Geely Monjaro давно заслужил звание народного любимца на российском рынке. По итогам 2025 года он занял почетное 7-е место в общем рейтинге продаж — серьезное достижение для кроссовера, дебютировавшего еще в 2020 году.
И вот, когда, казалось бы, модель достигла пика своей популярности, китайский бренд преподносит сюрприз: рестайлинг 2026 года, который делает один из лучших кроссоверов в классе еще более привлекательным.
Давайте разберемся, чем новая версия способна удивить даже искушенных автомобилистов.
Внешность: уверенная сдержданность
Снаружи Monjaro не стал крикливым модником, и это, пожалуй, его главный дизайнерский козырь.
Специалисты Geely провели исследование среди клиентов и выяснили, что текущий облик автомобиля с узнаваемой радиаторной решеткой полюбился большинству. Поэтому дизайнеры действовали по принципу «не навреди».
Изменения экстерьера можно охарактеризовать как ювелирную доводку. Автомобиль получил слегка переработанные бамперы и новые варианты легкосплавных дисков, например, эффектные 20-дюймовые с тонкими спицами.
Благодаря новым бамперам кузов прибавил 25 мм в длину, что визуально сделало силуэт еще более стремительным. Палитра цветов пополнилась свежими оттенками, включая благородный зеленый металлик.
Monjaro 2026 сохранил свою породистую, «вольвовскую» стать, став лишь чуточку современнее и интереснее для тех, кто любит вглядываться в детали.
Интерьер: технологичность и премиальный комфорт
Если снаружи царит сдержанность, то внутри рестайлинговый Monjaro встречает настоящей феерией технологий и комфорта.
Главная трансформация произошла на передней панели: вместо трех утопленных экранов здесь теперь установлен монолитный блок из двух крупных дисплеев.
Приборная панель осталась 12,3-дюймовой, а вот центральный и пассажирский экраны подросли до внушительных 14,6 дюйма и теперь слегка выступают над торпедо. Выглядит это свежо, дорого и по-флагмански.
Сердцем мультимедиа стала новая система Flyme Auto на мощном процессоре Snapdragon 8155. Она работает быстро и плавно, а голосовой помощник понимает команды с полуслова, позволяя реже отвлекаться на сенсорное управление.
Для меломанов — настоящий подарок: акустическая система претерпела апгрейд, а в подголовнике водителя появились отдельные динамики, транслирующие навигацию и телефонные разговоры, не мешая остальным пассажирам.
Инженеры серьезно поработали над эргономикой. Водительское кресло теперь оснащено функцией массажа, что делает длительные поездки значительно менее утомительными.
Для задних пассажиров комфорт вышел на новый уровень: спинки дивана получили электрорегулировку угла наклона, а трехзонный климат-контроль с отдельным пультом позволяет каждому создать идеальную температуру.
Даже центральный тоннель стал функциональнее: здесь нашлось место для беспроводной зарядки на два телефона и удобного селектора КПП .
Техника: новые ощущения за рулем
Главная техническая новость рестайлинга — адаптивные амортизаторы CDC (Continuous Damping Control).
Это не просто маркетинговый термин. Система с временем отклика в 2 миллисекунды постоянно подстраивает жесткость подвески под дорожное покрытие и выбранный режим вождения.
Водитель может выбирать между «Комфортом», «Стандартом» и «Спортом», и разница между ними ощущается очень отчетливо. Мелкие стыки и неровности кроссовер теперь «проглатывает» практически незаметно, а в поворотах уверенно держит заданную траекторию.
В паре с новой подвеской работает великолепный тандем силового агрегата. Обновленный двухлитровый турбомотор прибавил в мощности, и теперь выдает впечатляющие 272 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,3-7,5 секунды в зависимости от привода, что делает Monjaro одним из самых динамичных в классе. При этом проверенная восьмиступенчатая автоматическая коробка Aisin и платформа CMA от Volvo гарантируют надежность и ресурс.
Расход топлива остался на вполне приемлемом уровне — около 8-8,5 литра в смешанном цикле.
Безопасность также вышла на новый уровень благодаря пакету электронных ассистентов G-Pilot H3, включающему 11 камер и множество радаров, что позволяет автомобилю не только предупреждать водителя об опасности, но и самостоятельно выполнять сложные маневры на трассе .
Вердикт
Обновленный Geely Monjaro 2026 года — это не рестайлинг «для галочки». Производитель взял заведомо удачную модель и адресно доработал её, исправив основные пожелания владельцев.
Автомобиль стал технологичнее благодаря продвинутой мультимедиа, комфортнее благодаря адаптивной подвеске и массажу кресел, и динамичнее благодаря форсированному мотору.
Несмотря на появление альтернатив под другими брендами (Volga или Renault Grand Koleos), Monjaro остается эталонным выбором в своем сегменте.
Это добротный, породистый и современный кроссовер, который радует каждый день и не стыдно поставить в гараж рядом с автомобилями премиальных марок.
Если вы ищете максимум автомобиля за разумные деньги, обновленный Monjaro определенно заслуживает вашего самого пристального внимания.