Работа для «Голиафа». «Северную верфь» ждет масштабная модернизация

Объединенная судостроительная корпорация, в которую входит «Северная верфь», говорила об этом проекте как о потенциально возможном. А потом, в июне 2025‑го, для его реализации ОСК подписала соглашение о сотрудничестве с правительством Петербурга. Подготовительный этап, таким образом, фактически был завершен. Теперь же стали известны сроки выполнения этого крупного инвестиционного проекта. Предполагается, что они начнутся в третьем квартале текущего года и продлятся до 2030‑го. Технический директор предприятия Роман Обухов сообщил об этом на IX международном конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», который прошел недавно в Москве при участии сотрудников петербургских судостроительных заводов.

«Северная верфь», предприятие с более чем столетней историей, специализируется на постройке надводных кораблей и судов разного назначения. На его территории находится отап­ливаемый эллинг (один из наиболее крупных на Северо-Западе России) с четырьмя стапелями, каждый длиной 165 метров и шириной почти 20 метров. Благодаря этому судозавод может вести работы в любых погодных условиях. А используя спускоподъемный комплекс грузоподъемностью до 10 тыс. тонн, действующий в составе плавучего дока, работники верфи спускают на воду большие строящиеся суда.

Технические возможности позволяют предприятию строить корабли и суда водоизмещением до 12 тыс. тонн и спусковой массой до 7 тыс. тонн. Однако наша страна нуждается и в более крупных судах, создавать которые можно будет по окончании модернизации «Северной верфи».

Территория завода, как ожидается, вырастет почти вдвое, до 100 га. Там появится инфраструктура, необходимая для сборки корпусов гигантских судов длиной до 330 метров и шириной до 60 метров. Намечается возвести, в частности, крытый сухой док громадных размеров высотой с 33‑этажный дом. Внутри доковой камеры (длиной 460 метров, шириной 70 м и глубиной десять метров) корабелы смогут работать с блоками весом под тысячу тонн.

Программа работ предусматривает также строительство двух новых эллингов, установку новейших кранов (включая кран «Голиаф» грузоподъемностью 1 тыс. тонн), реконструкцию существующего причала. И создание автоматизированной линии для изготовления плоских судовых секций.

Объем переработки металла на обновленной верфи вырастет до 90 тыс. тонн в год. А благодаря применению современного оборудования, автоматизации и цифровизации основных процессов производительность труда увеличится там примерно в пятнадцать раз. Завод сможет собирать отдельные мощные блоки в плавсредства исполинских размеров и строить всю линейку крупнотоннажного флота — танкеры типа Aframax дедвейтом до 120 тыс. тонн, огромные газовозы и контейнеровозы.

При этом, по словам технического директора завода, изменится вся «философия производства». Концепция модернизации предусматривает переход от устаревших методов к современному производственному процессу. И в силу этого вырастут не только масштабы работ, но также скорость и качество постройки судов, отметил Роман Обухов. Строительно-монтажные работы, пояснил он, будут идти на действующем заводе, чтобы не нарушать сроки поставок в рамках существующих заказов предприятия.