В сегодняшней статье я бы хотел вам рассказать об интересном экземпляре отечественного автомобиля ГАЗ-24 «Волга», который так и остался в виде опытного образца.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Чем больше погружаешься в мир отечественного автопрома, тем больше находишь неплохих разработок, которые были забракованы руководством автозаводов на той или иной стадии.
Самое интересное, что многие из автомобилей были полностью готовы, они самостоятельно передвигались по дорогам общего пользования. Это я к тому, что их степень готовности вышла далеко за пределы заводских цехов.
Отечественный легковой автомобиль ГАЗ-24 «Волга» появился на конвейере Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) в середине 1968-го года. Это была мелкосерийная сборка новой модели, а полноценное производство запустили в 1970-ом году.
Старт массового производства был приурочен к юбилею Владимира Ильича Ленина. Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» был произведен в количестве 1 481 561 экземпляр и считается одной из самых массовых моделей «Волга».
Автомобиль массово эксплуатировался в такси, был частым гостем отечественного кинематографа. В Советском Союзе ГАЗ‑24 «Волга» считался символом престижа — его могли приобрести чиновники, военные, спортсмены и представители элиты.
Простым гражданам автомобиль был фактически недоступен из-за слишком высокой цены, но владеть «Волгой» мечтал практически каждый.
Это была последняя принципиальная «Волга» после «21-ой» модели, так как будущие ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110 уже строились на её основе. История отечественной модели «Волга» завершилась в 2009-ом году на модели ГАЗ-31105, однако завод не отпускал надежду запустить в производство новые отечественные «Волги». Но не судьба.
Не многие знают, но ещё до начала полноценного производства было представлено две версии автомобиля ГАЗ-24, который получили индекс «24-14» и «24-16».
Вообще, всё что касается индексов, информация неоднозначная. Во всех источниках указано две версии автомобиля, отличавшиеся друг от друга трансмиссией, но в сети так же упоминается вариант «24-15».
Ещё до начала серийного производства инженеры Горьковского автомобильного завода начали испытания «24-ой» с 6-ти цилиндровым V-образным двигателем, рабочий объем которого составлял 2,6 литра.
Согласно найденной таблице, данным двигателем была оснащена модель ГАЗ-24-16. Мощность составляла около 120 лошадиных сил, а крутящий момент был в районе 206 Нм. Он работал в паре с механической коробкой передач.
Вторая модель ГАЗ-24-14 имела более мощный двигатель. Он так же был V-образным 6-ти цилиндровым, но его рабочий объем составлял 3 литра. Диаметр цилиндра остался прежним, но был увеличен ход поршня.
Всё это увеличило мощность до 150 лошадиных сил, а крутящий момент стал составлять около 230 Нм. Этот двигатель работал в паре с автоматической коробкой передач.
Под капотом для данного двигателя места было более чем достаточно. Но у высокопоставленных руководителей на этот счёт были совершенно другие планы. Отчасти их тоже можно понять, так как всё это прямо отражается на конечной стоимости.
На начальном этапе создания автомобиля, предполагалось сделать два типа автомобиля. Простой с обычным двигателем и топ-версию с двигателем V6. Помимо двигателя, автомобиль бы получил другое оформление передней части.
Планировалось устанавливать четыре фары вместо двух, устанавливать иную мелкоячеистую радиаторную решетку и в целом был несколько иной дизайн передней части кузова.
На «ГАЗе» решили сделать новую «Волгу» как можно более массовой и простой, поэтому работы по перспективному V-образному двигателю объёмом 2,6 литра были полностью остановлены.
В серию эти автомобили не пошли, а все «Волги» с четырьмя фарами являются ничем иным как творчеством владельцев. Серийно такие версии не выпускались.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
В мире масштабных моделей автомобиль ГАЗ-24-16 появился в конце декабря 2022-го года. Производителем является костромская фирма «Lastochka», сегодня практически ничего не выпускающая.
Коллекционная модель выполнена из смолы и пластика, кузов покрашен в чёрный глянцевый цвет в соответствии с реально существовавшим автомобилем «40-11 проба».
Внешне модель смотрится интересно, но некоторые ошибки сильно бросаются в глаза. Начнём с решетки радиатора, которая имеет меньше ячеек, чем у прототипа. Спереди так же четыре фары, но их размер несколько меньше чем у прототипа. Передние фары и задние фонари из прозрачного пластика.
На передних крыльях есть эмблема «Волга» и зеркала заднего вида. Наружные дверные ручки выполнены отдельными деталями.
Думаю, что вы уже сами заметили, что модель имеет неправильные колёса. Они вроде похожи, но получились больше, чем нужно. Покрышки явно шире, чем нужно, из-за чего колпаки сильно утоплены, а заднее правое колесо вообще какое-то кривое.
Задние фонари выполнены отдельно из прозрачного пластика и покрашены по секторам. Катафоты выполнены отдельно из пластика.
Несмотря на допущенные производителем ошибки и критику коллекционеров, найти эту модель в продаже крайне сложно, так как тираж уже давно распродан.
Такой была история автомобилей ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-16. А если хотите больше подобных статей на канале, поставьте лайк или напишите об этом в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...