Еврокомиссия предложила Венгрии и Словакии альтернативный украинскому маршрут поставок нефти, который пройдет через Хорватию. Такой вариант импорта полностью исключает какие-либо поставки российского топлива, а значит, для стран это станет в разы дороже. Отразится ли отказ Будапешта и Братиславы от сырья из РФ на Москве, разбирался ОТР.
Через Хорватию и не российское
Еврокомиссия уже долгое время пытается сделать так, чтобы Венгрия и Словакия, получающие российскую нефть по трубопроводу «Дружба», перестали это делать. Раньше им удавалось игнорировать попытки перекрыть транзит, но сейчас все иначе: после повреждения нефтепровода Украина заблокировала поставки, хотя ветка уже несколько дней как исправна. Будапешт и Братислава с конца января сидят без российского топлива.
Европейские чиновники нашли выход: вместо того, чтобы зависеть от поставок нефти через Украину, Венгрия и Словакия могли бы получать черное золото по альтернативному маршруту, проходящему через Хорватию. С такой идеей выступила представитель ЕК Анна-Кайса Итконен. Она подчеркнула, что такой вариант импорта «не будет включать никаких поставок российской нефти».
«Группа предложила альтернативный маршрут поставок нефти в Венгрию и Словакию через Адриатический трубопровод в Хорватии. Хорватия подтвердила, что никакая российская нефть не будет поставляться в рамках этих поставок», – уточнила Итконен, умолчав о том, что такие поставки будут для Будапешта и Братиславы гораздо дороже российских.
Как пишет ТАСС, предложенный маршрут предусматривает доставку сырья морем с последующей прокачкой по Адриатическому нефтепроводу. Однако этот вариант полностью подпадает под санкции ЕС, запрещающие морские поставки российской нефти. Исключения, которые имеют Будапешт и Братислава, касаются только трубопроводной сети. Впрочем, Итконен отметила, что Хорватия якобы «изучает юридическую возможность приема партий российской нефти» с учетом санкций ЕС и США.
А пока Венгрия и Словакия начали отбор нефти из стратегических запасов. Эти запасы должны обеспечивать потребности страны — члена ЕС в течение 90 дней.
Будет дороже
Венгрия уже высказывала опасения, что хорватский Адриатический нефтепровод не может снабжать Будапешт и Братиславу достаточными объемами сырья, напомнил ОТР ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, но проблема даже не в техническом вопросе, а в цене на нефть.
«Российская [нефть] продается для Венгрии и Словакии со скидкой. И они хотят продолжить покупать именно ее, потому что это наиболее выгодный для них вариант, наиболее выгодная цена. И они даже сами предлагают: “давайте мы будем брать через Хорватию, но обязательно российскую нефть”. Для этого нужно разрешение ЕС, потому что еще в шестом пакете антироссийских санкций есть запрет на импорт российской нефти морским транспортом. То есть танкер не может причалить к стране ЕС и выгрузить там нефть», – добавил специалист.
Отдельно в запрете говорится о том, что если страна столкнулась с угрозой энергетической безопасности, то ограничения снимаются и нефть могут доставить морским путем. На эту лазейку и указывают Венгрия и Словакия, однако Еврокомиссия против, так как угрозы энергетической безопасности в этих странах пока нет. ЕК настаивает нам том, чтобы венгры и словаки закупали любое другое топливо и качали его через Хорватию. Так никаких исключений в санкциях делать не придется.
«Венгрия и Словакия решили [проблему] с американскими санкциями — можно покупать нефть у “Лукойла”, с Хорватией вроде тоже договорились, что если туда придет танкер, они прокачают. Осталось разрешение от Евросоюза, те, конечно, не хотят выдавать. Потому что это будет еще и негативный прецедент. Они, наоборот, хотят вводить новые санкции, а тут нужно как бы исключения давать. Конечно, они этого не хотят», – пояснил Юшков.
По его словам, при внедрении нового маршрута Венгрии и Словакии придется платить за нефть существенно больше — разница может составить до 10 долларов на каждый баррель.
Плюсы и минусы для России
России эффективнее экспортировать сырье по нефтепроводам, так как морем получается дороже: приходится использовать танкеры теневого флота, страховые компании, посредников, перечислил Юшков. По его словам, эти издержки сейчас довольно существенны и достигают 25–30 долларов на каждый баррель. Но, с другой стороны, в поставках российской нефти по морю есть свои плюсы.
«Плюс заключается в том, что Венгрия и Словакия, когда получают в полном объеме российскую нефть, они ее перерабатывают и имеют излишки. Излишки, полученные при переработке российской нефти, запрещено продавать в страны ЕС, поэтому они продавали ее Украине. Получается, что из нашей нефти они делали нефтепродукты, которые поставляли на Украину. Но теперь, когда нефть будет дороже, то смысла продавать излишки Украине не будет. Потому что, если у тебя будут излишки, ты продашь на более маржинальные рынки — в другие страны ЕС, либо ты просто будешь покупать ровно столько, сколько нужно только тебе», – заключил эксперт.