Начнём сухих фактов:
𓊝 Характеристики и размерения судна
- Подводные крылья. Одно размещалось в носовой части, второе — в кормовой. К корпусу они крепились тремя стойками. За счёт этого при наборе скорости корпус поднимался над водой, резко снижая сопротивление
- Двигатель. На первых «Ракетах» устанавливали 12-цилиндровые V-образные дизели М50-6 мощностью 1000 л. с., на последующих — М50Ф-3 мощностью 1200 л. с.
- Охлаждение. Выхлопная система охлаждалась впрыскиваемой забортной водой. Выхлопные трубопроводы располагались с обоих бортов, что позволяло переключать выхлоп, чтобы избежать задымления причала
- Корпус. Был клёпаным, почти полностью из дюралюминия, разделённым на 7 водонепроницаемых отсеков. Длина габаритная 25 м., ширина наибольшая - 5 м.
- Пассажировместимость. До 66 человек. В салоне использовались кресла авиационного типа
- Скорость. Максимальная — 70 км/ч, эксплуатационная — 60–65 км/ч.
Листайте фото ↓
История создания
Выпуск «Ракет» начался в 1957 году и продолжался до середины 1970-х годов. Всего было построено около четырёхсот теплоходов. Первое экспериментальное судно на подводных крыльях «Ракета-1» было построено на заводе «Красное Сормово».
Проект разработал конструктор Ростислав Алексеев, который ещё в студенческие годы увлекался парусным спортом и задумался о том, как увеличить скорость движения по воде. Он решил, что повысить скорость получится, если уменьшить площадь контакта судна с водой, и начал воплощать в жизнь идею транспорта на подводных крыльях. Это был его дипломный проект в 1941 году.
Испытания
Свой первый рейс, в составе Волжского объединённого речного пароходства, «Ракета-1» совершила 25 августа 1957 года. В ходе этого рейса расстояние в 420 километров от Горького до Казани было пройдено за семь часов, на борту находилось тридцать пассажиров. На одном из ходовых испытаний судна на подводных крыльях «Ракета-1», организованных Р. Е. Алексеевым, присутствовал в качестве гостя конструктор космической техники С. П. Королёв. Несколько раз ходовые испытания судна на подводных крыльях «Ракета-1» выполнял прославленный лётчик Герой Советского Союза Михаил Девятаев, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав вражеский бомбардировщик
Интересные факты
Существовала пожарная модификация «Ракета-П» с двумя пожарными стволами и системами водяной и воздушно-пенной защиты. Дальность «стрельбы» составляла 90 метров, подача воды — 800 м³/час. В 2003 году последний экземпляр «Ракеты-П» был выведен из эксплуатации после серьёзных повреждений при выполнении спасательной операции. В 2011 году после ремонта судно установили на территории учебной базы МЧС в Санкт-Петербурге в качестве музейного экспоната
«Ракеты» использовались не только для пассажирских перевозок, но и для обслуживания правительственных делегаций. По версии историков, одно из судов находилось в распоряжении КГБ СССР.
"Ракеты" за рубежом
«Ракеты» поставляли в Латвию, Эстонию, Литву, Польшу, Венгрию, Великобританию, Канаду, Китай, Финляндию, Румынию, Югославию, Никарагуа и США.
Теплоходы эксплуатировались на необычных маршрутах: между Кёльном и Дюссельдорфом на Рейне, между Лондоном и Грейвзендом на Темзе.
На Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе за создание первого в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях «Ракета», а также пассажирского катера «Волга» завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью.
Листайте фото ↓
"Ракеты" в Москве
В Москве «Ракеты» стали полноценным городским транспортом. Они ходили по Москве-реке и каналу имени Москвы, связывая речные вокзалы с пригородными причалами. Массовая эксплуатация в Москве и Московской области велась с начала 1960-х до 2006 года.
Название «Ракета» стало нарицательным — так часто называли все суда подобного типа, путая «Ракеты» с «Метеорами» и другими судами на подводных крыльях. Теплоходы упоминались в песнях и стихах.
После вывода из эксплуатации многие «Ракеты» не утилизировали, а устанавливали на берегах водоёмов и в парках, переделывая внутрь под кафе, музеи и другие объекты.
В следующей статье цикла "История флота" - катер на подводных крыльях "Волга"
Чтобы не пропустить ничего интересного, подписывайтесь на ресурсы Проекта КОРМЩИК →You Tube →ВК-видео →Telegram →MAX