19 августа 1990 года в небольшом якутском городе Нерюнгри произошло событие, которое потрясло всю страну. Группа заключенных, находившихся под стражей, совершила захват пассажирского самолета Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот". Это происшествие стало одним из самых дерзких и драматичных угонов в истории советской авиации.
Начало рейса и обстоятельства угона
Самолет выполнял регулярный рейс SU-4076 по маршруту Нерюнгри — Якутск. На борту находились 92 человека: 7 членов экипажа и 85 пассажиров, среди которых были 15 заключенных, этапируемых в Якутск, и трое конвоиров. На первый взгляд, перевозка заключенных выглядела обычной процедурой. Однако уже на этом этапе были допущены серьезные ошибки: только трое из 15 арестантов были закованы в наручники, а остальные находились на борту с полностью свободными руками. Среди заключенных были лица, обвиняемые в тяжких преступлениях, включая убийства и ограбления.
Главарями преступной группы стали рецидивист 28-летний Владимир Евдокимов, инвалид с одной ногой (самострел, приведший к гангрене), и бывший боксёр-рэкетир Андрей Исаков. Именно они разработали план угона, который был реализован с пугающей дерзостью. Евдокимов, использовав свои связи, сумел получить обрез от охранника СИЗО в обмен на спортивный костюм. Кроме того, в качестве "взрывного устройства" преступники использовали кусок хозяйственного мыла, обернутого в изоляционную ленту, который был выдан за бомбу. Обыск заключенных не производился. Евдокимов засунул обрез в свой протез.
Захват самолета
Примерно через 15 минут после взлета Евдокимов и Исаков начали действовать. Угрожая оружием, они обезоружили конвоиров (у них автоматы с холостыми патронами) и захватили контроль над ситуацией на борту. Экипаж и пассажиры оказались в заложниках. Первоначальным требованием угонщиков было возвращение самолета в аэропорт Нерюнгри (Чульман) для того, чтобы освободить двух своих сообщников — Сергея Молошникова и Владимира Петрова, которые оставались в изоляторе временного содержания.
Самолет начал кружить над аэропортом Нерюнгри, вырабатывая топливо. На земле тем временем был введен антитеррористический план "Набат". В Нерюнгри срочно прибыли бойцы элитного подразделения "Альфа" КГБ СССР, однако штурм самолета был признан слишком рискованным из-за угрозы жизни заложников. Также, угонщики заблокировали все технические люки, что делало штурм невозможным. Об этом они сразу сообщили.
Выполнение требований угонщиков
Власти были вынуждены пойти на уступки. Преступникам передали два автомата, два пистолета Макарова, бронежилеты, парашюты (от них позже отказались), и радиостанции. Также из изолятора были доставлены Молошников и Петров. В обмен на это угонщики согласились освободить часть заложников: женщин, детей, стариков, а также конвоиров. Четверо (по другим данным, шестеро) заключенных, не желавших участвовать в угоне, добровольно покинули самолет. В этом помог, бывший начальник угрозыска Нерюнгри Николай Пак, хорошо знавший уголовников.
После выполнения этих требований на борту остались 7 членов экипажа и 29 пассажиров. Угонщики, вооруженные и готовые к дальнейшим действиям, потребовали направить самолет в Пакистан. Ту-154 взял курс на юг, совершив промежуточные посадки в Красноярске и Ташкенте для дозаправки.
Финал драмы
20 августа самолет приблизился к воздушному пространству Пакистана. Однако пакистанские военные отказались принимать воздушное судно и пригрозили его сбить. Угонщикам пришлось изменить маршрут. В конечном итоге самолет приземлился на территории Пакистана, в аэропорту города Карачи. Китайские власти немедленно арестовали угонщиков и освободили заложников.
Последствия
События 19–20 августа 1990 года стали шоком для всей страны. Этот инцидент выявил серьезные пробелы в системе безопасности, особенно в вопросах перевозки заключенных. Преступники, несмотря на инвалидность и строгий надзор, смогли организовать тщательно спланированный угон самолета, поставив под угрозу жизни десятков людей.
Все угонщики были арестованы пакистанскими властями и через несколько лет передали уже России и Украине (по месту прежнего жительства). Их судили по всей строгости закона, и большинство из них получили длительные сроки заключения. Между прочим, зэки сами хотели вернуться на родину, так как содержание в пакистанских тюрьмах было намного хуже (трое там умерли).
Выводы
Угон самолета Ту-154 в Нерюнгри стал одним из самых громких преступлений в истории советской авиации. Этот случай продемонстрировал, насколько опасными могут быть недочеты в системе безопасности и слабый контроль за перевозкой заключенных. Несмотря на драматизм ситуации, благодаря профессионализму экипажа и усилиям властей удалось избежать жертв среди пассажиров и членов экипажа.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!