в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств, включая 52,8 млн легковых авто, 8 млн грузовиков и 757 тыс. автобусов.
67,7% автомобилей старше 10 лет, а 23,7 млн легковушек имеют возраст более 15 лет. В то же время растет количество электромобилей и гибридов — до 82,5 тыс. и 447,7 тыс. соответственно.
Аккумуляторные батареи из Европы: кто может это себе позволить?
Европа мечтает производить собственные аккумуляторные батареи для электромобилей. Импортозамещение и всё такое... Но проекты терпят неудачу, доминирование Китая растет.
Завод Cellforce уже был готов к поставкам, когда Porsche ударил по тормозам. В августе 2025 года он объявил о прекращении производства своей дочерней компании Cellforce, похоронив амбициозный проект по производству аккумуляторных элементов „Сделано в Германии“. 200 сотрудников потеряли работу, а компания Кристиана Лисецкого лишилась того проекта, в котором они так отчаянно нуждались.
„Мы хотим доказать рынку, что у нас есть опыт в крупномасштабном производстве. Cellforce была бы таким эталоном и, к сожалению, распалась“,
- говорит Лисецкий.
GAC Toyota представила новый внедорожник Wildlander Air
Стартовая цена новинки составляет около 20 000 долларов в Китае. Машина, по сути, является местным «китайским RAV4»: модель построена на той же платформе, но адаптирована и оптимизирована под требования китайских покупателей.
Этот автомобиль отличается совершенно новым дизайном экстерьера и предлагает три варианта силовых агрегатов: 2,0-литровый бензиновый двигатель, 2,0- или 2,5-литровый гибридные агрегаты.
Переднеприводная версия в базе имеет дифференциал повышенного трения LSD, а полноприводная оснащается E-FOUR с распределением момента 20:80 и возможностью регулировки задней оси в диапазоне 0:100.
Toyota Wildlander от GAC имеет габариты 4600 х 1855 х 1680 мм и колесную базу 2690 мм. Он отличается решеткой радиатора в виде сот и затемненными задними фонарями.
Совершенно новый Highlander AIR в стандартной комплектации оснащен рядом функций, включая полноценную интеллектуальную систему помощи водителю TSS 4.0, переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю двухрычажную подвеску, регулируемое электроприводом водительское сиденье, светодиодные автоматические фары и дневные ходовые огни.
В салоне установлен центральный экран на 15,6 дюйма, а саму «кабину пилота» разработала команда Toyota China. Заявлены жестовое управление, умный голосовой помощник и поддержка CarPlay, HiCar и Carlink. Также Wildlander получил комплекс TSS 4, который отвечает за помощь на малых скоростях, поддержку на трассе, функции предотвращения столкновений, парковочные ассистенты и другие режимы. Даже начальная версия оснащается улучшенными кожаными сиденьями, подогревом наружных зеркал, быстрой беспроводной зарядкой 50 Вт и 64-цветной подсветкой.
Если хотите увидеть все в подробностях, смотрите ролик в нашем канале!
Nissan N6 Pro+ почти даром?
Dongfeng Nissan официально вывело на рынок гибридный седан Nissan N6 Pro+. Автомобиль выделяется своим «космическим» дизайном и низкой ценой — первым покупателям машина обойдется в 112 тыс. юаней (1,25 млн рублей).
Габариты машины составляют 4831/1885/1494 мм, колесная база — 2815 мм. Nissan N6 Pro+ получил систему автономного вождения Momenta Advanced Driving Assistance.
В салоне — медиасистема с большим экраном, цифровая панель приборов, передние кресла с вентиляцией, подогревом и массажем. В числе опций — встроенный компрессорный холодильник и спортивный обвес.
Силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 210 л.с.
KGM меняет цены!
Корейская компания KGM в очередной раз поменяла цены на свои автомобили в России. Как свидетельствуют официальные прайс-листы марки, изменения связаны с корректировкой скидочных программ. Сколько же теперь стоят модели бренда?
Что касается самой доступной модели марки — кроссовера Tivoli 2025 года — то у него появилась скидка на комплектацию Сity в размере 100 000 руб. Цена на модель в этой версии теперь составляет 2 890 000 руб.
