Данные по числу машин на 1000 человек в каждой республике в позднем СССР
На мой взгляд, машина — более хороший показатель реального благосостояния в то время, чем средние зарплаты. Потому что машины покупались в т. ч. на неформальные заработки, которые не учитывались статистикой (от работы в ЛПХ и приработков до фарцовки и спекуляции).
Самая высокая степень автомобилизации населения наблюдалась в Прибалтике. Так, в Эстонии на тысячу человек было 138 легковых машин, а в Литве — 122. Т. е. автомобиль тогда был у каждого седьмого эстонца и каждого восьмого литовца. С учётом 3–4 человек в семье тогда, каждая вторая семья эстонцев и литовцев владела машиной.
Также очень высоким (относительно среднего показателя по СССР в 59 машин) был этот показатель в Грузии (96), Армении (91) и Латвии (89).
В России в то время на 1000 человек в РСФСР приходилось 60 легковых машин. Т. е. это было в 2 раза меньше, чем в Литве и Эстонии, и в 1,5 раза меньше, чем в Латвии, Грузии и Армении.
Хотел написать, что эти 5 республик жили в 1,5–2 раза богаче россиян. А потом подумал, что статистика не учитывает состав автопарка. Возможно, как гипотеза, в РСФСР было больше дешёвых машин, вроде «Запорожцев» и «Москвичей», а в самых богатых республиках — последних моделей «Жигулей» и «Волг». Наверняка была и разница в возрасте машин. Так что вполне вероятно, эти 5 республик, с учётом этих двух факторов, были ещё богаче по «автомобильному фактору», чем в РСФСР. (@tolk_tolk)
