Знаете этот вечный спор: взять новую отечественную или подержанную, но легендарную "корейку"? Я наблюдал это лично. Сидели мы как-то с отцом и дядь Серегой (друг пахана)) во дворе дома, пили пенное и спорили до хрипоты. У него - Hyundai Solaris 2018 года, купленный год назад за 1,05 миллиона. У отца - новенькая Lada гранта, за которую отец отдал 950 тыс в комплектации club ( я поторговался, но суть та же).
Прошло три с половиной года. Давайте посчитаем, кто в итоге остался с деньгами, а кто - с железом и нервными клетками.
Д. Серега свой Solaris брал осознанно. Машина уже была с пробегом 60 тысяч километров, но состояние - как из салона. Предыдущий владелец оказался педантом: обслуживался только у дилера, масло менял каждые 7 тысяч, ездил аккуратно. За три года Серега накатал еще 80 тысяч. Итоговый пробег - 140 тысяч километров.
Отец решил: новое есть новое. Запах салона, нулевой пробег, гарантия. Да, гранта, но в комплектации club (На тот момент полная комплектация) с магнитолой обошлась до миллиона. Правда, уже при получении заметил, что водительская дверь внутри немного дребезжит, а из багажника торчит криво приклеенный уплотнитель. Но списали на "национальные особенности автопрома".
С Серегиным Solaris'ом мы встречались каждые выходные на шашлыках, рыбалке, за грибами. Тачки пересекались часто, эксплатировались в большом объеме( За три года плотные пробеги, солярка 80к, гранта 76к, но без такси)))
Соляра за три года ни разу не подвела, хотя я отношусь к моторам гамма очень скептически и у меня на подкорке - лучше гранту. Отец такой же. Из вложений - только масло, фильтры, колодки и шины. Пару раз менял стойки стабилизатора - ну, это расходник. Двигатель работает как часы, автомат (у него автомат классический) переключается плавно, в салоне ничего не скрипит.
По данным экспертов, моторы Gamma на Solaris при своевременном обслуживании спокойно ходят по 200-250 тысяч без капремонта, а встречаются экземпляры и под полмиллиона. Серега в это верит и планирует ездить дальше.
Гранта начала удивлять уже на втором месяце. Сначала появился посторонний шум в подвеске. Потом коробка начала завывать так, что на трассе хотелось надеть наушники. В морозы машина заводилась с неохотой, а пластик в салоне издавал такие звуки, будто собирался развалиться прямо на ходу.
Машина ездила, по техничке мало было вопросов, но , будучи не владельцем этого авто, даже меня подбешивало это.
Я полез в сервисную книжку и сравнил с данными из интернета. Оказалось, ТО у Lada подорожало с начала года: первое обслуживание гранта теперь стоит около 9 600 рублей, второе - 10 200. А еще в списке обязательных работ были замена сайлентблоков, регулировка клапанов и прочие радости.
Давайте посчитаем, во что обошелся каждый автомобиль за три года владения.
-Соляра дяди Серого
- Покупка: 1 050 000 ₽
- Страховка (3 года): ~25 500 ₽
- Транспортный налог (123 л.с. × 3 года): ~9 000 ₽
- ТО и мелкий ремонт: масло, фильтры, колодки, стойки - около 80 000 ₽ за три года
- Расход топлива (80 000 км × 8 л/100 км × 55 ₽): 352 000 ₽
- Итого расходов за три года: ~466 500 ₽
Гранта Пахарика:
- Покупка: 950 000 ₽
- Страховка (3 года): ~21000 ₽ (отечественные дешевле)
- Транспортный налог (106 л.с. × 3 года): ~5900 ₽
- ТО и ремонт: по гарантии многое меняли бесплатно, но масло, фильтры, колодки - около 60 000 ₽
- Дополнительные ремонты ( начал глючить подогрев лобового на третьем году - пришлось отдать 7 000 за реанимацию)
- Расход топлива (75 000 км × 7,4 л/100 км × 55 ₽): 305 250 ₽
- Итого расходов за три года: ~399 150 ₽
И вот настал момент истины - продажа.
Я изучил рынок. По данным "Автостата", Lada славится высокой остаточной стоимостью. Например, Vesta SW Cross через три года после покупки можно продать даже дороже, чем он стоил новым - аж на 12%. Это из-за роста цен на рынке, конечно, но факт остается фактом.
Обычная гранта в комплектации club. Я нашел объявления таких вариантов за 780 000-890 000 рублей.
Серега посмотрел на рынок Solaris'ов и присвистнул. Его модель 2020 года с пробегом 140 тысяч, по данным исследований, сохраняет около 76,7% стоимости. Посчитали: 1 500 000 × 0,767 = примерно 1 150 000 рублей.
Серега продал свой Solaris за 1 100 000. Быстро, буквально за неделю.
Цифры цифрами, но есть вещи, которые не посчитаешь в Excel.
Д. Серега за три года ни разу не был в сервисе внепланово. Он просто ездил и получал удовольствие. Никаких нервов, никаких эвакуаторов, никаких разговоров с мастерами, которые смотрят на тебя как на врага народа. Просто купил - сел - поехал
Отец же стал завсегдатаем сервисных центров. знает по именам всех мастеров в радиусе 50 километров)))Преувеличиваю конечно, но если так рассудить, то папа всегда смотрит как улучшить гранту, где взять подлокотник на нее, туманки , что залить, попробовать, чтобы не выла коробка и тд. Что говорят цифры и эксперты
Я решил копнуть глубже и посмотреть, что пишут аналитики.
У Lada, по данным экспертов, остаточная стоимость действительно выше. Vesta лидирует в рейтингах по сохранению цены среди бюджетников, а Granta и Niva вообще можно продать дороже, чем купил.
Но вот что важно: высокая остаточная стоимость Lada объясняется не качеством, а общим ростом цен на рынке. Автомобили дорожают, и трехлетняя машина стоит почти как новая три года назад. Это не заслуга АвтоВАЗа, это макроэкономика.
При этом эксперты признают: Solaris остается лидером по надежности и предсказуемости расходов. Даже с пробегом под 150 тысяч он не доставляет проблем, если за ним следили.
Ну а теперь стоит отдать должное гранте:
сколько было этих поездок с рыбалок, где ровняясь с соляркой, батя подначивал на гонку, а потом крутил ее в космос. В Этом плане гранта веселее, молодежнее что-ли. Моторы крепче, выдерживают нагрузки, если вы любите поднажать. Солярка - просто машина. Когда люди у меня спрашивают, вот есть денежка, что мне купить , чтобы просто ездить , то я всегда говорю солярис / рио
Лично я выступаю за гранту, так как сам люблю поднажать и комфорта в таком бюджете я не жду, но зато знаю что, машина новая и три года будет ездить, хоть и есть свои недочеты.
