В 2022 году мой друг взял себе Skoda Octavia в кузове А8 за 3,2 млн руб. Сейчас на ней 65 тысяч км, ездил в основном по городу Санкт-Петербург и немного по трассе.
В целом тачка огонь: просторный салон, неплохая динамика и расход в 8-9 литров. Но за годы владения машиной вылезла куча мелких и средних косяков. Хорошо хоть гарантия была, многое по ней чинили. Иногда, конечно, сам ковырялся, если проблемка была несерьёзная.
Но меня больше интересовал двигатель, как он себя ведёт и какие проблемы были с ним.
Движок хороший, по началу правда был немного шумноват на холостых, но со временем это ушло. Масложора не было, масло менял каждые 7 тысяч км. Техничку проходил каждые 15 тысяч, меняли фильтры, масло, в целом тысяч 12 уходило на это дело.
Подвеска и рулёжка
Сразу после 500 км он заметил, что подвеска слишком мягкая, на неровностях раскачка, крены в поворотах. На трассе после 120 км/ч плавает, часто приходится корректировать руль.
А по поломкам как? - Спрашиваю я
Интересно же узнать самую важную часть.
К 20 тысячам стуканули передние стойки, по гарантии поменяли. Потом к 35 тысячам сзади полетели сайлентблоки рычагов, ну там делов на 15 тысяч рублей. Тормоза на 40 тысячах поменял, диски стерлись, поставил Brembo. Ну а так по сей день с ней всё отлично, пока что без поломок бегает.
Также рассказал опыт других некоторых владельцев. Говорят, при агрессивной езде амортизаторы желательно менять на 40-50 тысяч км заранее.
Электроника
Этот пункт для него был самый больной. Говорит, что проблема электроники на Octavia A8 - это самый главный геморрой. С первой тысячи км глючила мультимедиа.
То Яндекс.Карты не работают, то музыка не включается, порой главный экран виснет. Дважды пришлось у дилера перепрошивать: на 2 и на 15 тысячах км.
Также рассказывает о подвисании бесключевого доступа на 10 и 35 тысячах км. Машина не открывалась, пришлось механическим ключом ковырять замок двери.
С коробкой передач как обстояли дела? - Спросил я
Просто припомнил один момент, когда он рассказывал мне об ошибке в коробке.
При переключении разок дернулась, выдала ошибку «передача не фиксируется». Было это на 25 тысячах км. У дилера обновили программное обеспечение, всё стало нормально.
Кузов и салон
В этом аспекте проблем практически не было, всё, что касается кузова и салона, выполнено хорошо.
На пяти тысячах зимой стали запотевать задние фары, влага попадала внутрь, по гарантии поменяли. На 40 тысячах хромированный руль облупился, пришлось обтянуть в кожу.
На 8 тысячах ещё дворники поскрипывали, там обычной смазкой дело обошлось.
Что в итоге?
За 65 тысяч км серьёзных поломок не было, мотор с коробкой в порядке. Бесячие проблемы были с электроникой и программным обеспечением. Запчасти есть на неё, но в последнее время цены выросли. Одно сцепление на эту машину стоит 50 тысяч руб. Сейчас, говорит, не купил бы, лучше Octavia в предыдущем кузове или новый китаец за эти деньги.