Планировал брать Джолион в январе этого года. Смотрел его давно, модель знакомая, на дорогах видел часто, отзывы читал. Бюджет примерно понимал - официальный сайт Haval честно показывал стартовую цену около двух миллионов рублей. Для городского кроссовера с 1.5-литровым турбомотором и передним приводом казалось нормально. Пришёл в салон с твёрдым намерением оформлять.
Вот тут и началось...
На площадке стояла та самая базовая версия Comfort с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением - 7DCT мокрого типа, 143 лошадиные силы, передний привод. Ценник на стекле показывал 2 690 000 рублей. Спросил менеджера - объяснил, что официальная цена от 1 999 000, которую я видел на сайте, относится к версии с механической коробкой передач, которой на складе просто нет, а если и будет - надо ждать. Всё, что в наличии с роботом, стоит значительно дороже. Добавьте к этому обязательную «допку» из нескольких пунктов - и сумма поплыла ещё выше.
Претензий к самому Джолиону нет никаких. Машина вполне современная, внутри аккуратно, мультимедиа с экраном 12,3 дюйма, подогревы, климат-контроль. Двигатель проверенный. Но платить под три миллиона за компактный городской кроссовер с передним приводом и 143 лошадиными силами я был не готов. Не потому что деньги жалко - просто соотношение перестало работать.
Пока стоял и думал, глаз зацепился за H3. Спросил про него - и разговор пошёл уже в другом направлении. Haval H3 2026 модельного года - машина заметно крупнее Джолиона, внешне брутальнее. В полноприводной версии стоит уже другой мотор: те же 1.5 литра, но уже 177 лошадиных сил и 270 Ньютон-метров крутящего момента, соответствует Евро-6. Коробка та же - семиступенчатый преселективный робот с мокрым двойным сцеплением. Привод подключаемый, с муфтой на задней оси - система называется Torque-on-Demand, включается автоматически при пробуксовке или по команде водителя. В базовой комплектации Elite уже идут два экрана по 12,3 дюйма, зимний пакет, светодиодная оптика, сервисы Яндекс Авто.
Да, H3 в исполнении Elite с передним приводом начинается от 2 699 000 рублей - примерно там же, где реально стоял Джолион с роботом. Только за эти деньги машина физически больше, мощнее в полноприводной версии и по ощущению весомее. Тест-драйв попросил сразу. Едет уверенно, подвеска собранная, в повороты заходит достаточно чётко для своего класса. Робот работает мягко, без характерных рывков на малом ходу.
В итоге я оставил предоплату за H3 в комплектации Elite с полным приводом. Ждать пришлось недолго - машина оказалась в наличии. Сейчас пробег около трёх тысяч километров, всё устраивает. Расход в городе держится в районе 11-12 литров на сотню - это честные зимние цифры, без прикрас.
Вывод простой: если идёте за Джолионом и рассчитываете на рекламную цену с сайта - сначала уточните, что именно и за сколько реально есть в наличии. Иногда оказывается, что немного доплатить и взять машину классом выше - это не переплата, а нормальная арифметика.
Если были похожие истории с расхождением между ценой на сайте и реальным ценником в салоне - пишите в комментариях, интересно сравнить по разным городам. Лайк, если материал оказался полезным, подписывайтесь - пишу честно, без дилерской лирики.