СОЛОТЧИНСКИЙ МОСТ: РЕМОНТ, КОТОРОГО КАК БЫ И НЕ БЫЛО
Минтранс Рязанской области отрапортовал о завершении ремонтных работ на Солотчинском мосту 18 февраля. Но радость оказалась преждевременной: как выяснилось, все дефекты остались на месте.
Ямы, пусть и неглубокие, превращают поездку по мосту в настоящее испытание. Водители жалуются на ощущение езды по ухабам, словно на сельской дороге.
"Это ужас! На этом мосту, особенно если ехать в сторону Солотчи, очень много ям. Не думаю, что тут делали какой-то ремонт. Наверное, на него все немного забили, потому что хотят построить новый", – возмущается автомобилист, чьи слова передают общее настроение.
Проблемы Солотчинского моста через Оку – не новость. Его поверхность напоминает лоскутное одеяло из многочисленных латок. Еще летом прошлого года один из семи деформационных швов вышел из строя. Тогда его экстренно прикрыли несколькими листами металла.
Казалось бы, такая серьезная поломка требует немедленного и капитального ремонта. Но нет – эти же листы металла до сих пор лежат на своем месте, скрывая вышедший опасный шов на трассе.
И это при том, что под слоем снега ямы могут стать невидимыми, создавая дополнительную опасность.
Эксперты из ООО НТЦ «Комплексные системы мониторинга» бьют тревогу:
«Незапланированная поломка (выход из строя) данного элемента может привести к самым печальным последствиям, вплоть до разрушения всей мостовой конструкции».
На фоне этого Артём Бранов сообщает о выделении 18 млрд рублей на строительство нового моста через Оку, который будет готов к эксплуатации лишь в 2030 году.
Возникает закономерный и тревожный вопрос: доживёт ли старый Солотчинский мост до того момента, как появится новый?
фото Дарьи Ходосевич YA62.RU
