Китайский рынок автомобилей премиум-сегмента в начале 2026 года продолжил трансформацию на фоне масштабных корректировок цен со стороны европейских производителей и нарастающих проблем в розничной сети. После снижения рекомендованных цен более чем на 10% по ряду ключевых моделей дилерский сегмент столкнулся с дополнительным сжатием маржи и ухудшением финансовых показателей.
Среди компаний, пересмотревших ценовую политику, — BMW, Mercedes-Benz и Audi. Снижение затронуло седаны и кроссоверы BMW, а также модели C-Class и GLC у Mercedes-Benz. Несмотря на официальные корректировки, дилеры продолжают применять дополнительные скидки для разгрузки складов, что усиливает давление на розничную прибыльность.
По данным отраслевых объединений, более половины автодилеров в Китае завершили первое полугодие 2025 года с убытком и лишь около 30% компаний вышли на прибыль.
В начале 2026 года существенного улучшения показателей не произошло. В ряде случаев маржа на продаже новых автомобилей премиум-сегмента опустилась ниже точки безубыточности.
На фоне слабого спроса и ценового давления в конце 2025 — начале 2026 года ряд дилерских центров, особенно во втором и третьем эшелонах городов, прекратил деятельность. Крупные группы оптимизируют структуру затрат, сокращают число шоурумов и рассматривают мультибрендовые форматы для повышения устойчивости бизнеса.
Ранее «РГ» рассказывала о закрытии дилерских центров Audi в Китае, а также об «аномалиях» в работе у Volkswagen и Porsche.
Аналитики ожидают дальнейшего сокращения дилерских сетей в течение 2026 года, поскольку производители адаптируются к снижению маржинальности и изменению потребительского спроса.
Структурные изменения спроса
Ситуация в премиум-сегменте развивается на фоне более широких структурных сдвигов на китайском рынке легковых автомобилей. Темпы роста продаж замедляются, а местные бренды новых энергетических автомобилей активно наращивают долю, усиливая конкуренцию не только по цене, но и по технологическому наполнению.
Дополнительным фактором стали меры регуляторов, направленные на ограничение практики продаж «ниже себестоимости». Предполагается, что эти шаги должны стабилизировать розничную маржу и повысить устойчивость дилерского бизнеса после нескольких лет агрессивного ценового демпинга.
В результате европейские премиум-бренды в Китае оказались в условиях двойного давления — со стороны ценовой конкуренции и структурной трансформации спроса.
Евгений Костин