С 1 марта 2026 года начинает работать новый реестр экспедиторов на базе федеральной государственной информационной системы ГосЛог. Все компании и индивидуальные предприниматели, занимающиеся транспортно-экспедиционной деятельностью, обязаны пройти регистрацию в течение 60 дней. Для импортеров товаров из Китая это критически важная новость, потому что без зарегистрированного экспедитора организовать доставку грузов станет невозможно.
Правовое основание для создания реестра заложено в Федеральном законе от 07.06.2025 номер 140-ФЗ, которым вносятся изменения в закон о транспортно-экспедиционной деятельности. Платформа ГосЛог будет интегрирована с 22 государственными информационными системами, включая ЕГРЮЛ, ЕГРИП, таможню, Платон, Меркурий и другие.
Кто обязан регистрироваться
Все, кто занимается транспортно-экспедиционной деятельностью. Если код ОКВЭД вашей компании начинается с 52.29, регистрация обязательна без всяких исключений. Логистический оператор без договора транспортной экспедиции, но нанимающий перевозчиков и взимающий плату за организацию перевозки, тоже является экспедитором по сути и должен регистрироваться.
Важная деталь для тех, кто работает с Китаем. Все экспедиторы, зарегистрированные в России, обязаны подать заявление на включение в реестр. При этом белорусским, казахским, китайским и прочим зарубежным экспедиторам регистрация не требуется. Они могут продолжать работать без включения в российский реестр.
Это создает интересную ситуацию. Российские экспедиторы попадают под жесткий контроль и дополнительные требования, а их иностранные конкуренты работают свободно. Насколько это справедливо, вопрос отдельный, но таковы правила игры.
Как проходит регистрация
Регистрация осуществляется через Госуслуги. Соответствующий раздел пока не запущен, хотя до старта системы остается меньше недели. Техническую возможность подачи уведомления обещают ровно 1 марта. У экспедиторов будет 60 дней после запуска реестра для прохождения регистрации.
Подать уведомление можно тремя способами. Первый, через личный кабинет на Госуслугах. Второй, заказным письмом по почте, если нет возможности использовать Госуслуги. Третий, по электронной почте, также при отсутствии доступа к Госуслугам.
В уведомлении нужно указать данные о компании или ИП, включая наименование организации, регистрационный номер, ИНН, контакты. Также виды оказываемых услуг по ОКВЭД, регионы и страны, где ведется деятельность, информацию о страховании ответственности при наличии, адрес сайта если есть.
После подачи уведомления Ространснадзор в течение пяти рабочих дней сверяет данные через систему межведомственного электронного взаимодействия. Проверяется наличие судимостей через МВД, данные в ЕГРЮЛ и ЕГРИП через ФНС, наличие штрафов за последний год через Федеральное казначейство.
Информация о юридическом лице или ИП вносится в реестр не позднее одного рабочего дня, следующего за днем подачи уведомления, если приложены все документы, подтверждающие соответствие требованиям. Без этих документов срок продлевается до семи рабочих дней.
Статусы записей в реестре
Предусмотрено три вида статусов. Действующая запись означает, что сведения внесены в реестр и компания может законно работать. Архивная запись означает, что сведения исключены из реестра, но в случае повторного включения статус меняется на действующую с отображением дат предыдущих изменений.
Статус обнаружено несоответствие появляется, когда выявлены нарушения. У компании есть 10 рабочих дней на устранение проблем. Если не исправить ситуацию, запись может быть исключена из реестра, что автоматически лишает права оказывать транспортно-экспедиторские услуги.
Штрафы за работу без регистрации
Без включения в реестр осуществлять транспортно-экспедиционную деятельность запрещено. За нарушение этого требования введена статья 11.14.3 КоАП РФ с серьезными санкциями.
За первое нарушение юридическое лицо могут оштрафовать на сумму от 100 до 300 тысяч рублей. За повторное нарушение штраф вырастает до диапазона от 500 тысяч до одного миллиона рублей. Для большинства средних экспедиторских компаний такие суммы могут стать критическими.
Обязательное подключение к системе ФСБ
Самая шокирующая часть нововведений касается взаимодействия с ФСБ. Постановление Правительства номер 1318 от 29 августа 2025 года устанавливает обязательность подключения всех экспедиторов к системе оперативно-разыскных мероприятий.
В течение 45 дней после регистрации в ГосЛог экспедитор должен подать в региональное управление ФСБ заявление о начале взаимодействия с уполномоченными органами. Это не рекомендация, а строгое требование, невыполнение которого делает работу невозможной.
