В современном мире автомобиль настолько плотно вошел в нашу жизнь, что некоторые не мыслят без него своего существования. И если раньше автомобиль считался настоящей роскошью и позволить его мог далеко не каждый, то сейчас в каждой семье порой их по два, а то и по три. Но какой автомобиль был самым первым в истории? А какой из первых запустили в массовое производство? Ведь это два разных понятия. На самом деле вопросы довольно интересные. Давайте их сегодня как раз и рассмотрим.
Итак, для начала, чтобы не было никаких разногласий, стоит еще раз уточнить, что первый русский автомобиль и первый серийный автомобиль, то есть тот, который стал уже массово доступен гражданам - это немного разные вещи. Сегодня мы поговорим о том, который стал именно первым серийным. То есть это был не штучный экземпляр или какой-то выставочный, а тот, который уже могли себе позволить многие. Относительно многие, само собой, учитывая уровень жизни 100 лет назад. Но позволить все же могли.
Что касается просто самого первого русского автомобиля, то им был автомобиль Яковлева-Фрезе, который выпустили в далеком 1896 году. Придумали данный автомобиль, как несложно догадаться как раз Яковлев и Фрезе. Кстати, называли его изначально совсем не автомобилем, а "самодвижущейся коляской". Яковлев и Фрезе также планировали начать его серийный выпуск, но из-за кончины одного из них идею пришлось отложить. Не стало Евгения Яковлева, а его компаньоны не рискнули смотреть в сторону массовости, потому как автомобили тогда особой популярности у населения не вызывали. Да и вообще все считали их довольно странным и бесперспективным изобретением. Собственно из-за бесперспективности проект на некоторое время и свернули. Ну а чуть позже предприятие было продано Руссо-Балтийскому заводу. И вот о нем как раз сегодня и поговорим.
"Руссо-Балт" - именно так назывался самый первый российский автомобиль, запущенный в серийное производство. Официально модель называлась "Руссо-Балт С-24/30". Серийный выпуск данного автомобиля начался 8 июня 1909 года. Что интересно, даже несмотря на то, что в дальнейшем завод также занимался выпуском автомобилей, только уже других моделей, именно эта считалась самой массовой. Всего в истории завода было выпущено 347 экземпляров.
Но неужели именно серийное производство сделало данный автомобиль знаменитым? Ведь насколько мы помним, относились к такому виду транспорта в те годы довольно скептически. Нет, автомобиль стал популярен в первую очередь благодаря успехам в престижных международных соревнованиях. Именно на автомобиле "Руссо-Балт" в далеком 1912 году Андрей Нагель и штурман Вадим Михайлов заняли 9 место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло. 9 место для нового автомобиля было действительно большим успехом.
Успехом 9 место стало настолько большим, что император Николай второй присвоил Андрею Нагель орден Святой Анны третьей степени. Официальная формулировка звучала как "За создание благоприятного имиджа российских автомобилей за рубежом". Но на этом создатели автомобиля решили не ограничиваться. В 1913 году Нагель на автомобиле "Руссо-Балт" совершил международный автопробег, пройдя при этом 15 тысяч километров по дорогам Западной Европы и Северной Африки. Впоследствии автомобиль "Руссо-Балт" стал первым, добравшимся до вершины Везувия. Вот такой уникальный автомобиль.
Кстати, стоит отдельно сказать еще и о его технических характеристиках. Основных моделей позже стало две: "С", озвученная выше и "К". "С" была гораздо мощнее и имела мощность двигателя в 24 лошадиные силы. Что касается "К", то его мощность составляла уже 12 лошадиных сил. Сейчас эти цифры кажутся смешными, но в те далекие времена "Руссо-Балт" считался одним из самых мощных, а главное надежных автомобилей, причем не только в нашей стране.
Читайте также: