Пару лет назад я описала свой опыт борьбы с хронической проблемой в своём авто. И тот материал до сих пор читают. Решило обновить.
Езжу на Шкодине 2011 года. Движок турбированный, 1,2 TSI. Как я узнала уже после покупки, эта модель является одной из самых проблемных.
Машина при разгоне (после переключения на 4-5-6 передачи) начинала судорожно дёргаться, скорость не набирала и выдавала кучу ошибок на приборке. Решилось всё заменой высоковольтных проводов.
Дело в том, что эти провода лежат практически на двигателе. Соответственно, из-за тепла они потихоньку плавятся, оголяются проводочки и искра начинает "прошибать". Если заводить машину в темноте, можно увидеть вспышки под капотом в местах "расплавленностей" или под колпаками.
Оригинальные провода защищены гофрой, поэтому они служили дольше, чем те же Теслы (Теслы отходили чуть больше года и опять пошло-поехало-задёргалось). Решила посмотреть и опробовать аналоги с гофрой.
Выбор пал на Bremi 9A30C200.
Прошло полгода. Уже заменила движок (да, после 350К км пробега), поставила те же провода. Ездит на отлично.
Кстати, цилиндры в "етивском" движке расточке не поддаются.