Самый практичный «Приус»? Обзор Toyota Prius V, который удивит ваших друзей
Когда мы слышим «Тойота Приус», перед глазами обычно встает образ странноватого «космолета»-хэтчбека, за рулем которого сидит экономный таксист или убежденный экоактивист. Но в семействе Prius есть модель, о которой многие даже не догадываются. Встречайте: Toyota Prius V — гибрид, который умеет возить мешки из «Леруа Мерлен» и не разорять вас на заправках.
🚗 Приус, который не похож на Приус
Главное, что нужно знать про эту машину: Prius V — это, по сути, гибридный универсал или компактвэн. На разных рынках его знают под именами Prius Alpha или Prius Plus, но для нас это просто «вэшка» — просторный гибрид для семьи .
Внешне это все тот же узнаваемый «Приус» нулевых, но... раздутый. Высокая крыша, огромная площадь остекления и корма, которая явно намекает на то, что сзади можно не только сидеть, но и жить. Дизайн, конечно, на любителя (спасибо аэродинамике), но в этом есть своя футуристическая харизма.
💼 Вместительность: 970 литров поводов для переезда
Если вы думаете, что гибрид — это про тесноту и экономию на пространстве, то Prius V сломает этот стереотип. Версия, которая продавалась в США (и чаще всего встречается у нас на Дальнем Востоке), была только 5-местной .
И это прекрасно! Почему? Потому что инженеры не стали запихивать третий ряд, а отдали все место багажнику. Объем багажного отделения здесь достигает 970 литров .
Представьте: два огромных чемодана, велосипед, саженцы с дачи или даже небольшой холодильник. В этот «котобус» (как ласково называют машину владельцы) поместится всё .
⛽ Сердце гибрида: надежность и экономия
Под капотом скрывается классическая связка: бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор. Суммарная мощность не впечатляет (около 134 л.с.), но благодаря электромотору тяга есть всегда и сразу.
Главный козырь — расход топлива. В смешанном цикле Prius V потребляет около 5,3 литра на 100 километров . Для машины такого размера и аэродинамики «кирпичом» — это фантастика. В городских пробках, где обычные универсалы кушают по 12-14 литров, Приус чувствует себя как рыба в воде, большую часть времени передвигаясь на электротяге.
❄️ Нюансы для русского человека
Однако у американской версии Prius V есть одна важная особенность. В ней установлена никель-металл-гидридная (Ni-MH) батарея .
Почему это плюс для России?
В отличие от более современных литиевых аккумуляторов, Ni-MH лучше переносит суровые морозы. Она не так сильно проседает на холоде и более живучая в наших реалиях. Конечно, в -30 гибрид будет работать в основном на бензине, но утром вы хотя бы заведетесь без плясок с бубном.
Что такое Toyota Prius V?
Прежде чем говорить о плюсах и минусах, важно понять, что это за зверь. Prius V выпускался с 2012 по 2018 год . Индекс "V" в данном случае означает "Versatility" (универсальность) или "Volume" (объем). По сути, это приус, который "съел стероидов": он длиннее, выше и просторнее обычного лифтбека. В Японии и некоторых других странах модель известна как Prius Alpha.
Этот автомобиль создан для тех, кому нужен вместительный универсал, но кто не готов мириться с высоким расходом топлива обычных бензиновых авто .
Плюсы (Преимущества)
1. Пространство внутри: магия компоновки
Главный козырь Prius V — это его внутреннее пространство. Инженерам Toyota удалось создать салон, который кажется больше, чем предполагают внешние габариты .
· Задний ряд: Здесь не просто "место для ног", а настоящий простор. Задние сиденья сдвигаются вперед-назад и регулируются по углу наклона спинки, что позволяет с комфортом разместить высоких пассажиров или освободить место для багажа .
· Ощущение воздуха: Благодаря высокой крыше, низкой линии остекления и огромному лобовому стеклу, в салоне не чувствуешь себя зажатым. Обзорность отличная .
2. Вместительность: король компромиссов
Багажник огромен. При поднятых спинках второго ряда его объем составляет 485 литров . Этого достаточно для крупной коляски, велосипеда или внушительного запаса продуктов на неделю. Если сложить второй ряд (в пропорции 60:40), образуется ровная площадка, на которой можно перевозить холодильник или ночевать на рыбалке .
3. Экономичность в городе (и разочарование на трассе)
Несмотря на возросшие размеры, Prius V остаётся верен гибридным идеалам.
· Город: Здесь его стихия. В плотном потоке, с постоянными разгонами и торможениями (с активной рекуперацией) расход держится в районе 5–5.5 литров на 100 км .
