В феврале 2026 года глава Минпромторга Антон Алиханов объявил: бывший завод Toyota в Шушарах под Петербургом перезапустят в этом году. На площадке будут собирать автомобили Aurus Senat - российский премиум-класс. Инвестиции - 55 млрд рублей. Почти 2 000 рабочих мест.
Все написали про возрождение автопрома. Я посмотрел на цифры производства Aurus и у меня возникли вопросы.
Сначала факты
В 2025 году завод Aurus в Елабуге выпустил 147 автомобилей. За три года на вторичном рынке перепродано 69 машин - примерно 23 автомобиля в год. В феврале 2026 года завод в Елабуге остановил конвейер - официальная причина: модернизация и подготовка к рестайлингу. По данным отраслевых источников на складах значительный запас нераспроданных машин прошлого года. Производственный план на 2026 год - 60 автомобилей.
Теперь второй факт. Бывший завод Toyota в Шушарах рассчитан на мощность 50 000-100 000 автомобилей в год. Именно столько Camry и RAV4 он выпускал до 2022 года.
Что меня беспокоит как инженера
На производстве есть понятие - коэффициент использования мощности. Это отношение фактического выпуска к проектной мощности оборудования. Когда этот коэффициент падает ниже определенного уровня - содержание производства становится нерентабельным. Оборудование изнашивается, персонал теряет квалификацию, накладные расходы растут быстрее выручки.
Завод рассчитан на 50 000 автомобилей в год. Aurus продает 60-150 в год. Это коэффициент использования мощности 0.1-0.3%. У нас на производстве такой показатель означает что систему нужно либо загружать, либо консервировать. Запускать новый завод при таких цифрах - это инженерное решение которое мне сложно объяснить с точки зрения экономики производства.
Возможно я упускаю что-то важное. Коллега объяснил мне: Василий Петрович, это не про экономику, это про символизм - российский премиум на бывшем японском заводе. Я ответил: возможно вы правы. Но у меня в расчетах символизм не влияет на себестоимость единицы продукции.
Что могло бы работать
На бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде планируют выпускать Volga - три модели на платформе Geely: седан и два кроссовера. Старт продаж в третьем квартале 2026 года. Цены - от 3 000 000 рублей за кроссовер, от 4 000 000 за седан.
Здесь логика производства понятнее. Три модели на одной платформе, массовый сегмент, реальный спрос на автомобили в этом ценовом диапазоне. Если качество сборки и локализация компонентов будут на уровне - загрузить завод реально.
Вопрос который меня интересует как инженера: какой процент компонентов будет российским. В 2024 году на выставке премьер-министр раскритиковал прототип именно за отсутствие локализации. С тех пор прошло полтора года. Ответа на этот вопрос я в открытых источниках не нашел.
Возможно оба завода заработают и всё сложится лучше чем показывают цифры. Я готов пересмотреть свою оценку когда увижу реальные объемы производства и реальные продажи. Пока в моей таблице вопросов больше чем ответов - и это само по себе уже ответ.
Если у кого-то есть данные по планируемой загрузке завода в Шушарах - напишите в комментариях. Мне это интересно будет разобрать.
Aurus от моего скептицизма не подешевеет. Но подписаться можете.
Василий Швейков, инженер-технолог
#Aurus
#Volga
#АвтопромРоссии
#АвторынокРоссии
#АвтоновостиРоссии