В комментариях к заметке во втором канале о росте количества НРТК на вооружении ВСУ был задан вопрос, а почему у ВС РФ не так, ведь вроде бы наземная тележка с удалённым управлением — не ракетные технологии.
В целом можно сказать, что с НРТК у ВС РФ более-менее нормально, они есть, возможно потому, что у «Рубикона» есть соответствующий отдел, а «Рубикон» — это МО РФ. И даже если сейчас есть отставание, оно как с дронами будет преодолено на дистанции в полгода-год. Хотя сам факт, что Украина опять первой внедряет и масштабирует что-то, а Россия потом догоняет, уже не должен вызывать удивления на пятый год войны.
Но этот вопрос напомнил мне другую проблему, о которой я хотел рассказать, и которая корнями уходит в отношение «у нас не война, а СВО», что порождает тотальное отрицанием многих проблем «наверху». А именно из неё растут и все остальные проблемы, потому что начальство очень не хочет признавать, что в армии чего-то нет, что-то неправильно, не работает и так далее.
К посту прикрепил примеры автотехники, которая применяется на фронте с российской стороны, причём далеко не только для логистики, но и для штурмов. Выглядит, на мой взгляд, достаточно позорно, даже у ВСУ подобного нет, не говоря уже об остальных армиях развитых стран, и дело отнюдь не в том, что «им всё НАТО помогает», у украинской армии значительная часть автомобильной техники — это волонтёрские поставки.
Секрет очень прост: на Украине действует нулевая растаможка автомобилей для армии. Всё, что завозится для нужд ВСУ, завозится по нулевым тарифам, за сколько купили — за столько купили без дополнительных выплат в бюджет. Это в свою очередь позволяет украинским волонтёрам достаточно дёшево закупать пусть не новые, но нормальные, комфортные и проходимые пикапы в готовом виде по всему миру, а не резать на них в гаражах старые Жигули или Запорожцы.
Я посмотрел открытые сборы от разных ЛОМов на пикапы для ВСУ, в среднем фигурируют суммы от 300 до 600 тысяч гривен за один автомобиль, то есть от 7000 до 14000 долларов в среднем. Речь идёт об автомобилях типа Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, очевидно, не новых, но явно более комфортных, удобных и проходимых, чем самодельные пикапы из Жигулей и Буханок.
В России из-за того, что льготной растаможки нет, по сути нет возможности завозить машины из-за рубежа, приходиться довольствоваться тем, что есть, и это одна из причин, почему в необходимые фронту пикапы переделывают различный автохлам. Пикап — не самый популярный формат автомобилей в СНГ, поэтому на вторичном рынке их очень мало, ещё меньше нужных моделей за вменяемые деньги.
При этом суммы сборов у российских волонтёров сравнимые, например, сейчас открыт сбор на 900 тысяч рублей на УАЗ «Патриот», существующий в формате пикапа без переделки. Речь тоже не идёт о новом автомобиле, новый «Патриот» стоит около двух миллионов, а что лучше за 900000 рублей, бушный «Патриот» или бушная Тойота... Подписчики платного канала, уверен, с радостью обсудят это в чате.
Вот так простое решение в виде отмены растаможки автомобилей, которые идут на баланс ВС РФ и не попадают на гражданский рынок, то есть не затрагивают напрямую интересы АвтоВАЗа и остальных, могло бы сильно улучшить жизнь солдат на фронте и дать волонтёрам доступ на мировой рынок б\у автомобилей, откуда можно было бы завозить всё или лучше, или дешевле, а значит больше на те же деньги, так и не было принято.
