Про кроссовер, известный нам как Chevrolet Captiva второго поколения, не секрет, что это переименованный китайский паркетник совместного предприятия SAIC-GM-Wuling, который у себя на родине оценивается дешевле миллиона (если в рублях). Хотим поделиться интересным отзывом про эту «Каптиву» после трёх лет владения ей:
Владею машиной почти три года, за это время безопасно проехал 24 тысячи километров. Средний расход топлива на трассе по прибору – 5.0 литров. По городу прибор показывает 7.0 литров.
Всего сделал шесть ТО. За эти три года эксплуатации проблем с автомобилем не было вообще, только вот на прошлой неделе по собственной невнимательности проколол левое заднее колесо. Больше никаких проблем не возникало (никаких посторонних шумов или утечек масла, о которых упоминают в других отзывах, не было).
С тех пор как появилась машина, семья стала гораздо мобильнее, мы часто ездим на природу в окрестностях.
Больше всего в ней мне нравится дизайн передней оптики "Взгляд в будущее". Когда смотришь спереди, возникает ощущение, будто смотришь на самолет, включая и С-образную форму контура фар снизу.
На решетку радиатора спереди я добавил два декоративных элемента, издалека они довольно заметны, эти два цвета выполняют чисто визуальную функцию. Головная оптика здесь объединенная (ближний и дальний свет в одном), а снизу находятся противотуманные фары, но все лампочки – галогенные. Только ДХО - диоды.
Еще есть автоматический режим противотуманных фар, особенно удобно, когда я поворачиваю, они загораются автоматически, в темное время суток это очень помогает.
Если смотреть на автомобиль сбоку в целом, шины хоть и кажутся небольшими, но в целом смотрится неплохо. Я наклеил на них карбоновую пленку, а на дверные проемы добавил защитные накладки от ударов.
Здесь используется парящий дизайн крыши, а на втором ряду установлены тонированные стекла. Мне очень нравится этот цвет. Так шины кажутся немного маленькими, но вот диски — это одна из причин, по которой я тогда выбрал эту машину, на самом деле диски здесь очень красивые, просто я наклеил на них наклейки, поэтому на фото их видно не так как в реальности.
На верхнюю часть дневных ходовых огней я тоже добавил декор, смотрится неплохо.
Заглянем в салон. Здесь я тоже добавил немало аксессуаров, выполненных в черно-красной гамме: это и обивка сидений, и чехол на приборную панель, и коврики, и защита багажника – всё в этом стиле.
Садясь в машину, одной рукой держишь руль, ощущения довольно приятные. Руль здесь имеет D-образную форму, в то время это было довольно популярно. Надо сказать, что по тем временам и бортовой компьютер был довольно современным, ведь здесь установлен 10,0-дюймовый большой экран, правда, без доступа в интернет. Из функций я часто использую только музыку, остальными практически не пользуюсь. В машине есть штатная навигационная система с GPS.
Изначально интерьер автомобиля был выполнен в черно-белом стиле. Сиденья полностью черные, но довольно мягкие, сделаны из экокожи. А белые мягкие вставки смотрятся неплохо. Когда часто езжу по трассе, я использую круиз-контроль, а также смотрю давление в шинах, многофункциональные кнопки и другие функции. Включаю зажигание – и на приборной панели всё четко видно. Этот 7-дюймовый дисплей вполне ничего, он может показывать давление в шинах, информацию о воспроизводимой музыке, навигацию, телефонные звонки, а также ошибки автомобиля — всё это отображается.
Что касается навигации, то это штатная система, но пользоваться ей, на мой взгляд, не очень удобно. В свое время, покупая машину, я думал, что наличие GPS – это удобно, но по факту практически им не пользовался.
Зеркало заднего вида – у него есть USB-разъем, к которому я напрямую подключил видеорегистратор, не нужно тянуть провода отдельно, это очень удобно. Также здесь можно открыть панорамную крышу, очечник и так далее.
Но была еще одна причина, по которой я выбрал эту машину – второй ряд сидений складывается в ровный пол. В этом компактном классе можно сложить второй ряд и спать внутри, путешествуя на машине, вообще не нужно беспокоиться о жилье.
В целом, хоть здесь и стоит 1,5-литровый турбированный двигатель, для автомобиля такого размера и класса его мощности вполне достаточно, к тому же расход не особенно высокий.
Моя машина со мной до сих пор, она безопасна, и я в ней уверен. В будущем мы будем вместе и дальше, ещё много мест, где мы не были, и мы поедем туда.
----
Больше отзывов других владельцев Chevrolet Captiva II на нашем сайте.