За прошлый год казанский метрополитен перевез 41 млн пассажиров
По итогам 2025 года городской электротранспорт Казани обеспечил 36,4% от общего объема пассажирских перевозок. Всего трамваями, троллейбусами и метро воспользовались 81,3 млн человек. Основная нагрузка легла на метрополитен – его пассажиропоток составил около 41 млн пассажиров. Мэр Казани Ильсур Метшин посетил станции метро «Аметьево» и «Кремлевская», где оценил внедрение новых технологий в городскую инфраструктуру.
«Итоги работы коллектива «Метроэлектротранса» за прошлый год впечатляют: перевезено 81 миллион пассажиров, более половины из них выбирает метро, что говорит об эффективности системы. Сотрудники обслуживают сложнейшее технологическое оборудование и обеспечивают высокий уровень безопасности. Мы нацелены не только на обновление подвижного состава, но и на новые технологические решения, включая использование искусственного интеллекта. Все это должно служить качеству обслуживания жителей и гостей столицы», – подчеркнул Ильсур Метшин.
Сегодня МУП «Метроэлектротранс» остается одним из ключевых перевозчиков города. В штате предприятия работают 1 837 человек, включая 62 машиниста электропоездов, 183 водителя трамвая и 274 водителя троллейбуса.
На станциях метро применяется современное и передовое оборудование, обеспечивающее безопасность и комфорт пассажиров. В частности, на станции «Аметьево» используется газоулавливатель, позволяющий эффективно контролировать состояние воздушной среды в технологических зонах. Для маломобильных пассажиров установлен специальный транспортер, что повышает доступность инфраструктуры.
Кроме того, на всех станциях обновили информационную среду, заменив 10 медиаэкранов для оперативного информирования пассажиров.
На станции «Аметьево» рабочие обновили 301 кв. м резинового покрытия, провели гидроизоляцию стен вестибюля и заменили остекление метромоста. Аналогичные работы по замене покрытия и систем освещения прошли на станции «Кремлевская».
Особое внимание уделили энергоэффективности: на перегонах между станциями «Аметьево», «Суконная Слобода» и «Площадь Тукая» было заменено в общей сложности около 700 ламп и прожекторов.
В 2025 году основной объем ремонтных работ на станциях был выполнен внутренними подразделениями предприятия.
«Полный цикл технического обслуживания и ремонта подвижного состава в электродепо выполняется нашим коллективом. Самостоятельно ведем ремонт, технические осмотры поездов, а также работы по содержанию и обновлению инфраструктуры станций – от текущих до более серьезных ремонтов», – рассказал директор МУП «Метроэлектротрнас» Айдар Абдулхаков. – У нас работают профильные службы по всем ключевым направлениям: службы сигнализации и связи, автоматизированных систем управления движением, энергохозяйства, которые обеспечивают работу тяговых подстанций, систем электроснабжения, серверного оборудования, стрелочных переводов и других технологических комплексов. Все это – сложная цифровая инфраструктура».
В прошлом году казанское метро отметило 20 лет. За время эксплуатации возникла потребность в ремонте оборудования.
«Наше метро – это, по сути, большой компьютер. Как и любая электроника, оно со временем устаревает, требует замены компонентов и обновления программной базы. Сегодня это наша приоритетная задача в рамках поддержания безопасности перевозок», – резюмировал директор предприятия.
Метрополитен играет особую роль в транспортной системе города. Первая линия казанского метро протяженностью 16,9 км включает 11 станций. В часы пик на линию выходят 9 составов (всего в парке 51 вагон), что позволяет поддерживать необходимый интервал движения и справляться с растущим пассажиропотоком.
Помимо метро предприятие обслуживает 107 трамвайных вагонов и 192 троллейбуса, работающих на 9 трамвайных и 11 троллейбусных маршрутах общей протяженностью 496,2 км. В часы пик на линии выходит 90 трамваев и 152 троллейбуса. За 2025 год наземным электротранспортом перевезено 41,8 млн пассажиров.
Инфраструктура включает 137,1 км трамвайных путей, 313 км контактной сети, 90 км кабельных линий и 30 тяговых подстанций общей мощностью 71 400 кВт. Содержание такого комплекса требует постоянного контроля и вложений. При этом отмечается высокий уровень износа части оборудования, что увеличивает нагрузку на ремонтные подразделения.
В обходе также приняли участие председатель комитета по транспорту Алексей Сидоров и заместитель руководителя исполкома Ильдар Шакиров.