ряд и багажник:
Сзади места ровно столько, сколько нужно для класса. Двое взрослых усядутся комфортно, третьему помешает высокий тоннель. Багажник в 436 литров — хороший показатель. Мелочь вроде крючков для пакетов и ворсистой обивки (вещи не гремят) радует.
4. Сердце кроссовера: главный козырь под капотом
В эру даунсайзинга и «турбочетверок» Nissan пошел ва-банк. И это попадание в десятку для российского покупателя.
Под капотом у Qashqai третьего поколения для нашего рынка (китайская версия) устанавливается 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 151 л.с.
Почему это круто:
- Надежность. Никаких турбин, которые боятся нашего топлива и перегрева. Проверенный годами мотор.
- Налог. Мощность ровно 151 л.с. — это «золотой стандарт» для ввоза в Россию, позволяющий не переплачивать за утильсбор (до 160 л.с. ставка льготная).
Работает в паре с ним вариатор Jatco JF016E. Да, у вариаторов плохая репутация, но справедлива она лишь для ранних версий. Коробка выпускается с 2012 года и к настоящему моменту доведена до ума. Главное правило: менять масло каждые 50-60 тысяч км, не убивать машину в хлам на старте со светофора, и ресурс в 200 000+ км вполне реален.
5. Где собирают и как везут: реалии параллельного импорта
Официально в Россию эти машины не поставляются. Основной поток идет из Китая, где Nissan давно и успешно работает с концерном Dongfeng. Сборка налажена на современном заводе, качество не уступает британскому. При этом ключевые агрегаты — двигатель и коробка — по-прежнему поставляются из Японии.
Однако есть нюансы с вывозом. Китайские власти усложнили правила экспорта новых авто. Машины 2025 года выпуска еще можно вывозить относительно свободно, а вот с автомобилями 2026 года сложнее — потребуется выждать полгода с момента производства. Поэтому спрос сейчас смещается на «свежие» стоки 2025 года.
6. Цена вопроса: итоговая стоимость «под ключ»
Собрать весь пазл воедино и пригнать такой автомобиль без головной боли помогают проверенные компании. Один из таких игроков на рынке — компания VinCar.
Они берут на себя всё: поиск автомобиля по параметрам клиента, проверку, доставку, таможню и сборку документов. Процесс абсолютно прозрачный, клиент видит, где находится его машина на всех этапах. Финансовые риски снижает небольшой первый взнос — всего 10%.
Итак, главный вопрос — ЦЕНА.
Привезти новый Nissan Qashqai 3 (2025 года) «под ключ» в Россию сегодня можно за 2 450 000 рублей.
Учитывая рост цен на вторичном рынке и проблемы с новыми автомобилями у дилеров, это предложение выглядит более чем конкурентоспособным за японское качество в современном кузове.