В течение 30 дней после подачи заявления компании назначают уполномоченное подразделение ФСБ, с которым предстоит плотно работать. Это подразделение вместе с экспедитором разрабатывает план мероприятий по внедрению технических средств на объект. План составляется в течение трех месяцев со дня регистрации заявления.
Установка, подключение и эксплуатация программ и оборудования делается строго в соответствии с этим планом и сроками, указанными в нем. Естественно, все расходы на новое железо и софт несет сам экспедитор. Никакой государственной компенсации не предусмотрено.
Интересная деталь. Постановление предусматривает возможность использовать программно-технические средства, принадлежащие другому экспедитору, по согласованию с уполномоченным подразделением ФСБ. То есть теоретически можно договориться с коллегами об общем использовании оборудования, если ФСБ одобрит такую схему.
Экспедитор должен принять меры по защите чувствительной информации, обеспечить сохранность любой информации о конкретных фактах и содержании взаимодействия с органами безопасности, беречь доступы в систему и оборудование от посторонних лиц. Никаких заграничных серверов использовать нельзя, все данные должны храниться в России.
Источник: https://www.alta.ru/tamdoc/25ps1318/
Что это означает для импортеров из Китая
Большинство компаний, импортирующих товары из Китая, не занимаются организацией доставки самостоятельно. Они работают с экспедиторами, которые берут на себя всю логистику от китайской границы до склада клиента. Теперь все эти экспедиторы должны пройти регистрацию в ГосЛог и подключиться к системе ФСБ.
Для импортера это означает несколько рисков. Во-первых, экспедитор может не успеть зарегистрироваться в срок или не пройти проверку Ространснадзора. Тогда с 30 апреля работать с ним станет незаконно, и придется искать нового партнера.
Во-вторых, процесс подключения к системе ФСБ потребует от экспедитора дополнительных расходов на оборудование и программное обеспечение. Эти расходы скорее всего будут включены в стоимость услуг, что означает повышение тарифов на доставку.
В-третьих, дополнительный контроль со стороны спецслужб может привести к замедлению работы экспедиторов. Каждый груз теперь будет отслеживаться не только таможней и транспортной инспекцией, но и органами безопасности. Это может создать дополнительные задержки и бюрократические сложности.
Проверьте своих экспедиторов прямо сейчас
Если вы работаете с экспедиторскими компаниями, свяжитесь с ними немедленно. Узнайте их планы по регистрации в ГосЛог. Готовы ли они подавать уведомление 1 марта? Есть ли у них понимание, как проходить процедуру подключения к системе ФСБ?
Если экспедитор не планирует регистрироваться или есть сомнения в его способности пройти проверку Ространснадзора, начинайте искать альтернативы. Лучше найти нового партнера в марте-апреле, пока есть время на переговоры и тестирование работы, чем в мае остаться без логистики.
Обратите внимание на крупных экспедиторов с устойчивым финансовым положением. Они с большей вероятностью успешно пройдут все проверки и смогут организовать подключение к системе ФСБ без критических проблем. Маленькие компании могут не выдержать административной и финансовой нагрузки новых требований.
Иностранные экспедиторы как альтернатива
Поскольку требование регистрации не распространяется на зарубежных экспедиторов, теоретически можно рассмотреть работу с казахскими или китайскими компаниями. Они могут организовать доставку до российской границы, а дальше уже российский перевозчик довезет груз до склада.
Однако такая схема создает дополнительную точку перегрузки и усложняет логистику. Кроме того, взаимодействие с иностранным экспедитором требует решения вопросов с валютными платежами и международными договорами. Для большинства импортеров проще работать с российскими компаниями, несмотря на новые ограничения.
Вход бесплатный, но расходы неизбежны
Регистрация в реестре ГосЛог бесплатная. Государство не взимает плату за внесение сведений. Однако сама по себе регистрация это только первый шаг. Дальше начинаются расходы на подключение к системе ФСБ, на оборудование, на программное обеспечение, на обучение персонала работе с новыми системами.
Для экспедиторов это означает рост операционных издержек, которые неизбежно перекладываются на клиентов. Стоимость доставки грузов из Китая вырастет. Насколько именно, станет понятно после того, как экспедиторы пройдут весь процесс подключения и оценят реальные затраты.
Реестр ГосЛог и требование подключения к ФСБ показывают общий тренд на усиление государственного контроля над логистикой. Власти хотят видеть полную картину перемещения грузов по стране в режиме реального времени, с возможностью отслеживания каждой партии товара от границы до конечного получателя.
Для бизнеса это означает меньше свободы и больше бюрократии. Для государства это инструмент борьбы с контрабандой, серыми схемами и другими нарушениями. Насколько эффективным окажется этот инструмент, покажет практика ближайших месяцев после запуска системы.