Экономическая дипломатия — способ реализации внешнеэкономического курса государства с целью привлечения иностранных инвестиций в страну, ведения успешного экспортного бизнеса и импортной деятельности. Этот вид деятельности по осуществлению внешних отношений регулируют посольства, консульства и торговые представительства стран.
Актуальность статьи обусловлена позиционированием Центральноевропейского региона как игрока с достаточно большим влиянием с точки зрения экономико-дипломатического аспекта. В современной Европе существует интеграционное объединение Польши, Венгрии, Словакии и Чехии, именующееся как «Вышеградская группа». «Вышеградская четвёрка» — субрегиональная межправительственная организация в современной Европе наряду с такими союзами, как Бенилюкс, «Евротройка» и «Веймарский треугольник».
На момент подписания декларации о стремлении к интеграции в европейские структуры 15 февраля 1991 года группа состояла из трёх бывших постсоциалистических государств — Венгрия, Чехословакия, Польша. Впоследствии «Бархатного развода» группа увеличилась до четырёх стран. Договор о сотрудничестве был подписан в венгерском городе Вишеград. Первым шагом навстречу взаимовыгодным экономическим отношениям между странами стал документ от 6 января 1336 года, в котором Карл I Роберт обязуется обеспечивать безопасность торговых путей, как в Богемию, так и из Богемии.
Современным соглашением, регулирующим товарно-денежные и научно-технические связи, является Центральноевропейское соглашение о свободной торговле, обретшее юридическую силу в 1993 году. Договор оказался также привлекательным и для соседних стран: Словении, Румынии и Болгарии.
Экономическое благосостояние современных стран Центральной Европы сильно зависит от автомобильного сектора. В данной отрасли ЕС работают около 13,8 миллионов человек. На производство (прямое и косвенное) приходится 3,5 миллиона рабочих мест, на продажи и техническое обслуживание — 4,5 миллиона, а на транспорт — 5,1 миллиона. Словакия является одним из мировых лидеров по производству автомобилей, в стране насчитывается 4 крупных автомобильных концерна: Volkswagen Slovakia, Kia Motors Slovakia, PSA Group Slovakia, Jaguar Land Rover. В 2027 году планируется открытие завода Volvo в Кошице. Škoda Auto — известный производитель автомобилей в Чехии, по данным годового отчёта за 2024 год было произведено 897 160 автомобилей, а выручка компании достигла 25,5 млрд евро.
Автомобильная промышленность Центральной Европы построена вокруг иностранных инвестиций. Недавний переход на электромобили вызвал новую инвестиционную волну, особенно в развивающееся производств аккумуляторов. Крупнейшими инвесторами в этот сектор являются Китай, Япония и Южная Корея. Присутствие проектов заинтересованных стран помогает увидеть онлайн-инструмент Central Europe-East Asia EV Nexus Tracker. Корейская компания по производству электролитов Enchem позволила Польше занять главенствующую позицию в изготовлении литий-ионных аккумуляторов, тем самым коллаборация Варшавы и Сеула способствовала 3консолидации доверительных отношений между странами в различных сферах.
Взаимодействия политического истеблишмента Венгрии с Пекином стимулировали значительное вовлечение Китая в сектор электромобилей и аккумуляторных батарей. По словам Петра Сийярто, китайские инвестиции за последние годы позволили создать тысячи новых рабочих мест, благодаря чему были установлены экспортные рекорды. Известный факт, что «Поднебесная» является «автомобильной державой», где собирают каждый третий автомобиль мира, поэтому китайское капиталовложение ускоряет процесс модернизации и повышает конкурентоспособность. Европейские правительства, в свою очередь, принимают комплекс мер по созданию инвестиционной привлекательности.
Подводя итог, современная экономическая дипломатия (в частности, и в автомобильном секторе), на примере Вышеградской четвёрки, ставит перед собой задачу привлечь иностранные инвестиции с целью улучшения экономического благосостояния страны или региона. «Автомобильная» дипломатия подразумевает не только экономическое сотрудничество государств, но и совместные действия в рамках международных инициатив по климатической повестке.
Источники:
https://ceias.eu/central-europe-east-asia-ev-nexus/ https://evnexustracker.ceias.eu/map/40
https://reporting.skoda-auto.com/financial-situation
https://single-market-economy.ec.europa.eu/sectors/automotive-industry_en
https://assembly.coe.int/nw/xml/XRef/X2H-Xref-ViewHTML.asp?FileID=8604 https://web.archive.org/web/20191030082745/http://www.visegradgroup.eu/19-november-1335/19-november-1335-110412
https://www.un.org/ru/climatechange/cop26
Автор: Курносов Антон, студент 2 курса МО ТГУ им. Державина
Редактор: Редактор: Николаева Диана, студентка 1 курса факультета УП МГИМО