Регулировка зазоров клапанов — это то, о чём большинство водителей даже не задумываются.
Во-первых, вам нужно выяснить, есть ли у вас вообще регулируемый клапанный механизм для настройки зазоров клапанов.
В большинстве случаев вам не придётся беспокоиться о регулировке зазоров клапанов. А некоторые производители советуют проверять клапаны только при наличии чрезмерного шума в механизме газораспределения .
Однако в некоторых руководствах по техническому обслуживанию даже не упоминаются зазоры клапанов. Поэтому, чтобы точно узнать, проверьте руководство по эксплуатации или позвоните дилеру.
Прислушайтесь к тикающему звуку клапана.
Обычно необходимость регулировки клапанов определяется по характеру их звучания . Точнее, чем громче тикающий звук, издаваемый в клапанном механизме, тем больше необходимость в регулировке.
Правильно отрегулированный зазор клапанов будет тихим. В некоторых двигателях всегда будет присутствовать легкий стук. Но он никогда не должен быть настолько громким, чтобы заглушать все остальные звуки, издаваемые двигателем.
Примечание: Определить, когда клапаны начинают слишком громко работать, можно только на собственном опыте. К тому же, громкость увеличивается очень постепенно, и мы часто этого не замечаем. Если вы не уверены, найдите опытного специалиста, который поможет вам определить необходимость регулировки.
Если ваши регулируемые, есть несколько признаков того, что им может потребоваться внимание:
- Двигатель работает плохо и демонстрирует низкую производительность.
- Сгоревший выпускной клапан(ы).
- Поврежденные компоненты клапанного механизма (пружины, толкатели, гидрокомпенсаторы, распределительный вал).
- Ограниченный или сокращенный срок службы компонентов клапанного механизма.
- Чрезмерный износ направляющих клапанов и седел клапанов.
Почему вам может потребоваться регулировка зазора клапанов
Таким образом, со временем первоначальные зазоры (люфт клапанов) между штоками клапанов увеличиваются (в случае выпускных клапанов зазор может уменьшиться). Это часто приводит к дребезжанию, которое водитель может не заметить со временем, поскольку оно нарастает постепенно.
Таким образом, слишком большой зазор (зазор клапанов) означает, что клапаны, скорее всего, будут стучать. А со временем это может привести к повреждению клапанов, кулачков распределительного вала или коромысел.
Впускные клапаны открываются и закрываются, чтобы впустить воздушно-топливную смесь (или просто воздух в современных двигателях) в камеры сгорания. Выпускные клапаны позволяют выхлопным газам выходить наружу.
Однако слишком большой или слишком маленький зазор между клапанами может привести к ухудшению характеристик или нестабильной работе на холостом ходу. Это происходит потому, что двигатель не может нормально «дышать» и работать с максимальной эффективностью.
Но если зазор клапанов слишком мал, клапаны не будут полностью закрываться. Это приведет к перегреву, и двигатель потеряет мощность.
Если ваш двигатель издает громкий стук, возможно, пришло время отрегулировать зазоры клапанов. Хотя на некоторых двигателях клапаны не издают шума, если зазор слишком большой.
Потеря мощности может быть признаком ослабленной или сломанной пружины клапана. А стук может быть вызван ослабленным коромыслом клапана.
Таким образом, регулировка зазора может быть не единственным необходимым действием. В результате механик не сможет точно определить это без осмотра клапанов. Для регулировки зазора клапанов (или «люфта») необходимо снять крышку клапанов (или крышки на V-образных двигателях).
Проверка впускных и выпускных клапанов может занять довольно много времени. Это не быстрая работа, как замена масла, особенно на двигателях с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. Поэтому запланируйте как минимум несколько часов в мастерской для механической регулировки.
Одним из преимуществ регулировки зазоров является устранение стука клапанов. Кроме того, двигатель, вероятно, станет работать плавнее и отзывчивее. Правильная регулировка зазоров клапанов также может продлить срок службы клапанной системы.
Цель регулировки клапанов — вернуть зазор между кончиком штока клапана и кулачком или коромыслом распределительного вала в заданное значение.
Вращаясь, распределительный вал воздействует на шток клапана. Либо напрямую, либо с помощью коромысла, он открывает клапаны в камерах сгорания в нужный момент. В конечном итоге пружины клапанов автоматически закрывают клапаны.
Если зазор клапанов слишком мал, клапаны никогда не будут полностью закрываться, когда должны. В результате это со временем приведет к частичному износу поверхности клапанов и постоянным пропускам зажигания в двигателе. Но если клапаны слишком затянуты, двигатель может работать с перебоями, как в холодном, так и в горячем состоянии, или постоянно.
Если зазоры клапанов станут слишком большими, это приведет к шумной работе двигателя. В результате это в конечном итоге повредит кулачки распределительного вала, коромысла и наконечники самих клапанов.
Таким образом, первая регулировка зазоров клапанов может показаться сложной задачей. Но, несмотря на то, что этому часто уделяется недостаточно внимания, это крайне важно для достижения наилучших результатов от вашего двигателя.
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится, чтобы не пропустить новые и полезные статьи. Подписывайтесь на мой канал в телеграмм, где найдете больше интересной и полезной информации об автомобилях. Спасибо!
#ремонтавто #регулировка #регулировкаклапанов #клапана #ремонтдвигателя #авторемонт #двигатель