Производители легких коммерческих машин давно столкнулись с парадоксом: чем шире выбор, тем сложнее покупателю определиться. В сегменте фургонов и пассажирских «комби» вариантов слишком много, и различия порой кроются в мелочах. Колесная база, длина, высота, планировка салона, набор опций, тип привода и трансмиссии превращают подбор автомобиля в отдельную науку. Но бренды все равно стремятся закрыть максимум потребностей, чтобы клиент не ушел к конкурентам.
Читать на сайте: Volkswagen расширил линейку Transporter и Caravelle: представлены три новые версии
Именно такая стратегия помогла Ford удерживать статус лидера европейского рынка коммерческих автомобилей одиннадцать лет подряд. Однако конкуренты не дремлют. Стеллантис давно нацелен на то, чтобы потеснить «синий овал», а в борьбу активно включился и Volkswagen, который продвигает новые Caravelle и Transporter. Немцы понимают, что одних обновлений недостаточно, поэтому решили расширить линейку не только по технике, но и по кузовным решениям (фото: Volkswagen).
Коммерческое подразделение Volkswagen заключило партнерство с немецким специалистом по кузовостроению deAMF-Brunshan. В результате для Transporter и Caravelle подготовили сразу три новых исполнения: Shuttle DIN, Shuttle Flex и Shuttle Comfort. За переделку и компоновку отвечает партнер, а силовые агрегаты остаются за заводом Volkswagen. При этом, как подчеркивается, ограничений по типу двигателя нет: можно выбрать не только дизель, но и подключаемый гибрид.
Shuttle DIN в исполнении Transporter Kombi предлагается с короткой или длинной базой. Внутри предусмотрены раздельные кресла во втором ряду и трехместное откидное сиденье в третьем, причем все элементы складываются. Для тех, кому важна практичность, доступна и компоновка с тремя местами спереди вместо привычных двух.
Отдельно предлагаются решения для удобства посадки и заметности в потоке: подножка может быть фиксированной либо с электроприводом, а на крыше можно установить дополнительные указатели поворота, чтобы автомобиль лучше видели в пробках.
Версии Shuttle Flex и Shuttle Comfort рассчитаны только на длиннобазную Caravelle. Здесь уже два отдельных передних кресла, а в Comfort добавлены алюминиевый пол с ковровым покрытием и направляющие под пять или семь отдельных сидений. Каждое кресло получает правый подлокотник и функцию определения занятости. В салоне предусмотрены четыре раздельных сиденья с подлокотниками с обеих сторон и регулируемыми спинками, а второй ряд можно развернуть на 180 градусов, чтобы пассажиры сидели лицом друг к другу. Для третьего ряда опционально доступна трехместная скамья с выдвижным ящиком: так Shuttle Comfort превращается в семиместный вариант. Более того, эту скамью можно разложить в спальное место, а за доплату предлагаются деревянный пол в «морском» стиле и электрическая ступенька у сдвижной двери.
Популярные статьи:
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