· Трасса: При движении со скоростью 100-120 км/ч расход подрастет до 6-7 литров. Если же вы любитель быстрой езды (130-150 км/ч), готовьтесь к цифрам в 7-8 литров . Это плата за аэродинамику "большого шкафа" и механику работы гибрида на постоянных высоких скоростях.
4. Надежность и ресурс (то, за что любят Тойоту)
Владельцы в один голос твердят о фантастической надежности .
· Тормозные колодки: Могут ходить по 100–200 тысяч километров благодаря рекуперативному торможению. Двигатель почти не тормозит колодками, а электромотором .
· Свечи зажигания: Родные свечи спокойно отхаживают 100 тысяч км и больше .
· Отсутствие "расходников": В моторе нет стартера и генератора в привычном понимании (их функции выполняет электромотор/инвертор), нет приводных ремней. Меньше деталей — меньше ломов .
· Тяговая батарея: Не стоит её бояться. При должном уходе она служит сотни тысяч километров. В случае деградации, её можно восстановить, заменив отдельные ячейки (стоимость вопроса часто не превышает 40-60 у.е. за банку) . Ресурс двигателя и гибридной системы оценивается в 500-700 тысяч км .
5. Плавность хода и проходимость
Подвеска у Prius V энергоемкая и мягкая. Она отлично проглатывает мелкие и средние неровности, ямки и стыки . Некоторые владельцы отмечают, что клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на легком бездорожье и парковаться у высоких бордюров ("лазать по бровкам"), что ставит его в один ряд с паркетниками . Был случай, когда владелец после установки проставок увеличил клиренс до 23 см и ездил там, где Hyundai Tucson уже требовал блокировки полного привода .
Минусы (Недостатки)
1. Шумоизоляция (точнее, её отсутствие)
Это, пожалуй, самая частая претензия, особенно со стороны американских и европейских владельцев .
· Шум колес: Арки практически ничем не закрыты, и звук гравия или мокрого асфальта отчетливо слышен в салоне.
· Ветер: Начиная с 80-90 км/ч появляется аэродинамический свист, который к 120-130 км/ч может превратиться в гул. Разговаривать по громкой связи на трассе становится проблематично .
· Дребезг: Хотя сам автомобиль собран надежно, жесткий эко-пластик внутри салона на морозе начинает "сверчковать" и постукивать .
2. Динамика и управляемость
Не ждите спортивных подвигов.
· Валкость: Из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести в поворотах наблюдается заметный крен. Руль "пустоват" на нуле, обратной связи почти нет .
· Разгон: В режиме "Power" машина едет довольно бодро для города (спасибо мгновенной тяге электромотора), но для уверенных обгонов на трассе нужно привыкнуть к работе вариатора и гибридной установки .
3. Климат-контроль (точнее, его отсутствие для задних пассажиров)
Этот минус часто упоминается в отзывах: в задних рядах (особенно если речь о 7-местной версии) нет дефлекторов обдува . Летом задним пассажирам может быть душно, а зимой — холодно, пока не прогреется весь объем салона.
4. Мультимедиа (каменный век)
По сравнению с современными автомобилями, мультимедийная система Prius V безнадежно устарела . Маленький, низкоэкранный дисплей с низким разрешением, медленная реакция на нажатия, отсутствие Apple CarPlay/Android Auto. Штатная навигация неудобна, а вводить адрес на ходу часто запрещает система безопасности.
5. Специфика возраста
При покупке автомобиля 2012-2015 годов выпуска (а это основной бюджетный сегмент на рынке) нужно быть готовым к тому, что:
· Салон потерт: Пластик хоть и не скрипит на теплой трассе, но царапается легко.
· Подвеска может попросить внимания: Хотя сайлентблоки живут долго, стойки стабилизатора (те самые "резинки") могут потребовать замены .
Вердикт .
Toyota Prius V — это автомобиль, который нужно выбирать головой, а не сердцем. Он не вызывает восторга дизайном или рычанием мотора. Он вызывает уважение своей инженерной продуманностью.
📝 Итог: кто же купит Prius V?
Это автомобиль для прагматичных людей. Тех, кто устал от вечного ремонта подержанных немецких универсалов и хочет просто надежную, вместительную и очень экономичную машину.
Этот автомобиль выбирают не для гонок со светофоров. Это настоящий «серый кардинал» городских джунглей — тихий, незаметный, но чертовски практичный . Как метко заметил один владелец с Дальнего Востока: «Годы идут, мы становимся старше и практичнее. Вечные JZ'ы уходят в прошлое, уступая место таким вот трудягам» .
А вы бы променяли «злой» универсал с большим мотором на такой вот «пылесос»? Делитесь мнением в комментариях!