Москва. 25 февраля. ИНТЕРФАКС – Глобальное обновление туристического автобусного парка России может произойти в ближайшее время, также необходимо определить сроки реализации договоренностей по отвязке скидки от лизинговых платежей, сообщил замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.
"Понятно, что старые автобусы эксплуатировать пока дешевле, пока они не начали существенно ломаться. Но я думаю, что в ближайшее время запрос на глобальное обновление туристического автобусного парка все равно придет. А рынок отрегулирует возможность обновления цены туристического продукта и цены фрахта", - сказал он по итогам круглого стола в Госдуме, посвященного развитию автобусного и железнодорожного туризма.
Как отметил Вахруков, туркомпании, безусловно, обращают внимание на стоимость автобусов и турпродукта, опираясь на свою финансовую модель и возможности путешественников.
"Рано или поздно рынок выровняет все эти финансовые модели через стоимость фрахта туристического автобуса и стоимость турпродукта", - добавил он.
В свою очередь, первый зампред комитета по экономической политике Госдумы Надежда Школкина сообщила, что сегодня отечественные производители готовы предложить на выбор несколько моделей туравтобусов, максимально удовлетворяющих запросы туриндустрии.
"И тогда у нас с вами остались вопросы, связанные, в первую очередь, с отпускной ценой автобусов; мерами поддержки со стороны государства, способствующими снижению как конечной цены туравтобусов для потребителей, так и делающими их конкурентоспособными с зарубежными производителями; качественным сервисным обслуживанием таких автобусов, включая оперативное обеспечение компаний необходимыми запчастями", - подчеркнула она.
Читайте также: В Госдуме назвали неудовлетворительным ситуацию с туравтобусами для инвалидов
Школкина напомнила, что в соответствии с поправками в действующее законодательство до 1 сентября 2030 года не проводится весовой и габаритный контроль в отношении автобусов, сведения о которых включены в Реестр лицензий.
Вместе с этим обязательные требования Правил в отношении транспортных компаний и фрахтовщиков не были изменены, и они по-прежнему обязаны подавать уведомление, согласовывать свой маршрут и, соответственно, оплачивать вред, причиняемый автомобильным дорогам, что существенно увеличивает стоимость перевозок, а значит, самого туристского продукта.
"Производители в РФ сейчас выпускают в основном двухосные автобусы, поэтому как минимум необходимо ввести мораторий на весовой и габаритный контроль в отношении двухосных туравтобусов до налаживания выпуска трехосных автобусов", - заключила она.
Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в Мax