На российском автомобильном рынке сложилась парадоксальная ситуация: японский седан Mitsubishi Attrage, ввезенный по параллельному импорту, предлагается дешевле, чем некоторые новые модели АвтоВАЗа. Цены на «японца» стартуют от 1,47 млн рублей, что делает его одним из самых громких предложений начала 2026 года.
В то время как официальные дилеры Lada устанавливают ценники на новые модели с вариатором в районе 1,5 млн рублей и выше, предприимчивые импортеры с Дальнего Востока нашли способ предложить альтернативу с японскими корнями. Разница в стоимости заставляет покупателей присмотреться к компактному седану из Поднебесной (автомобиль собирается в Китае для азиатских рынков), но продающемуся под японским брендом.
Тезисно: почему это важно
- Ценовая аномалия: Attrage оказался доступнее Lada Iskra (от 1,497 млн) и Lada Granta Sport (от 1,521 млн).
- География предложения: Основной поток машин идет через Владивосток, но единичные экземпляры появляются по всей стране — от Екатеринбурга до Новосибирска.
- Комплектация: Базовая цена включает богатое оснащение (кондиционер, мультимедиа, круиз-контроль), что ставит его в выгодное положение на фоне «голых» версий конкурентов.
Дальневосточный старт: где искать самый дешевый Attrage
Традиционно самые привлекательные цены на «параллельные» автомобили фиксируются на Дальнем Востоке. Именно здесь сосредоточены основные предложения.
Во Владивостоке местная компания готова привезти Mitsubishi Attrage в комплектации GLX ровно за 1 470 000 рублей. Покупатель получает автомобиль с полным «джентльменским набором»: кондиционер, сенсорная мультимедиа с Bluetooth, круиз-контроль и легкосплавные диски. Однако, как это часто бывает у «серых» дилеров, цена сильно плавает: точно такой же седан, но в другом цвете, оценивается уже в 1,6 млн рублей.
От Урала до Сибири: цены кусаются, но спрос есть
Чем дальше от Владивостока, тем выше стоимость доставки и растаможки, что незамедлительно сказывается на ценниках.
- Екатеринбург: Здесь сразу три новых Attrage продаются «с колес» по 1,7 млн рублей. Продавец явно перестраховался, подготовив машины к суровой российской зиме: в комплектацию входят подогрев сидений, камера заднего вида, датчики давления в шинах. В подарок к авто прилагаются резиновые коврики и комплект зимней шипованной резины.
- Новосибирск: Самый дорогой вариант из найденных. Серебристый седан в той же комплектации GLX обойдется покупателю в 1 892 000 рублей.
Под капотом: скромно, но экономично
Все ввозимые автомобили унифицированы с технической точки зрения. Под капотом установлен 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, что теоретически снижает стоимость обслуживания.
В паре с мотором трудится бесступенчатый вариатор (CVT). Главный козырь этого тандема — топливная экономичность. Производитель заявляет расход в смешанном цикле на уровне 4,8-4,9 литра на 100 км. Правда, аппетиты у малолитражки «благородные»: производитель рекомендует заливать только 95-й бензин.
Не только седан: японское семейство пополняется
Attrage — не единственная модель Mitsubishi, которую импортеры возвращают на российский рынок в обход официальных санкций. Ранее в страну начали поставлять компактвэны Xpander и его вседорожную версию Xpander Cross. Эти автомобили приезжают в основном из ОАЭ.
Их главные преимущества — семиместный салон и оцинкованный кузов, что является серьезным аргументом в борьбе с коррозией. Впрочем, за простор и универсальность приходится платить: минимальная цена на подобные автомобили на классифайдах стартует от 2,26 млн рублей, что заметно выше, чем за компактный Attrage.