Британские исследователи представили проект целого подводного города. А их китайские коллеги планируют построить на дне фабрику по добыче редких металлов.
Почему ученые уверяют, что человечеству пора спускаться под воду? И как это изменит жизнь на земле? Об этом рассказали в программе "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
На глубине 200 метров: кто рискнет поселиться в подводных капсулах – морских огурцах
Это только кажется, что наша планета голубая, а на самом деле она серая. А все потому, что третью часть суши занимают автомагистрали. Люди закатали в асфальт 21 миллион километров земной поверхности.
Места для жизни становится все меньше. Через каких-то полвека, когда нас будет уже 10 миллиардов, селиться станет просто негде. Но выход есть, и он под водой.
Незаметно для себя человечество оказалось на пороге эры подводных городов. Первый в мире появится уже через два года у берегов Великобритании. Поселенцы будут жить на глубине 200 метров в футуристичных капсулах – морских огурцах.
Будущие квартиры соберут на суше из стали и особого, еще более прочного прозрачного акрила. Он нужен для окон-иллюминаторов.
Словно поплавки, капсулы доставят к месту погружения и затопят. Уже на глубине аквалангисты и роботы соединят жилые модули в одну систему, как гигантский конструктор.
Готовый город будет походить на морскую раковину. Такая форма поможет лучше сопротивляться огромному давлению воды. Первыми обитателями дна станут несколько десятков ученых.
По сути, это поселение – подводный аналог МКС, база для исследований океана. На ней, помимо кают, обустроят лаборатории и общие обеденные зоны. Главный вопрос: как все это снабжать энергией и воздухом?
"Мы разрабатываем мощный биореактор, который будет превращать отходы подводного города в электричество. Кислород мы можем получать прямо из морской воды с помощью электролиза, то есть пропуская через нее ток. По плану, первая группа ученых пробудет на дне около месяца. При желании все поселение можно переместить в любую точку Мирового океана. Запаса прочности капсул хватит как минимум на 20 лет", – рассказал руководитель проекта подводного города Дэвид Сэлинджер.
Скоростная железная дорога по дну Атлантики: грандиозные планы предпринимателя Илона Маска
Британский проект – лишь первая ласточка, хотя скорее уж летучая рыба. Но мы и оглянуться не успеем, как морские колонии разрастутся по всему Мировому океану. А значит, придется соединять их подводными дорогами и тоннелями.
Какой грандиозный проект на дне Атлантики задумал реализовать Илон Маск и чем ему ответят российские инженеры? Американский инженер хочет проложить по дну Атлантического океана скоростную железнодорожную ветку, которая соединит пока что сухопутные Лондон и Нью-Йорк. Трудно поверить, но вместо восьми часов на самолете, пассажиры смогут добираться из Британии в США на поезде всего за 54 минуты.
Всем, кто уже настроился из окна подводного купе любоваться причудливыми рыбами, придется поумерить пыл. Во-первых, на скорости в 5 тысяч км/ч вы ничего разглядеть не успеете. Во-вторых, вместо морских обитателей поезд будут окружать глухие стены.
Обтекаемые вагоны-капсулы планируют запускать по герметичным трубам, в которых искусственно создадут практически полный вакуум. Без сопротивления воздуха составы будут нестись от континента к континенту, как ракеты. Это так называемая технология Hyperloop.
Но прежде нужно исследовать дно под Атлантикой и спроектировать сам тоннель так, чтобы он выдерживал колоссальное давление.
"Если технология работает на суше, то почему бы не перенести ее под воду? Тем более под Ла-Маншем уже существует тоннель, нам нужно просто увеличить масштабы. Думаю, скоро мы действительно сможем путешествовать по дну океана на скоростных поездах. Нам нужно всего пару десятков триллионов долларов", – уточнил разработчик проекта подводного тоннеля Илон Маск.
Звучит очень оптимистично, но не слишком реалистично. Инвесторы почему-то пока не дерутся за право вкладывать триллионы в дно океана. К тому же, по самым скромным подсчетам, разработка и прокладка атлантического коридора займет десятилетия.
Уникальный подводный проект российских ученых навсегда изменит логистику Земли
Гораздо быстрее мир шокирует российский трансконтинентальный морской проект. Кажется невероятным, но уже через пять лет первый подводный экспресс пересечет Ормузский пролив.
Тоннель под ним станет ключевым звеном сухопутного грузового пути из Мурманска в Африку, что навсегда изменит логистику планеты.
