Проблема безопасности праворульных автомобилей в России оказалась сложнее, чем просто неудобство при обгонах. Автоюрист Александр Шумский подтвердил, что основной риск для таких машин — манёвры на левой полосе, когда водителю приходится вытягивать шею, чтобы оценить встречный поток.
Однако, по его словам, современная инфраструктура (широкие магистрали, отбойники, разделители) и электронные ассистенты постепенно снижают остроту проблемы. При этом каждый десятый автомобиль в стране — праворульный, и спрос на них держится благодаря доступным ценам, особенно на японские модели.
Куда более серьёзный удар по поклонникам «правого руля» нанесла судебная практика. В ноябре 2025 года суд Владивостока признал незаконным допуск к эксплуатации машин с левонаправленным светом фар — тех самых, что массово ввозятся из Японии и стран с левосторонним движением.
У таких автомобилей пучок света настроен на освещение левой обочины, а на российских дорогах это приводит к ослеплению встречных водителей. Хотя техрегламент требует перенастройки фар, на практике это правило игнорируется тысячами владельцев. Автоэксперт Дмитрий Попов добавляет ещё один нюанс: ближний свет у праворульных машин смещён влево, что создаёт дополнительные риски в тёмное время суток .
Статистика также не на стороне «японцев». По данным МВД, 12% всех ДТП в стране происходят с участием праворульных автомобилей, а риск попасть в аварию на такой машине оценивается как вдвое более высокий. Впрочем, координатор движения «Синие вёдерки» Юлия Каблинова призывает не демонизировать конструкцию: «Правый руль — это не проблема, а фактор, требующий большего внимания на дороге». Автоэксперт Игорь Моржаретто вторит: водители быстро адаптируются, и катастрофической разницы в аварийности статистика не фиксирует.
Тем временем власти продолжают политику «мягкого выдавливания» правого руля без прямых запретов. Глава Росстандарта Антон Шалаев подтвердил, что в 2026 году могут измениться ГОСТы, что усложнит сертификацию таких машин, но о запрете речи не идёт.
С июля 2025 года уже действует запрет на ввоз праворульных автобусов и микроавтобусов. А в Совфеде обсуждают поэтапное стимулирование перехода на «более безопасные» автомобили через утильсбор и льготное кредитование, что на Дальнем Востоке, где доля правого руля доходит до двух третей, может вызвать социальное напряжение. Интересно, что 23% всех электромобилей в России тоже имеют правый руль — в основном это Nissan Leaf, популярный именно в восточных регионах.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».