Слушай, братва, вопрос мне тут задали правильный: «На каком байке лучше рвануть к морю, а на каком — в горы?» Два разных мира, два разных кайфа, и железный конь под тобой должен быть под стать. Я не буду тут заливать про дизайн и «понты». Сядем рядком, потравим байки, как у костра, и разложим по полкам. Поехали.
Для гор: не конь, а мул с яйцами
Если ты собрался крутить серпантины или переть через перевал, где асфальт кончился еще в прошлом веке, забудь про низкие байки и хрупкий пластик. Тут правит бал класс Adventure (турэндуро). Это наши рабочие лошадки .
Что должно быть у правильного «горца»?
1. Подвеска с ходом под 200 мм. Без неё ты на гравийке или разбитой горной дороге просто выплюнешь все зубы .
2. Защита. Дуги, защита картера — не опция, а жизненная необходимость. Упадешь на камнях — поедешь дальше, а не будешь собирать пластик по кустам.
3. Спицованные колеса. Они прощают ошибки и гнутся, а не лопаются, как литье.
Модельки, которые не подведут:
· BMW R 1250 GS. Легендарный «Гусь». С ним спорить бесполезно. Оппозитник тянет с самых низов, электроника напичкана так, что простит ошибки даже салаге. На серпантине он как скала, а по бездорожью — уверенный зверь .
· ZONTES 703-F. Слышу возгласы: «Китай?». Я сам сначала скрипел. Но парни, это бомба. Трёхцилиндровый мотор на 95 л.с. — зверь, вибраций нет вообще, рука не устаёт и после 500 км . Он лёгкий, с раллийными колёсами 21/18 и подвеской Marzocchi. Звук — как пикирующий истребитель . И ценник радует. Для гор и грунтовок — огонь.
· KTM 1190/1290 Adventure. Если ты хочешь не ехать, а лететь. Самый драйвовый инструмент для горных дорог. Подвески White Power творят чудеса, но мотор взрывной — будь готов его обуздать.
К морю: «Лайнер» для дальней трассы
Море — это обычно несколько дней наматывания асфальта. Тут уже хочется, чтобы спина не затекала, музыка играла, а ветерок дул мимо шлема. Тут нам нужны туристы и спорт-туристы .
Чем живет морской волк:
1. Ветрозащита. Высокое стекло и обтекатель — наше всё. Без них к третьему часу от грохота поедет крыша.
2. Кофры. Барахло на море везти надо? Надо. Жена/подруга сзади ноет? Будет. Им нужен комфорт и спинка .
3. Запас хода. Бак должен быть большим, чтобы не искать заправку в степи каждые 150 км.
Топ за свои деньги:
· Honda Gold Wing. Танк. Тяжеленный, огромный, но комфорт — как в S-классе. Там даже подогрев сидений и караоке есть . Едешь и кайфуешь. Минус — на грунтовку ни ногой, ляжешь — не встанешь. Только асфальт и только трасса .
· Yamaha FJR1300. Если «Голда» — это диван, то FJR — спортивное кресло. Быстрый, юркий, с отличной управляемостью. Мотора 145 л.с. за глаза, а расход смешной — 5 литров на сотню . Багажник на 25 литров — и ты у моря.
· CFMOTO 1250TR-G. Премиум из Поднебесной. По оснащению уделывает многих япов: радар слепых зон, регулировка стекла с кнопки, планшет вместо приборки . Мотор V-образный, 143 лошади — крейсерская скорость 200 км/ч для него разминка.
· Kawasaki Versys 1000. Универсальный солдат. На трассе стоит насмерть, в поворотах заходит отлично, а если увидишь съезд к воде по грунтовке — не обломишься .
Универсалы: и в пир, и в мир
А что, если хочется и море, и горы, а гараж не резиновый? Бери то, что умеет всё понемногу.
· Yamaha Tracer 9. Трёхцилиндровый мотор — это песня. Легкий, мощный, с адаптивной оптикой, которая освещает тебе поворот ночью . Он не полезет в глубокое дерьмо, как KTM, но разбитую грунтовку к лагерю у моря переварит.
· Suzuki V-Strom 1050. Вечный мот. Дедовский, надежный, как кувалда. V-твин тянет как паровоз, а запчасти можно хоть в сельпо найти. Для нашей географии — маст-хэв.
Пара слов по железу
Братва, запомните несколько истин, чтобы не пришлось толкать байк до дома:
1. Резина. В горах — универсальная, типа 50/50 (асфальт/грунт). Чистый асфальт на камнях — убьешься. На море — можно чистый асфальт, но бери с запасом прочности, от нагрева трассы резина жуется быстро .
2. Цепь. В горах пыль и грязь сожрут цепь за один день. Лить масло на нее нужно каждый вечер, не ленись. Кто не понял — потом пешком пойдет.
3. Инструмент. В горы без набора ключей и насоса не суйся. Там цивилизация заканчивается быстро. На море проще, но баллончик с герметиком и жгут вези всегда.
4. Посадка. Если едешь с пассажиром — проверь, удобно ли ему. Женские вопли «когда уже приедем?» на втором часу пути убивают драйв похлеще ямы на дороге.
Итог простой:
· В горы — бери высокий и зубастый Adventure (GS, KTM, ZONTES). Чем больше ходов подвески — тем жирнее улыбка на серпантине.
· На море — бери комфортный турист (Gold Wing, FJR, CFMOTO 1250TR-G). Чем мягче сиденье и громче музыка — тем быстрее пролетит трасса.
А в целом, парни, доедете вы куда угодно даже на старом «Урале», если голова на плечах есть. Главное — чтобы байк был исправен, а в баке — запас на сотню километров вперед. Ни гвоздя, ни жезла!