"Вот с этого острова, с территории Ирана, здесь как раз 50 километров до территории Султаната Оман. И дальше все уже железнодорожные пути идут по побережью. В принципе, на Красное море тогда можно доехать на поезде из, например, Мурманска", – показал на карте архитектор, градостроитель Илья Заливухин.
Это не просто новый путь на курорты Красного моря – это мощнейшая альтернатива Суэцкому каналу. Чтобы доставить грузы в Африку, нам больше не придется неделями огибать чуть ли не половину Евразии по морю или ждать своей очереди на проход у берегов Египта.
С новым тоннелем под Ормузским проливом все получится гораздо быстрее. Поезда будут идти напрямую по суше, на 20 минут спускаться под воду и выныривать уже на Аравийском полуострове. И там до "Черного континента" рукой подать.
За год составы смогут перевозить до 60 миллионов тонн товаров. По словам инженеров, построить путепровод под Ормузским проливом не сложнее, чем под Ла-Маншем. И длина, и глубина у обоих примерно одинаковая.
"Необходимо сделать комплексное исследование грунтов в этом месте и дальше уже определить технологию прохождения этого тоннеля, потому что он может быть уже в земле, он может быть в трубах специальных, сделан на земле, а дальше затоплен и присыпан. И такая технология, в принципе, тоже существует. Например, тоннели в Швеции, в Скандинавии так сделаны, и мы знаем, что в Гонконге есть такие тоннели", – отметил Илья Заливухин.
Подводные автобусы для подводного города от австралийских инженеров
Проекты морских дорог и городов у нас уже есть. А добираться до них мы будем не только по тоннелям, но и на подводных автобусах.
Первый в мире подобный транспорт уже испытывают австралийские инженеры. Эта общественная амфибия выглядит просто потрясающе.
Вы удивитесь, но подводный автобус очень похож на шикарную, но привычную яхту. Рассчитан он на 60 человек и способен погружаться на глубину 250 метров и не всплывать целый месяц.
Во время путешествия транспорт становится еще и роскошной гостиницей с рестораном, винным погребом, бассейном, джакузи и кинотеатром. При этом плавучий отель-субмарина развивает неплохую скорость.
"Над водой наша яхта идет со скоростью двадцать узлов, это примерно 40 километров в час, на глубине – вполовину медленнее. При этом запас хода у транспорта внушительный – 15 тысяч километров", – сообщил дизайнер Стефано Вафиадис.
Первый в мире подводный телефон от российских разработчиков
Стоит автобус-амфибия в два раза больше, чем самая дорогая яхта в мире. В переводе на рубли – около 180 миллиардов. Но на глубине можно не только жить и путешествовать, но и болтать по телефону.
Российские ученые уже испытывают первый в мире подводный аппарат. Он умеет превращать невнятное мычание в осмысленную речь.
В программе показали, как аквалангист Юрий из речных глубин поинтересовался у коллег, как их дела. Услышать его невозможно – зато уникальное устройство все разобрало и вывело вопрос на экран.
Впрочем, собеседникам вовсе не обязательно пользоваться планшетом. Общаться между собой дайверы могут голосом прямо во время погружения. Для этого обоим нужно просто надеть специальную гарнитуру.
"Это ларингофон, который считывает вибрации гортани, и подводный наушник, который крепится на маску. Есть само устройство, которое состоит из блока электроники, где находится одноплатный компьютер, где располагается нейросеть, которая обрабатывает голос", – пояснил разработчик подводного устройства связи Дмитрий Затекин.
Нейросеть улавливает суть мычания, очищает его от помех и преобразует в цифровой сигнал. С помощью портативного гидроакустического модема через доли секунды он долетает до собеседника и снова превращается в звук. Главное, чтобы абоненты находились не дальше, чем в километре друг от друга.
Погружаться с таким подводным телефоном можно очень глубоко, хоть на 100 метров, связь все равно останется стабильной.
"Основными потребителями нашего устройства будут в первую очередь дайверы-любители, которые ездят в туры и будут использовать наше устройство при погружении. Второй сегмент – это подводно-технические работы при проведении осмотров, при подводной сварке, при судоподъеме. Также рассматриваем сегмент аквакультуры при сборе ежей", – рассказал Дмитрий Затекин.
Стоить такой аппарат будет как хороший смартфон. Удачная покупка для тех, кто собирается уйти под воду, но пока не готов раскошелиться на яхту-амфибию или апартаменты в глубинном городе у британских берегов. А быть может, с помощью подводного телефона мы, наконец, поймем, о чем говорят дельфины и молчат рыбы.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера MAX