Улица Ялтинская, конец 1960-х.
Продолжаем наше виртуальное путешествие по городам Советского Союза, и сегодня снова отправляемся в Сибирь, чтобы заглянуть в прошлое одного из её ключевых центров, города Омска.
1960-Е годы… Время оптимизма, строек, первых космических побед и веры в светлое завтра. Как жил тогда Омск? Как выглядели его улицы, заводы, парки? Кто шагал по ним — студенты, рабочие, офицеры, молодые семьи с детьми? Что грело сердца омичей, какие мечты они несли в своё будущее?
Сегодня мы погружаемся в атмосферу того времени через кадры, воспоминания и дух эпохи, чтобы увидеть, каким был этот прекрасный, живой, растущий город на берегах Иртыша в одну из самых ярких десятилетий советской истории. Все фотографии были раскрашены.
"Москвич" в омском дворе, 1960-1965 год.
Гостиница "Маяк", 1965-1966 год.
Сквер в городке Водников, 1969 год.
Каланча, 1968 год.
Один из самых узнаваемых символов Омска это пожарная каланча — возвышается в самом центре города на улице Интернациональной (бывшей Александровской).
Построенная в 1914–1915 годах по проекту архитектора И. Г. Хворинова и под руководством инженера П. Ф. Горбачёва, эта кирпичная башня сочетает функциональность и выразительную архитектуру: на первом этаже размещался конный пожарный экипаж, на втором — квартира брандмейстера, а наверху смотровая площадка с застеклённой будкой для дежурного.
Отсюда вели круглосуточное наблюдение за городом, особенно важное в эпоху, когда большинство зданий были деревянными. При тревоге дежурный бил в колокол, висевший под крышей.
Каланча органично вписалась в ансамбль центра Омска и долгие годы служила не только как пожарная часть, но и как живой элемент городской жизни.
До каменной каланчи стояла деревянная, построенная в 1870 году. К 1908 году она была признана ветхой и подлежала замене.
Субботник на Шинном заводе, 1966 год.
Торговые ряды на Ленинском рынке, 1969 год.
Сегодня у омичей, как и у всех россиян, выбор мест для покупок практически неограничен: можно заглянуть на рынок, обойти супермаркеты, прогуляться по ларькам или просто заказать продукты с доставкой прямо домой.
Но в СССР всё было иначе. Одной из ключевых торговых точек в Омске в то время был Ленинский рынок, например, в 1960-е он был важным центром повседневной торговли и быта горожан.
Речной вокзал, конец 1960-х, начало 1970-х.
Омский речной вокзал, построенный в 1964 году на месте бывшей Омской крепости у слияния рек Оми и Иртыша, памятник регионального значения, выполненный в современном стиле с элементами корабельной архитектуры: его фасад напоминает судно с иллюминаторами и «капитанским мостиком».
Автор проекта — архитектор Тимофей Садовский, специализировавшийся на водных объектах. Вокзал был частью комплекса с отелем и рестораном «Маяк» и вмещал до 500 пассажиров, предлагая услуги ресторана, зала ожидания, комнаты матери и ребёнка, а также продажу билетов.
Его история начинается с 1914 года, когда было возведено первое здание; в 1950-х оно было полностью перестроено, а в 1964-м открылся нынешний вокзал. До 1990-х с его причала отправлялись как прогулочные катера по Омску, так и рейсы в Тобольск, Большеречье и Ачаир.
С 2016 года, из-за ремонта инфраструктуры, отправка теплоходов перенесена на набережную Тухачевского (напротив Воскресенского сквера), где теперь расположены и кассы. Само здание вокзала в последние годы используется не по прямому назначению, в 2010 году в нём открылся развлекательный центр.
Детский сад, 1964 год.
Набережная реки Иртыш, 1965-1967 год.
За ленинской спиной, 1962-1968 год.
Прокат на пляже.
В 1960-е–1970-е годы педальные детские автомобили, точные копии «взрослых» машин, приводимые в движение с помощью педалей, как у велосипеда, стали одной из самых желанных игрушек советских детей.
Однако позволить себе такую покупку могли далеко не все: цена достигала 50 рублей, что составляло почти половину средней месячной зарплаты (около 120 рублей). К тому же эти игрушки были дефицитом, их редко можно было найти в магазинах, даже при наличии денег.
Именно поэтому по всей стране в 1960-е годы начали активно открываться пункты проката педальных машин, где дети могли покататься за небольшую плату, обычно несколько копеек за 5–10 минут. Такие прокаты стали важной частью городской культуры досуга и доступным способом приобщиться к мечте о собственном «автомобиле».
Мороженое в парке, 1965-1966 год.
Дом Союзов, 1965-1966 год.
"Кино- в массы! И мультики тоже!", 1963-1964 год.
Передвижные кинотеатры в СССР были распространённым явлением и играли важную роль в организации досуга, особенно летом, когда основной аудиторией становились дети и подростки.
Часто такие мобильные кинотеатры устраивали показы прямо во дворах жилых домов, превращая обычный вечер в небольшой праздник. Как правило, передвижки находились в ведении местных стационарных кинотеатров, которые обеспечивали их техникой, фильмами и персоналом.
Кондратий Белов на берегу Иртыша, 1963-1964 год.
Серия негативов «Деятели культуры. К.П. Белов. Художник-живописец».
Самолетики, 1967 год.
На рыбалку по улице Долгирева, 1966-1967 год.
Омск, 1964 год.
Вид на пляж, 1965 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.