Наткнулся на дискуссию о создании быстроходного многоцелевого корвета из малого ракетного корабля проекта 22800 «Каракурт».
Чтобы не водить долго вокруг да около, скажу сразу - идея так себе. Объясню это просто. Не нужно изобретать велосипед и переделывать что-то во что-то. Велосипед уже существует. Искомый корвет тоже существует. Это проект 11661 «Гепард». Проблема только в том, что у этого «велосипеда» нет «педалей» в виде турбин. Но корабль такого назначения должен быть только с газотурбинной энергетической установкой.
Вернемся к нашему «Каракурту». Это ведь далеко не «безпроблемный» кораблик, пусть даже полностью импортозамещённый. Серия кораблей 22800 почти застопорилась, ведется строительство не всех заложенных корпусов. А в чём проблема? Проблема так же в энергетической установке. 3 главных дизельных двигателя М-507 типа «звезда» в общей сложности обладают 336 цилиндрами. По своей задумке, М-507 является высокотехнологичным изделием. Однако, на практике качество этих двигателей оставляет желать лучшего, а заявленный ресурс 2500 часов до капитального ремонта ставит точку в вопросах выхода в дальнюю морскую зону. На практике, корабль с звездообразными машинами может идти с третью заглушенных «горшков» (цилиндров) на дизелях, а экипажи постоянно ремонтируют «звёзды» своими силами.
В интернете упомянули, что «Каракуты» шустрые. Да, они шустрые. Но не долго. Только пока новые.
Корабли с этими дизелями должны держаться как можно ближе к судоремонтному заводу. Этот вопрос здесь поднимался неоднократно. Но в интернете их уже готовы отправить в Атлантику.
При этом задумка малого ракетного корабля как раз таковой и является. Выскочил из базы, отстрелялся «Калибрами» и вернулся на ремонт в базу. По этому повторю известную фразу ещё раз: не нужно изобретать велосипед.
Какой можно предложить выход?
Выход из этой ситуации могу предложить немного неожиданный. Россия создала производственную линию корабельных турбин для фрегатов проекта 22350. Эту линию можно законсервировать, а производство таких турбин попробовать организовать в Китае. Самим при этом на заводе «Сатурн» создать вторую производственную линию по выпуску менее габаритных морских турбин.
Нам ведь важнее «ехать», а не «шашечки». После ввода в эксплуатацию второй линии, расконсервировать первую. Производство турбин в Китае после этого при желании можно свернуть.
Таким образом, не прекращая строительство фрегатов проекта 22350, можно добиться возобновления строительства сторожевых кораблей типа «Гепард», обладающих экспортным потенциалом.
Ну а если по той или иной причине создать временное производство газотурбинных двигателей для нашего флота в Китае нет возможности, то существует и второй вариант. Полноценный корвет у ВМФ России уже есть. Это проект 20380. А вот чего у нас нет, так это нового малого противолодочного корабля (корабля ОВР). И перепроектировать под МПК лучше не «Каракурт», а «Буян-М». Такой проект уже существует. Как я уже неоднократно говорил, невероятно лучшая мореходность «Каракурта» по сравнению с «Буяном» - это миф и бред. В этом плане они одинаковые. А вот классическая дизельная энергетическая установка МРК «Буян-М» оказалась надёжнее. Она больше подходит для создания корабля охраны водного района.