Вот уже три года моя Toyota Camry (поколение XV70, 2.5-литровый двигатель) — мой основной транспорт, и накатано на ней почти 90 тысяч километров. До этого у меня были разные машины, от немецких универсалов до корейских седанов, но именно эта задержалась в гараже дольше всех. И сейчас расскажу, почему я пока не хочу с ней расставаться, хотя иногда она здорово бесит.
Что мне реально нравится:
Первое, что вы замечаете, когда садитесь за руль Camry — это ощущение танка. Не в плане брони, а в плане монолитности. Когда я еду по трассе из Москвы в Питер (или куда подальше), я вылезаю из машины свежим, как огурчик. Кресла удобные, посадка расслабленная, и эта дурацкая плавность хода... она реально затягивает. Ямы, стыки, рельсы — подвеска всё это "проглатывает" с таким невозмутимым спокойствием, что пассажиры сзади часто засыпают. Кстати, о задних пассажирах: места там — завались. Я сам ростом под 190, сажусь "сам за собой" и могу ногу на ногу закинуть. Коллеги на заднем диване чувствуют себя VIP-персонами, особенно если у тебя комплектация с управлением музыкой и подогревом сзади.
Второй момент — это ликвидность. Звучит по-бухгалтерски, но это реально греет душу. Я знаю, что если завтра мне срочно понадобятся деньги, я продам эту машину за пару дней. На неё всегда есть спрос. Даже с моим пробегом под 100 тысяч, она не теряет в цене так, как те же "немцы" того же года. При продаже не надо придумывать легенды — покупатели сами знают, что берут "миллионник" с пробегом.
Третье — двигатель и коробка. У меня "атмосферник" 2.5 и классический 6-ступенчатый автомат. Это не ракета, но для города и трассы хватает за глаза. Разгон плавный, уверенный, без дерганий. Я лью 92-й бензин уже года два — и ни одной ошибки, ни одного намека на проблемы. Зимой заводится с пол-оборота в любой минус.
Что меня выбесило за эти три года, минусы:
А теперь давайте честно. Я понимаю, почему некоторые продают Camry через полгода. Самое слабое место — это шумка. Вернее, её практически полное отсутствие. Пока едешь по хорошему асфальту — тишина. Как только выезжаешь на гравийку или старый асфальт, начинается настоящая барабанная дробь. Арки не обработаны вообще, каждый камушек бьет так, будто по кузову стучат молотком. Я делал шумоизоляцию арок — помогло, но частично. На скорости за 120 км/ч начинаешь громче разговаривать с пассажирами из-за аэродинамических шумов.
Краска — это отдельная песня. ЛКП тонкое, как бумага. Ветки, мойка на автомойке, случайно задел курткой — всё, микро-царапины обеспечены. Передок весь в сколах, хотя я стараюсь держать дистанцию. Китайская сборка (у меня как раз такая) тоже дает о себе знать в мелочах: где-то пластик сидит не идеально, где-то зазоры чуть больше, чем хотелось бы.
И еще про надежность — да, мотор живучий, но есть нюансы. Например, помпа (водяной насос) на моем двигателе — расходник. Уже менял один раз на 60 тысячах, и форумчане говорят, что это норма. Коробка боится перегрева, если постоянно "тапку в пол" жать — я специально поставил дополнительный радиатор для АКПП, чтобы спать спокойно. Задние суппорта любят закисать, если машина долго стоит, за этим надо следить.
Какой общий итог выходит:
Camry — это инструмент. Это не машина для души, не для того, чтобы визжать покрышками на поворотах или ловить восторженные взгляды. Это рабочий аппарат, который должен каждый день возить тебя и твою семью, не ломаться и не требовать вложений. И с этой задачей она справляется на 5+. Но если вы любите, когда машина "шепчет" на ходу, когда руль острый и информативный, а дизайн салона вызывает мурашки — проходите мимо. Camry для прагматиков. Для тех, кто завтра утром просто хочет сесть и поехать, не думая о том, заведется ли она и не подведет ли в пробке.
Я свою менять пока не планирую. Разве что на новую Camry, гибрид. Но это уже совсем другая история.
Ставьте лайки под этой статьей и пишите в комментариях свои мнения. Всем добра!