Начало недели выдалось весьма интересным в плане автомобильных новостей. В частности, стало известно, что целые авто, при их сдаче в утиль, стоят значительно дешевле, чем если их сдавать по запчастям. Кроме этого, появилась информация о том, что в России стали изымать автомобили по запросу Беларуси. Ну и в конце эксперты в автомобильной сфере рассказали, сколько можно в действительности ездить без замены масла в двигателе.
Читать на сайте: Итоги дня: почему за целый авто дают копейки в утиле, в РФ изымают «чистые» авто и сколько можно не менять масло в ДВС
Машина как лом: почему за целый авто дают копейки
В пунктах приема металлолома давно не скрывают: целая легковушка — это не плюс, а минус. За неразобранный автомобиль платят в два раза меньше. В лучшем случае — 10–15 тысяч рублей за кузов, а если приехать «как есть», со стеклами, резиной, салоном и пластиком, сумма легко падает до 5–7 тысяч. Логика простая: все, что не относится к черному металлу, считается балластом, и за него никто платить не будет. Никаких заводов с прессами и роботами тоже обычно нет — обычная площадка, весы, несколько рабочих с болгарками и резка остова вручную, чтобы удобнее было грузить.
Документы, правда, нужны: ПТС, СТС, снятие с учета. Можно отдельно получить справку об утилизации — за нее просят около 5 тысяч рублей. Без справки все еще проще: формально сдается как лом и за это получаешь деньги. На этом фоне особенно странно выглядит утильсбор, который платят заранее — сотни тысяч, а иногда и миллионы рублей. По факту же инфраструктура «автоутилизации» часто сводится к обычным приемкам вторсырья, где машина — это просто источник металла, а не объект переработки как таковой.
«Чистые» авто, которые внезапно стали проблемными
По стране начали массово забирать автомобили по запросу Беларуси. Еще недавно они спокойно ездили по дорогам, а потом — звонок, розыск, спецстоянка. Речь уже не о десятках, а примерно о 400 пострадавших. Схема была простой: белорусские владельцы отдавали машины на продажу, дальше они оказывались в РФ и продавались через салон в Пензе, часто дешевле оговоренной цены. После этого прежние хозяева заявляли о пропаже, и авто изымали уже у новых владельцев. И «минская площадка, и пензенский салон» к этому моменту исчезли.
Покупатели проверяли машины по базам, в том числе ГИБДД, и на момент сделки все было «чисто». В ряде случаев розыск появлялся через недели после регистрации в РФ. Документы тоже выглядели формально правильно: два договора, одинаковые суммы. Но бывшие владельцы утверждают, что подписи поддельные. Юристы уонстатируют: статус добросовестного приобретателя не спасает автоматически. Либо долгий путь через уголовное дело, либо гражданский суд и попытка вернуть деньги. Из всей цепочки под арестом только один менеджер, а предполагаемые организаторы успели уехать и находятся в розыске.
Сколько реально можно ездить без замены масла
В автосервисах сообщили, что двигатель не «умирает» сразу, если просрочить замену масла. Бывали случаи, когда люди проезжали и по 90 тысяч километров на одном и том же масле — и машина продолжала ездить. Но это, как правило, старые атмосферные моторы с чугунными блоками и большим запасом прочности. Современные двигатели — совсем другая история. Малый объем, турбина, высокая нагрузка — и ресурс уже не тот. Иногда поломки случаются еще до первого планового ТО.
Масло охлаждает, защищает от коррозии, вымывает грязь в моторе. Со временем оно теряет вязкость, присадки разрушаются, появляются отложения, забиваются каналы. Металлическая стружка идет в фильтр, а потом начинает работать как абразив. Растет трение, температура, расход топлива. Плюс риск утечек через сальники. В худшем случае — серьезные повреждения и заклинивание мотора. Поэтому регламент в 10–15 тысяч километров или раз в год — это не маркетинговая уловка, а реальная необходимость, особенно для современных машин.
Популярные статьи:
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
