Все вокруг говорят что утильсбор - это катастрофа. Я изучил вопрос. Потратил вечер. Составил таблицу. И пришел к выводу что государство действовало вполне логично. Сейчас объясню - и, предполагаю, многие захотят со мной поспорить. Буду рад.
Сначала факты
Порог - 160 лошадиных сил. До него льготная ставка для физических лиц - 3 400 рублей на новый автомобиль российской сборки. Выше - коммерческая ставка по формуле. Toyota RAV4 с мотором 180 л.с. - утильсбор 2 360 000 рублей. Geely Monjaro - 1 010 000 рублей. До 2030 года ставки индексируются ежегодно на 10-20%. Это закреплено постановлением правительства.
Цифры реальные. Я проверял по официальным таблицам Минпромторга.
Теперь логика
На нашем производстве есть понятие - защитный допуск. Когда мы проектируем гидравлическую систему, мы закладываем запас прочности заранее. Не потому что ждем поломки - а потому что система должна работать в любых условиях, включая те которые мы не предусмотрели. Это инженерная аксиома.
Утильсбор - это защитный допуск для отечественной промышленности. Его смысл не в том чтобы собрать деньги. Его смысл в том чтобы система работала даже когда снаружи давят. Lada Granta, Vesta, Largus - это реальные заводы с реальными людьми. Без барьера они не выдержат конкуренции с более дешевым импортом. Это не мнение - это механика.
Китай делал ровно то же самое двадцать лет. Закрывал рынок, защищал своих, терпел критику. Теперь BYD продается в Европе. Я не вижу в этой логике ничего неправильного.
Порог 160 л.с. выбран точно. Vesta - 122 л.с., под порогом. Largus - 106 л.с., под порогом. Chery Tiggo 4 в базе - под порогом. Всё что нужно человеку для нормальной ежедневной эксплуатации - доступно без огромного утильсбора. RAV4 с мотором 180 л.с. - это выбор человека у которого есть деньги на этот выбор. Пусть платит соответственно. Я не вижу несправедливости.
Возможно я смотрю на это слишком прямолинейно. Коллега на работе говорит что я не учитываю тех кому RAV4 нужен для дела - фермерам, строителям, людям с большой семьей. Я выслушал. Это интересное замечание. Но у меня в таблице написано что Largus Cross с семью местами и клиренсом 178 мм решает большинство этих задач за 1 900 000 рублей. Возможно я что-то упускаю.
Где система пока не замкнута
Есть один момент который меня беспокоит как инженера. В гидравлике есть правило - защитный клапан срабатывает только если система за ним готова принять нагрузку. Иначе давление просто перераспределится не туда.
Барьер поставили. Но альтернативы растут медленнее чем барьер. Полноприводного кроссовера от Lada до сих пор нет. Нормального минивэна нет. Человек которому реально нужен RAV4 для работы оказывается в ситуации без выхода - и это временно, но неприятно.
Я думаю что АвтоВАЗ эту нагрузку примет. Просто не сразу. Инженерные системы не перестраиваются мгновенно - это тоже аксиома.
У меня Largus. Куплен без кредита. Обслуживаю сам. Утильсбор при покупке - 3 400 рублей. Знакомые говорят что мог бы взять что-то приличнее. Я отвечаю: приличность определяется соответствием задаче. Мои задачи Largus решает полностью. Мне сложно понять что здесь не так.
Можете подписаться. Таблица никуда не денется.
Василий Швейков, инженер-технолог
#УтильсборРоссия #АвторынокРоссии #LadaLargus #АвтоновостиРоссии #АвтомобилиРоссия