GAC остановила российские продажи кроссовера GS3.
Как объяснили в компании, такое решение было принято из-за «текущей нестабильности автомобильного рынка». Такая ситуация, как считают в GAC, обусловлена целым комплексом факторов — от экономики до изменений в структуре спроса и предложения.
«Сегодня наша приоритетная задача — детально изучить потребности, ожидания и отзывы клиентов, проанализировать рыночную динамику. Мы прорабатываем возможность возвращения GAC GS3: все решения будут приниматься исходя из актуальной ситуации и обратной связи от наших покупателей»,
— рассказал представитель марки.
Stellantis тонет?
Ожидается, что в конце этой недели компания Stellantis объявит о своих первых годовых убытках. Автопроизводитель, как и другие компании отрасли, сворачивает программы по электрификации, что наносит серьезный удар по прибыли компании.
Ранее в этом месяце компания Stellantis сообщила, что сворачивание программы по выпуску электромобилей обойдется ей примерно в 22 миллиарда евро (26 миллиардов долларов по текущему курсу). Автопроизводитель отчитается о результатах за 2025 год в конце этой недели.
Компания ожидает, что скорректированный операционный убыток за второе полугодие составит от 1,2 до 1,5 млрд евро (от 1,4 до 1,8 млрд долларов) после того, как за первые шесть месяцев 2025 года она получила прибыль в размере 500 млн евро (590 млн долларов).
Stellantis впервые сообщила о ежегодных операционных убытках, но он не одинок.
По мере того как автопроизводители отказываются от планов по электрификации и откладывают их реализацию, их прибыль терпит огромные убытки. General Motors и Ford Motor Company также сообщили об огромных убытках, связанных с планами по выпуску электромобилей, и эта тенденция, вероятно, сохранится в обозримом будущем, пока автопроизводители пересматривают свои продуктовые портфели.
Конец немецкого автопрома не за горами?
Президент Кильского института мировой экономики Мориц Шуларик выступил с прогнозом, вызвавшим бурные дискуссии среди европейских автопроизводителей. Как считает экономист, крупнейшие автопроизводители Германии — BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen — могут исчезнуть как самостоятельные единицы в их текущем виде уже к 2030 году. По мнению Морица Шуларика, традиционная немецкая ставка на «механику» больше не является гарантией выживания в эпоху тотальной цифровизации.
Шуларик выделяет три ключевых фактора, которые делают бизнес-модель немецких гигантов уязвимой: диктатура софта (современный автомобиль перестал быть просто средством передвижения и превратился в сложный цифровой сервис), экспансия автобрендов из КНР и трансформация производства (переход на выпуск чистых электромобилей требует полной перестройки цепочек поставок и методов сборки, к чему европейские автогиганты адаптируются слишком медленно).
Экономист полагает, что спасением для немецких марок может стать путь, по которому пошла Volvo. После перехода под контроль китайского холдинга Geely бренд сумел сохранить свою идентичность, получив при этом доступ к передовым азиатским технологиям и капиталу. По мнению Шуларика, потеря части суверенитета или глубокое слияние с восточными технологическими гигантами может стать для Mercedes или BMW единственным способом остаться на плаву.
Прогноз вызвал бурные дискуссии в Германии. Глава Ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер назвала подобные идеи абсурдными и указала на огромный запас прочности компаний. Хотя тот же Volkswagen закрывает заводы и увольняет тысячи работников...
BYD зарядит на 400 км за 5 минут!
BYD внедряет сверхбыстрые зарядные устройства мощностью 1360 кВт с жидкостным охлаждением.
Эта зарядная инфраструктура призвана значительно сократить время зарядки электромобилей, приблизив его к скорости традиционной заправки бензином.
В отличие от традиционных решений для сверхбыстрой зарядки, система мегаваттной флэш-зарядки BYD имеет узнаваемый Т-образный дизайн, а вся зарядная станция выполнена в ярко-синем цвете. Отличительной эргономичной инновацией являются двойные зарядные кабели, подвешенные с левой и правой сторон. Такая конструкция решает распространенную проблему, когда кабели слишком короткие или волочатся по земле, а подвесная конструкция со шкивом компенсирует вес кабеля, облегчая работу пользователей.
