Честно говоря, не собирался писать про Azimut прямо сейчас. Но фотографии появились - и не рендеры, не картинки с выставки, а живая машина, предсерийная, снятая без постановочного света. Посмотрел, хмыкнул пару раз - и понял, что есть о чём поговорить.
Снаружи база выглядит без пафоса. Колёса 17 дюймов - нормально, не стыдно. Крыши с панорамным люком нет - это уже за доплату, в старших версиях. Зато светодиодная оптика идёт в стандарте, спереди и сзади. Вот это реально приятно - большинство конкурентов в этой ценовой нише светодиоды в базе не дают, ставят галоген и делают вид, что так и надо.
Габариты: 4416 мм в длину, 1838 в ширину, высота 1607, колёсная база 2675. Клиренс 208 мм. По размеру машина заметно больше Весты и примерно равна Haval Jolion - с кем, судя по всему, и будет конкурировать напрямую.
Интерьер базы - пластик гладкий, подлокотника в центре нет. АвтоВАЗ объясняет это тем, что машины на фото предсерийные, не финальные. Верю - хочется верить. Но пока это именно то, что видно. Мультимедиа с экраном 10,1 дюйма, работает на экосистеме Сбера: навигация 2ГИС, голосовой помощник GigaChat. Двухзонный климат, обогрев руля, передних кресел - в базе. Уже хорошо.
Отдельно хочу отметить одну вещь, которую легко пропустить в общем потоке информации. У Azimut заявлен обогрев стёкол передних дверей через нити - как у лобового. Такого на серийных российских машинах сейчас нет вообще ни у кого. Мелочь? Да нет, не мелочь. Зимой, когда боковые стёкла в инее - это очень живая функция.
По безопасности: ABS, ESP, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, фронтальные подушки, задние парктроники. Это не премиум, но это нормальный современный базовый уровень.
Мотор под капотом базовой версии - атмосферный, 1,6 литра, 120 лошадиных сил, 154 Нм. Механика шестиступенчатая, привод передний. В более дорогих комплектациях будет 1,8-литровый на 132 силы - с механикой или вариатором. Турбированный мотор на 150 сил с автоматом - тоже обещают, но без жёстких сроков. Посмотрим.
Цена - вопрос, который всех интересует больше всего. Официально объявлен диапазон от 1,9 до 2,6 миллиона рублей. Базовая версия с 1,6 и механикой - ближе к 1,9 миллиона. Если итоговый ценник окажется в этих цифрах, конкуренция с Jolion получится интересной. Если нет - история другая.
Общее ощущение от предсерийных фотографий - машину делали без спешки и не стыдятся её показывать. Насколько качество сборки и надёжность подтвердятся в реальной эксплуатации - узнаем через год у первых владельцев. Но пока, судя по тому, что видно, Azimut не выглядит как компромисс ради галочки.
Если ждёте эту машину или рассматриваете её вместо китайских кроссоверов - напишите в комментариях. Реально интересно, насколько российская аудитория сегодня готова брать отечественное за эти деньги. Лайк, если было полезно, подписывайтесь - слежу за новинками и пишу без розовых очков.