Знаете, что самое обидное для американских инженеров, которые уже третью неделю не могут заправить свою лунную ракету из-за погоды?
В Донецкой народной республике тем временем берут и автоматизируют самосвалы. Без лишнего шума, без миллиардных бюджетов и без истерик по поводу дождя со снегом. Просто потому что могут.
Представьте себе эту картину. Каранский гранитный карьер где-то в Тельмановском округе. Место, которое при Украине стояло мёртвым грузом с 2008 года. Заброшенное, никому не нужное. А теперь сюда завозят беспилотные «Камазы», начиняют их электроникой, и они сами, без водителей, возят тонны щебня, который идёт на восстановление дорог .
Вдумайтесь: дороги Донбасса ремонтируют беспилотники.
И пока Илон Маск показывает свои «кибертраки» и мечтает о Марсе, в Коврове, на заводе с 70-летней историей, делают вещи, от которых у западных ракетчиков случился бы когнитивный диссонанс.
20 февраля 2026 года в Москве, на конгрессе «Дороги Донбасса», подписали соглашение, которое могло бы показаться фантастикой лет десять назад. ВНИИ «Сигнал» (это те самые ребята, которые делают танковые стабилизаторы и системы управления огнём) договорились с «Каранским карьером» о тотальной автоматизации .
На самосвалы поставят два хитрых устройства. Первое — программно-аппаратный комплекс «Прометей». Второе — система позиционирования «Филин».
Теперь давайте остановимся на секунду и подумаем, откуда взялись эти названия. «Прометей» и «Филин» — это не игрушки. Изначально они создавались для того, чтобы танки и БМП могли ездить и стрелять без участия человека. Чтобы военная техника работала там, где ступать живому сапёру — смерти подобно .
МГР-4 «Шмель» — машина разминирования на базе ковровского погрузчика АНТ. Робот-пожарный АНТ-1000ПМ, который лезет в огонь, где человек просто сгорит за минуту. Всё это управляется «Прометеем» .
А теперь этот самый «Прометей» поставят на гражданский самосвал, чтобы он возил гранит.
Красота ситуации в том, что военные технологии, отточенные для войны, начинают работать на мир. Причём работают они так, что западным инженерам и не снилось.
Точность — вежливость снайперов и… самосвалов
Система «Филин», которую разработали в Коврове, умеет определять координаты техники с точностью до двух сантиметров . Для сравнения: это точнее, чем многие военные навигационные системы.
Представьте себе самосвал, гружёный 17 тоннами щебня (именно столько таскает «Камаз-65119», который уже привезли на карьер), который сам, без водителя, подъезжает к краю карьера, сам разгружается и сам уезжает за новой порцией. И делает это 24 часа в сутки. Без перекуров, без больничных, без «начальник, зарплату задерживают» .
Вот что такое настоящий прогресс. Не ракеты, которые не могут стартовать из-за метели, а тяжёлая техника, которой плевать на погоду, потому что ей управляет не нежный человеческий организм, а железная логика «Прометея».
Самое занятное в этой истории — цифры. Директор Каранского карьера Павел Прохоров на полях конгресса обмолвился, что в этом году предприятие готово инвестировать 400 миллионов рублей в обновление парка техники .
Четыреста миллионов. Для частного предприятия в ДНР, которое ещё вчера считалось убыточным и заброшенным, это серьёзные деньги. Эти миллионы пойдут на экскаваторы, самосвалы и, конечно, на те самые системы автоматизации, которые делают в Коврове.
Ещё год назад, в марте 2025-го, карьер только начал поставки в другие регионы России. А сегодня он уже подписывает соглашения с китайскими фабриками, закупает новое оборудование и готовится к тому, чтобы стать полигоном для испытаний беспилотной техники .
И это не просто эксперимент. Это реальная работа. Щебень с Каранского карьера уже идёт на восстановление автодорог, на стройки, на «Железные дороги Новороссии». А теперь его будут возить роботы.
И вот тут возникает самый главный вопрос, который хочется адресовать всем этим горе-конструкторам из НАСА, Rocket Lab и прочих космических агентств, которые разводят руками: «Погода, понимаешь, нелётная».
Ребята, у вас ракета за миллиарды долларов не может взлететь из-за капель дождя. А тут, в степи под Донецком, тяжеленный «Камаз» с гранитом в кузове едет сам по себе, без водителя, ориентируясь с точностью до двух сантиметров. И ему плевать, идёт ли дождь, валит ли снег или дует ураганный ветер.
Может, не надо было городить все эти сверхсложные системы заправки водородом? Может, проще поставить на ракету «Прометей» и «Филин» и сказать ей: «Лети, родимая, раз ты такая умная»?
Но нет. У нас тут не ракеты, а самосвалы. Простые, рабочие, нужные. Которые будут пахать в карьере сутками, пока американские астронавты сидят в карантине и ждут, когда метеорологи дадут добро.
Вот она, разница подходов. Кто-то пытается улететь к звёздам, но не может справиться с облаками. А кто-то просто делает так, чтобы дороги в Донбассе строили роботы.
Министр транспорта ДНР Александр Бондаренко на конгрессе подошёл к стенду Ковровского электромеханического завода и долго рассматривал мини-погрузчики АНТ. Сказал, что такие машины уже работают в Докучаевске, что техника надёжная, проверенная .
И ведь действительно работает. Без шума, без пыли, без пиара. Просто едет по степи, везёт щебень, восстанавливает то, что разрушали годы.
А мы всё удивляемся, почему Запад боится наших технологий. Да потому что когда мы перестаём болтать и начинаем делать — получается быстро, дёшево и сердито. И никакая погода не помеха.