Согласно официальным заявлениям, зарядная станция BYD Megawatt Flash Charging Pile — это первая в мире серийная система зарядки легковых автомобилей на уровне мегаватт с жидкостным охлаждением. Ее основные характеристики выражаются тремя «тысячными» показателями: напряжение 1000 В, сила тока 1000 А и мощность 1000 кВт. Пиковая мощность системы составляет 1360 кВт, что обеспечивает скорость зарядки «1 секунда — 2 километра», то есть за пять минут можно увеличить запас хода примерно на 400 км.
Для обеспечения стабильной высокой мощности и предотвращения перегрева во время зарядки большим током в зарядных кабелях и самой зарядной станции используется технология жидкостного охлаждения. Кроме того, система оснащена уникальной технологией «зарядки с двумя пистолетами», которая позволяет использовать один пистолет для автономной работы или оба пистолета параллельно для увеличения выходной мощности.
Помимо возможности быстрой зарядки, система BYD Megawatt Flash Charging Pile также оснащена функцией «сглаживания пиковых нагрузок и заполнения провалов». Эта функция позволяет системе накапливать электроэнергию из сети в непиковые часы и отдавать накопленную энергию в часы пиковой нагрузки. Это не только снижает потенциальную нагрузку на электросеть, но и обеспечивает стабильную выходную мощность в 1 МВт.
Однако, стоимость такой современной зарядной инфраструктуры непомерно высока. Поэтому, несмотря на внедрение этой технологии компанией BYD, развитие ее зарядной сети идет крайне медленно.
Geely поздравляет и обещает
Гендиректор Geely Гань Цзяюэ в своём новогоднем (по китайскому календарю, естественно) поздравлении поделился масштабными планами концерна.
1. Гибридные технологии
Гань Цзяюэ рассказал, что абсолютно все подключаемые модели марки Geely Galaxy получат версии с электрическим запасом хода более 200 км. Такого результата удастся достичь за счёт внедрения в автомобили высоковольтной системы 800 В. Она также позволит увеличить скорость зарядки.
(У нас Galaxy E5 и Galaxy Starship 7 в России известны как Geely EX5 и EX5 EM-i).
Другим направлением станет запуск серии автомобилей с традиционной гибридной силовой установкой. Известно, что двумя из них станут седан Preface и кроссовер Monjaro. Они уже получили разрешение на массовое производство в Китае.
Главная особенность традиционного гибрида – батарея малой ёмкости. Её нельзя заряжать от розетки, ведь за пополнение заряда отвечают ДВС и система рекуперации энергии. Представители Geely сообщали, что данная система получила название i-HEV. Её смешанный расход топлива составит 3 литра на 100 км. Это на 20% меньше классических гибридов конкурентов.
2. «Умные» ассистенты
Гань Цзяюэ рассказал также, что Geely уделит значительное внимание развитию технологий активной помощи водителю. Вместе с тем будет увеличиваться и количество автомобилей, оснащённых «умными» ассистентами.
В этом году ряд моделей Geely Galaxy должен получить систему ассистентов G-Pilot H7 с 31 сенсором умного вождения и процессором Nvidia Thor на 700 TOPS. Ранее данные решения можно было встретить только на более премиальных брендах Lynk & Co и Zeekr. Но вскоре близкий к уровню автономности L3 комплекс будет доступен и в массовых моделях.
Кроме того, Geely намерена обновить представленную в январе этого года на выставке CES в Лас-Вегасе систему G-ASD (Geely Afari Smart Driving). Это система помощи водителю, разработанная входящей в состав Geely компанией Afari Technology. (Ранее — Lifan Technology).
Система G-ASD оснащается моделью искусственного интеллекта, сравнимого по уровню принятия решений с человеческим мышлением. Эта система не только выполняет функции помощи водителю на дороге, но и полностью управляет транспортным средством. G-ASD способна менять настройки подвески, силовой установки и мультимедийной системы в реальном времени. Первым обновлённый комплекс получит крупный гибридный кроссовер Zeekr 8X.
(Ещё одно озвученное Гань Цзяюэ направление - автомобили, работающие на метаноле, но это явно не для нас).