Обязательная локализация автомобилей такси в её нынешнем виде грозит ростом цен на поездки

Обязательная локализация автомобилей такси в её нынешнем виде грозит ростом цен на поездки и лишением сотен тысяч людей основного источника дохода.

Вместе с моими товарищами по фракции Алексеем Куринным, Георгием Камневым и сенатором Айратом Гибатдиновым направили законодательную инициативу на рассмотрение правительства. Речь идёт о предложении отложить обязательную локализацию автомобилей такси для самозанятых водителей, работающих на личных машинах. Сегодня об этом сообщил портал News.ru.

Напомню: закон о локализации такси заработает с 1 марта 2026 года. После этого в сфере таксомоторных перевозок смогут работать только автомобили, соответствующие требованиям локализованности: то есть, те, что были либо изначально произведены в России, либо набирают необходимое количество баллов локализации. Кстати, фракция КПРФ за принятие этого закона не голосовала.

Безусловно, отечественный автопром необходимо поддерживать. Но для этого государство уже применяет целый комплекс мер — отраслевые субсидии, таможенные и утилизационные сборы. Жесткий запрет на работу в такси на личных автомобилях, не подпадающих под требования локализации, выглядит излишне суровым протекционистским шагом.

При этом еще можно как-то согласиться с тем, чтобы новые локализованные машины покупали собственники таксопарков, которые владеют сотнями и тысячами автомобилей. У них есть финансовые возможности для обновления автопарка. Но, по разным оценкам, сегодня в стране от 0,5 до 2,5–3,5 миллионов самозанятых водителей работают в такси на собственных машинах. Из-за сложной социально-экономической ситуации и резкого роста цен у большинства из них просто нет денег, чтобы в такие короткие сроки купить новую машину. Тем более, что вложения будут окупаться в течение долгих лет. Да, закон предусматривает региональные квоты — для 25% машин такси, зарегистрированных в субъекте, требования локализации могут быть отложены до 2033 года. В эту квоту будут включаться и водители с личными автомобилями. Но очевидно, что при таком количестве водителей квот на всех просто не хватит. В результате с 1 марта сотни тысяч российских семей могут остаться без основного источника дохода.

Поэтому КПРФ предложила простое и справедливое решение: всем самозанятым водителям, работающим в такси на личных автомобилях, приобретённых до 1 января 2027 года, дать возможность доработать на этих машинах до 1 января 2035 года.

Это позволит обеспечить планомерный и безболезненный переход на локализованный автопарк, не взвинчивая цены на услуги такси и не лишая людей работы.